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【網路熱賣商品】MIT實用掀蓋式大款側背包 活動商品CP值爆表
2019/01/18 01:17:46瀏覽19|回應0|推薦0


最近在網路上看到很多人都很推薦MIT實用掀蓋式大款側背包

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2030雙語國家師資不足、無配套 柯志恩轟:只是空談

行政院長賴清德於本月4日重申「雙語國家」為我國重大政策,各部會務必精準推動。今(5)日稍早教育部長葉俊榮於立法院接受備詢時再提多元價值與適齡性,立法委員柯志恩則反駁,成為雙語國家是政策問題,若連上課時數、師資從哪裡來都無配套,2030雙語國家只是空談。

立法委員柯志恩於今(5)日稍早質詢時表示,執政黨喊出2030雙語國家利益良善,但實際上偏鄉地區很多學生到了國一連26個英文字母都背不出來,背單字都必須用特別的口訣,會考英文拿C級分者全台更高達三成,若台灣學生連學習校內課程都有困難,喊出2030雙語國家只是空談,「這可不是在門口掛個classroom 1就可以的。」

柯志恩提到,按照現行課綱,小三小四每週一堂英文課、小五每週兩堂,如果要提升英語能力勢必要重新調整時數,課綱更需要重新調整,為了配合十二年後達成雙語國家目標,十二年國教新課綱是否需要修改?若課綱修改,又勢必縮減某些課程的時數。教育部長葉俊榮則再提多元價值,強調應提升英文能力,未來也可能落實使用英語教授自然、數學課。

柯志恩回覆,台灣一定要提升英文能力,但成為雙語國家是行政問題,是兩碼子事。若要用英語教授其他課程,當前師資硬體不足,全英語師培未來要多少名額、是否遇缺不補,若無講明學生就不會投入。

柯志恩更補充,依照國際經驗,亞洲能成為雙語國家者都曾經歷過英國殖民,以台灣現行的英語建構來說根本沒辦法。2030力拚雙語國家教育部責無旁貸,但連提升C級分學生英文能力都做不到,沒有具體措施2030雙語國家只是空談。

教育部長葉俊活動商品CP值爆表榮(左一)與高教司司長朱俊彰(中)於立法院接受備詢。(圖/記者許維寧攝)

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Uber、小黃又對戰 藍:應競爭服務

【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事,令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起,引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出,政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法,關鍵在小黃產業過度落後,失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導,並透過鬆綁交通法規,讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾,要了解小黃業者的狀況,但也不會抹殺消費者的需求。

8月短短10天,大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事,一般人認為因經濟景氣不佳,受Uber衝擊關係,導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會,Uber從2013年進入台灣市場,打著車資低廉與叫車便利的訴求,間接壓縮到傳統計程車業者的利潤,互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊,政府似乎沒有提出具體的因應措施,只能透過「罰款」來敷衍了事。

國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出,Uber去年2月暫停叫車服務後,不到2個月又回復,並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作,顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有,且Uber可以自己訂費率,計程車的費率卻須經政府核可,這些都會造成不公平競爭,再加上景氣下滑,Uber低價競爭下,很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。

柯志恩說,雖然交通部透過行政手段,要求Uber合乎法律規定,但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段,交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記,或是選擇當服務業,也就是以計程車客運服務業辦理登記,但Uber就是一項共享經濟的新創服務,交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規,似乎也不合時宜。

她質疑,難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎?交通部應趕快加強管理輔導,讓大台北的計程車更有競爭力。

但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示,過去靠行業者被車行賺錢,現在加入車隊後,又受到剝削,包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber,收入也會直接減少3成收入,小黃產業蕭條,也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為,關鍵在於大環境租車過剩,需求減少,導致業者難以謀生才走上絕路。

交通部簡任技正王基洲日前指出,政府會持續檢討這2個行業的競合關係,交通部將與業者進一步溝通。他強調,政策一直進行滾動式檢討,仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看,去年Uber重返台灣市場後,與合法派車業者合作,出具派車單、司機與車行資料,等於是業者間的派車平台,Uber收費對象是派車業者,尚無不法問題。

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