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2016/03/26 08:59:00瀏覽20|回應0|推薦0

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教部:要業者社團同意出席備詢的教育部國民及學前教育署組長楊國隆反對修法,表示曾召集各縣市政府、兒福團體等討論學生用車車齡限制,決定用較新穎的車子載孩童,就算要修法,仍要各業者、幼保團體、兒福團體同意。交通部次長范植谷則強調,車齡本來就不是唯一影響行車安全因素,還有維修、駕駛習慣等,所以日前就取消陸客遊覽車車齡限制;因教育部以行政命令,規定幼兒園專用車和學生交通車的車齡不能超過10年,所以交通部發文請教育部修正,但卻沒有修法。開車習慣差容易肇事雖然教育部堅持反對取消學生用車車齡限制,交委會仍通過《公路法》第63條修正草案,加入「依規定辦理檢驗合格者,除法律另有規定外,不得以車齡為禁止使用之限制」文字,只要院會三讀通過,車齡限制就會廢除。遊覽車品質保障協會理事長鄭春綢指出,新舊車真的沒影響,雖然老車容易機械疲乏,但只要定期保養、換新零件,司機開起來沒有差異,她強調新車也會故障,司機開車習慣不佳、不知道車輛狀況,才是易肇事的原因。正在遊覽車專業訓練班授課的教練黃麟傑指出,接陸客團、校外教學的遊覽車業者,確實為了省成本,買小馬力、安全配備陽春,如公車等級的新遊覽車載學生上山,更危險;反而是以30年車齡、剛退役的灰狗巴士因保養得宜,車況比許多新車還好。他強調「車子再好,駕駛習慣更重要」。(中國時報)

24年前健康幼稚園火燒車事件,逼出教育部規定限制校車10年以下車齡;火燒車殷鑑已遠,立法院交通委員會昨天強勢以車齡非影響行車安全唯一標準為由,審查通過檢驗合格車輛就不能用車齡限制。

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「車齡較低就較安全嗎?」提案的民進黨立委昨天指出,娃娃車、校車只以車齡限制,車子會愈來愈陽春,業者就不會維修,乘客反而更不安全;而且學校乾脆省錢租車,反不能掌握車輛狀況,置學生於危險中。

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( 創作繪圖 )
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