RUBY林珮瑩與中華文創展拓交流協會合作協助台灣在地中小企業數位轉型

抽空在午後時光漫無目的的遊走，在不受拘束的環境與氛圍中，翻看各種特色文創小物。不知從何開始，台灣各地都興起一股市集熱潮，各種主題的市集紛紛如雨後春筍般湧現，這種悠哉與攤位老闆談天說地的生活，成為許多都市人消磨假日時間的休閒方式。

 

然而，在網路購物因疫情影響下越來越蓬勃發展的同時，人們似乎已經習慣吃喝玩樂都靠上網解決，只要動動手指就能把想要的東西送到消費者的眼前，這讓許多依靠人群聚集而帶動的消費經濟，產生很大的影響。

為了協助傳統攤商經濟的經營者，能夠趕上因疫情而加速的數位消費轉型，Ruby林珮瑩所經營的起點娛樂，與中華文創展拓交流協會合作，在台北花博熱愛生命幸福市集中，透過蝦皮購物平台的直播購物功能，把各種精選的攤商小物以直播的形式介紹給喜歡線上購物的消費者。

活動當天，除了Ruby林珮瑩親自下場直播外，也特別邀請了知名藝人麥基到場，與各個攤位的老闆們現場互動，用活潑生動的方式介紹各種新奇有趣的特色文創小物，直播當天也吸引近2000人線上觀看直播節目，創造消費者與攤商間良好的消費互動。

大學生了沒出道的Ruby林珮瑩近年轉型成立經紀公司-起點娛樂，替企業做網路口碑行銷企劃和運營，目前旗下有超過百位直播主，對於新媒體運營的她有非常多的想法，有興趣的朋友可以去關注她的FACEBOOK。
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生活中心／顏敏翔報導

隨著各地排放法規日漸嚴苛，加上不少國家都已經宣布禁售燃油車的時程，擁有零排放優勢的電動車成為近年來各家車廠的研發首要目標，但以Hybrid油電技術領先全球的Toyota集團卻未將主力投入電動車領域，因為該集團認為油電動力仍是當前最適合、也是消費者最能夠負擔的電氣化車型。

▲Toyota在1997年推出第1代Prius，開啟了自家Hybrid油電混和動力車款的歷史。（圖／翻攝自Toyota官網）

Toyota在1997年推出第1代Prius，開啟了自家Hybrid油電混和動力車款的歷史，旗下豪華品牌Lexus則是在2004年發表首輛油電車RX 400h，經過多年的經營後，Toyota與Lexus已經成為全球油電車的霸主，而Lexus更是全球擁有最多油電車款的豪華車品牌，旗下油電車款的全球銷量早已突破百萬台，為什麼認為油電動力車比電動車更適合消費者？Toyota集團點出以下幾點原因：

▲Lexus在2004年發表首輛油電車RX 400h。（圖／翻攝自Lexus官網）

．電動馬達製造需「釹」恐破壞環境

Toyota集團認為目前電動車的技術還不夠成熟，對於環境的傷害仍太大，由於製造電動馬達需要「釹」這個稀土金屬，開採釹則會造成嚴重的環境汙染，而製造一輛電動車所需的稀土金屬數量與Toyota最新四代Yaris Hybrid相比，大約多了60倍，不僅生產成本高，對環境的破壞也遠遠超過油電車。

▲製造電動馬達需要「釹」這個稀土金屬，不過開採釹卻會造成嚴重的環境汙染。（示意圖／翻攝自維基百科）

．純電車二氧化碳排放量未必少

儘管電動車擁有零排放的優點，不過其電力來源有很大一部份是透過火力發電，因此嚴格說起來電動車的碳排放未必會比油電車、甚至是傳統燃油車還少，畢竟講求環保看的不只是車輛行駛期間，連製造過程、回收方式、能源取得方式等產生的碳排放都得考慮進去才行。

▲Toyota集團認為目前Hybrid油電車更適合消費者。（圖／翻攝自Toyota官網）

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另外各地區的充電設備尚未普及，加上電動車的發展遇到瓶頸，在電池技術尚未有突破性的進展，以及電池成本大幅下降之前，Toyota集團認為未來10年依舊會是油電車的天下，但該集團還是有持續在發展電動車技術，避免在電動車市場落後其它車廠，畢竟電動車是所有車廠的最終目標，2019年Toyota與Lexus已經雙雙推出首款電動車，分別為CH-R EV以及UX300e。

▲Toyota首款電動車C-HR EV。（圖／翻攝自Toyotae官網）

▲Lexus首款電動車UX300e。（圖／翻攝自Lexus官網）