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2016/06/21 12:16:28瀏覽14|回應0|推薦0



(中央社記者潘智義台北15日電)因應工業 4.0,佳世達科技總經理陳其宏表示,以年產值新台幣10億元的工廠來看,導入佳世達智慧工廠解決方案,至少年省千萬元以上。 陳其宏說,採行上述智慧方案,預計2至3年即可回收投資成本,並達到少量多樣、高品質高效能、交期快智慧工廠。 佳
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世達積極發展智慧工廠解決方案,桃園智慧工廠落實智慧搬運(AGV)、智慧倉儲(WMS)、智慧製造(MES)、智慧聯網設備監控(SCADA)、雲端戰情室(SCSR),及智慧環安管理(SESM)優異效能。 他指出,智慧工廠精髓在於軟硬整合,尤其是各系統的串聯、彈性度,並透過物聯網架構精實雲端運算、大數據分析,達到提升生產效率30%、節省搬運人力100%、節省倉儲面積30%、設備妥善率至99.5%、節能20%。 他解釋,台灣廠商提供的工業4.0服務,大多以單一設備硬體為主,佳世達智慧工廠之所以智慧,是因為背後有一個整合軟硬體平台,如同工廠大腦,這也是為何可以吸引中國大陸眾多大廠導入的原因,目前也正服務台灣工廠建置這套系統。 他強調,佳世達是全球最大的投影機及液晶顯示器製造廠之一,累積30多年的製造生產經驗,故能研發出未來智慧工廠所需,並提供多種模組導入不同產業。1050615

國道車潮今緩解,昨車流瓶頸也未若首日
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嚴重,交通部長賀陳旦連假疏運「第一戰」,成敗關鍵就看首日成績。但相關數據顯示,這回端午連假祭出夜間收費、國道客運全日優惠、台鐵加開「春節規格」車數等新制,民眾用路習慣卻未見改變,給自己「三大考驗」的賀陳旦,未來恐還有「三大難題」。

交通部昨公布,端午連假首日國道車流量為二六五萬次,比去年增加百分之七,未見減量,反而更多車子擠進國道,加重容量有限的國道承載壓力

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;夜間維持收費,今年首日有一成三車流量夜間上路,與去年一成二相差無幾,顯示過去夜間免費無助分流,這次收費也未抑制民眾上路。
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淡江大學運輸管理系副教授羅孝賢說,端午連假證明過去國道夜間免費像「把錢丟到水裡」,收不收費,民眾似乎無感。

此外,國
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道客運破天荒連假提供優惠,首日全天運量雖比去年增加一成二,但實際訪問搭程者都是原本就搭公共運輸的旅客,並未吸引開車族轉搭,且夜間提供平均七五折的優惠較白天八五折還低,但夜間旅客占比增幅不到百分之一,也凸顯夜間優惠並無吸引力。

這些數據都證明端午新制並未改變用路人習慣,開車的仍開車,白天尖峰上路的還是白天上路。這次給自己三大考驗的賀陳旦,面對車流量更大的中秋連假,恐要面對更嚴峻的「三大難題」:降低國道承載壓力、轉移開
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車族改搭大眾運輸,
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以及國道客運夜間班車轉乘接駁等。

賀陳旦近日曾多次提到「先給後要」,先給更多的公共運輸選擇後再
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管制。

羅孝賢則說,改變用路人習慣需時間,可善用ETC大數據,下階段先增加高乘載時段或範圍,並提供國道夜間班車更多轉乘方式,讓民眾深夜到站能順利回家。

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( 時事評論社會萬象 )
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