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2019/01/17 10:25:30瀏覽11|回應0|推薦0


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  • Dri-FIT 技術有助於保持乾燥舒適

  • 產品詳細資料

  • 材質:58% 棉/42% 聚酯纖維
  • 可機洗
  • 進口
  • 顯示顏色: Clover
  • 款式: 933512-312
  • 原產國/地區: 中國
  • 訂單金額滿新臺幣 4,500 元即享免費標準運送服務

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    高乘載管制 學者籲3人改4人

    中國時報【陳祐誠╱台北報導】

    國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆,交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施,今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費,但效果相當有限,中華民國運輸學會提出建議,增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應,要再考量實務面是否可行,內部會再做評估。

    現行3人制效果不彰

    運輸學會指出,高乘載管制的時間帶與人數上,必須進行更縝密的研析,以達到分流與減量的效果,依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看,3人以上占比約90%、4人以上占比約69%,因此現階段採取的3人以上高乘載措施,效果甚難顯著,建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查,研議是否再提升管制人數。

    差別費率措施方面,除現行依車種採差別收費之外,建議可依不同方向的交通需求差別,採取不同的費率標準,以有效反映若干外部成本,達到以價制量的效果。運輸學會建議,交通部應以50公里為起碼里程,實施單一費率收費制度,降低短途旅次使用國道的比例,從2019年度的連續假期開始試行,再擴大至一般假期的周末,最後落實到平日,循序漸進推動。

    50公好康活動網路熱賣商品里為起碼里程

    而連續假期進行匝道封閉時,應以匝道群的概念整體思考,若一塊區域內有多處交流道,且平面替代道路交通狀況尚佳,即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求,未來進行分區匝道封閉管制。

    高公局副局長吳木富表示,尊重學者的提議,不過高公局也要考慮實務上的困難,例如增加高乘載的門檻,可能造成駕駛趕在高乘載前出發,造成國道塞車更嚴重;另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施,要再評估。

    193拓寬抗爭 學生控遭村長施暴

    中國時報【許家寧╱花蓮報導】

    花蓮縣道193線拓寬案上月環評拍板通過,引起場外環團激憤,東華大學學生許冠澤衝入會場與支持開發方爆發拉扯衝突,學生14日出示驗傷單按鈴控告遭大漢村長李添富拖行猛踹,一旁警方竟還袖手旁觀,李男則喊冤幫忙警察將人拖出來,根本沒有傷害他。

    193拓寬案2年來9次闖關環評審查,上月16日環團到環評審查大會場外抗議,質疑6公里的拓寬道路計畫竟有5公里為新闢道路,懷疑開發方「偷渡」規避環評,警方將雙方群眾隔開,但許冠澤突然衝進會場,被便衣警察與現場人士拉走,在拉扯時造成許倒地。

    許冠澤昨日出示脖子抓痕、左小腿擦傷的照片與驗傷單,在環團與學校老師等陪同下前往花蓮地檢署按鈴提告新城鄉大漢村長李添富涉犯傷害、強制罪嫌,也指責當時很多警方在場,卻並未阻止並逮捕施暴者,並高呼「公民參與要保障,暴力行為速法辦」。

    李添富坦承拉人但否認踹人,看到警方要拉開學生,因此加入幫忙拖人;當時身著便服的鍾姓警官則反駁,因事發突然,看到學生被拖行倒地,為保護學生,情急之下要將他拉開,對此,花蓮警分局回應,現場相關錄影畫面將會交由檢方進行偵辦。

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