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【介紹】禾聯一級能效變頻空調-推薦實用居家用品
2018/10/21 15:03:42瀏覽19|回應0|推薦0


找超久的終於讓我找到禾聯一級能效變頻空調

還好在我找到的這個購物網站裡還有在賣

而且他們還有很多商品我都滿喜歡的所以

想介紹給大家~~像這次我想購買的

禾聯一級能效變頻空調事先搜尋了一下幾個論壇

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適用9-11坪 (HW-GL50C) 1入$33750

適用10-12坪 (HW-GL56C) 1入$35910

適用11-13坪(HW-GL63C) 1入$40410

適用13-15坪(HW-GL72C) 1入$44010




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禾聯一級能效變頻空調

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

老車檢驗太嚴格 車友:應先管工廠

: 【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管,專找人民的小煙囪麻煩!」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準,引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示,二行程機車車主多為弱勢,無法更換新車,政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應,已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準,也會研擬汰換老舊機車的補助方案。

根據新修正《空氣污染防制法》,環保署將提高高污染的二行程機車及1~3期大型柴油車的排放標準,93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準(一氧化碳3.5%及碳氫化合物2,000ppm);95年9月30前出廠的1~3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準(黑煙不透光率1.0m-1)。

「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準,如果新車都無法達成,有任何老車辦得到嗎?」臉書重車日誌版主教士批評,環保署不應該將所有老車當敵人,「新車只要5、6年沒照顧,污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車交換禮物 ,不能因為方便管理,也不願檢討管理方案,這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。

劉子睿引用環保署的資料指出,二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%,而根據車輛產業分析,2016年已經淘汰了47輛二行程機車,估計至2020年淘汰換新結束,二行程機車的數量將控制於70萬輛以下,造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰,目前還要加強二行程機車的排放標準,根本是脫褲子放屁。」

「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為,用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足,比起老舊車輛,應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說,環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害,「放任大煙囪,專管民眾的機車排氣管,不符合比例原則。」

環保署簡任視察胡明輝對此回應,日前環保署才對台中雨衣廠開罰,且工廠負責人須負刑事責任,工廠的排放標準已經提高。此外,對於弱勢家庭則提供專案輔導,如補助老車換二手的四行程車等方案,也有提供專線電話,希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車,胡明輝表示,希望民間能自行成立協會來認定老車。

聲明全文曝光!落跑葉姓山友請辭台電

: 社會中心/彰化報導【10:58發稿│12:19更新 新增台電說法】

彰化一名51歲葉姓男山友日前獨攀中央山脈南三段受傷求援,首次求救擅自拔營落跑,後來又二度求救,警消派出直升機吊掛救人,消息傳出引發爭議,不少人紛紛撻伐葉男濫用救援資源。經查,葉男在台電彰化草湖服務所工作,已是任職27年的資深員工,但發生救難爭議後,葉男就沒再回去上班,請假到9月底。不過有最新消息指出,葉男已於上個月20日向台電遞出辭呈,今(1)日葉男也沒有上班,知情人士透露,確定葉男已離職。

▲葉姓山友請辭,台電聲明全文。

「他(葉姓山友)去意已堅,他主要的目的是因為,他承受這次的事件、承受滿大的壓力,所以他依照個人生涯規劃,還是要提出離職的申請。」因為登山求援傳出落跑的葉姓山友,在台電彰化草湖服務所任職的他,事件發生後請假到上個月底,但今日仍不見他歸隊上班。對此,台電彰化區營業處業務副處長黃甘杏證實,求援事件發生後,葉男承受相當大的壓義,所以已於上個月辦理請辭退休,大家其實都很捨不得這位同仁,有表達慰留,但他還是堅持離開,所以公司最後給予尊重,獲准請辭。

黃甘杏受訪時也透露,葉男已在台電服務約27年,現在請辭退休將比照一般退休同仁方式處理,給予該有的福利和照顧,至於會拿到多少金額的退休金,黃甘杏表示,一切依法辦理,但這部分屬於個人隱私,所以不便告訴大家。另外關於南投縣消防局日前表示會向葉男求償搜救費用一事,黃甘杏也說,這部分等到費用確定後,她相信葉男會勇於面對,但他們也鼓勵該員工,真的有錯就承認,向大眾和消防局致歉,關於後續的發展,他們相信葉男是有擔當的人,一定會好好處超值推理、面對的。(編輯:張雅筑)

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