交通部鐵道改建工程局宣布南迴線電氣化工程將在9月至12月恢復大型排風扇施工工程，因此南迴線台鐵列車夜間將會減班，公路總局高雄區監理所也規劃臨時公路客運路線作為替代方案，於週一至四及週六晚間17時至21時、每30分鐘一班，提供民眾搭車，其中，由09負壓排風扇78路線高雄至台東往返、097路線潮州至台東往返及098路線潮州至枋寮往返等3條公路客運，滿足旅遊返鄉需求。

南迴線為台鐵環島電氣化的最後一哩路，自102年6月行政院核定後便開始展開施工，不過因南迴鐵路地處偏遠，施工條件不佳、具有高風險，因此只能利用夜間時段施工，自去年9月開始，台鐵宣布減少夜間車次，實施第一階段公路客運替代運輸，僅有廠房通風在寒暑假才恢復正常營運，今年9月則將進行第三階段公路客運替代運輸，開放3條客運路線、並於高雄火車站搭乘，最後一班車次在晚間9點。

負壓排風扇是利用空氣對流、負壓換氣的降溫原理，是一種由安裝地點的對向，大門或窗戶自然吸入新鮮空氣，將室內悶熱氣體迅速強制排出室外，任何通風不良問題均可改善的機器，降溫換氣效果可達90%-97%。整機採用CAD/CAM設計，具有投資成本低，風量大，噪音低，耗能小，運行平穩，壽命長，效率高等特點，百葉窗自動起閉達到防塵，防水，美觀大方;既可吹風，也可抽風，是現代化車間降溫通風的最佳選擇。環保、節能的負壓排風扇將成通風降溫設備市場主流。

廠房內人員比較密集，面積比不是很大，無發熱量高的設備，廠房內通風換氣次數應設計為30-40次每小時，主要是為增加廠房內空氣含氧量和污濁的空氣快速排出。人員分布不是很密集，廠房面積比較大，自然通風條件比較好，廠房內沒有高發熱源設備，室內溫度低於32度的廠房，廠房通風換氣次數設計為2通風設備5-30次每小時就可以啦。廠房內有發熱量大的設備，工業水冷扇室內人員密集，廠房內空氣溫度有高溫悶熱情況，廠房通風換氣次數應設計為40-50次每小時，主要是為了讓高溫悶熱的空氣迅速排出室外，降低室內環境溫度，增加廠房內空氣含氧量。