本營業線原屬大日本製糖株式會社（日文：大日本製糖株式会社），簡稱日糖，過去為以加工生產糖為主的企業，日治時代時在臺灣大規模投資設廠。創立於1895年，已於1996年與明治製糖合併為大日本明治製糖。現為三菱商事百分之百持股的子公司，屬於三菱集團成員。臺灣本社位於台北市北門町。昭和2年（1927年）7月合併東洋製糖，昭和10年（1935年）4月合併新高製糖，昭和14年（1939年）12月合併昭和製糖，昭和15年（1940年）11月合併帝國製糖，規模是戰前台灣4大製糖會社中最大者。戰後，大日本製糖在台灣的資產與台灣製糖、明治製糖、鹽水港製糖的在台資產合併成台灣糖業公司。在日本內地的資產則仍以大日本製糖株式會社存續至1996年。

其所屬有虎尾製糖所、斗六製糖所、北港製糖所、月眉製糖所、烏日製糖所、彰化製糖所、龍巖製糖所、大林製糖所、二結製糖所、台中製糖所、苗栗製糖所、新竹製糖所、崁子腳製糖所、玉井製糖所、沙鹿製糖所、竹山製糖所、潭子製糖所、竹南製糖所。

中南線，為位於臺灣中部已廢止的輕便鐵路。為臺中-南投間，由臺灣糖業股份有限公司臺中總廠經營之輕便鐵路。1950年代修築南北平行預備線（南北線）時，亦將中濁線全線編入其中。

中南線（臺中＝南投間），太平洋戰爭結束時，兩路線分屬大日本製糖株式會社所有。 日治時代，經營台灣糖業的帝國製糖株式會社為了運輸製糖用的甘蔗，興建了一條從台中糖廠出發，行經今臺中市東區、太平區、大里區、霧峰區、南投縣草屯鎮到達南投市的鐵軌。

這條鐵路出臺中東區後經過太平區太平路225巷9弄、永豐路18巷、永豐路29巷到太平區農會附近長億六街與中南路相交，為太平站（建物尚存）；再沿著長億六街越過頭汴坑溪上的鐵橋沿光德路直駛光隆站（光德路390巷交叉口）。經大里區鳳凰路到番子寮站（台糖加油站附近），經過農田抵美群路到塗城站（土地公附近）。之後進入霧峰區錦州路抵北溝站（吉峰路路口），經變電所站（錦州二街）直走進入霧峰市區中正路往南走抵霧峰站（中華電信霧峰營業所為車站舊址），南走經臺灣省議會前沿台三線中正路過乾溪抵六股站（峰谷路路口），繼續經萬斗六站、舊社站經烏溪至烏溪南岸站、新豐站、草屯站、林子頭站、省府前站、營盤口站、林庄站、半山站，終點在南投市區南投站，成為南投第二條聯外鐵道（早期尚有彰南線，唯為期不長）。

明治製糖則早於帝國製糖，在1911年即興建一條從南投至名間的糖業鐵路，明糖之南投車站後來名為明治南投，用以區分帝糖之南投車站。 1950年代修築南北平行預備線（南北線）時，亦將中濁線全線編入其中。一直到1959年八七水災後省府放棄修復。 今日台中後火車站即為當年的台中車站。

 台中糖廠-1993年停閉

 1911年明治製糖濁水線開始營業，行駛至名間。1916年帝國製糖中南線開始營業，行駛至萬斗六。1918年中南線全線開通。1933年濁水線延伸至濁水。1940年大日本製糖合併帝國製糖，中南線改由大日本製糖經營。1945年：戰後，中南線、濁水線收歸台灣糖業股份有限公司管轄。1951年歸入糖鐵南北平行預備線的一部分，並開辦客運。1959年發生八七水災，烏溪鐵路橋遭沖毀。南北平行預備線起點變更至二水。而中濁線亦因此停辦客運。

http://twrctwrc.idv.st