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| 2026/03/09 08:50:01瀏覽18|回應0|推薦0 | |
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跟著這份總覽走,讓你少踩雷、多回憶。 流程機器人👇 完整住MontSaintMichel旅遊必吃法國料理餐廳宿總覽請點此: 陽光行動/客運寒冬 學者:管制鬆綁 讓業者因應市場需求 國光客運去年三度延遲發薪,沒想到才剛跨完年,日前又第四度欠薪;新竹客運前年底已將桃竹苗地區的公路客運路線全收掉。客運業營運病灶多年,但交通部至今提不出具體且有效的藥方。交通學者認為,與其依賴補貼,政府不如鬆綁管制思維,包括運價調漲、轉運站聯營等,讓客運業者真正面對市場需求,開發出旅客真正需要的服務。至於雙層巴士行駛高速的國道,也引發旅客關切安全問題。消基會交通組召集人李克聰提醒,台灣有很多高架路段,像是五楊高架等,考驗車輛耐風程度,呼籲上路前車測中心應審慎評估,加強雙層巴士在高架國道上對風力的抵抗力。公路乘客多半沒有其他選擇淡江大學運管系退休教授張勝雄表示,疫後私人運具明顯成長,國道ETC車次年增達雙位數,反映民眾購車與自行開車比率上升,加上疫情期間形成「避免密閉空間」的習慣,導致搭乘公車與客運意願下降。他以二○一四年和二○二四年的數據相比,發現國道客運營業里程減少二成五,行駛班次少四成二,載客人數少百分之卅九,但平均載客率僅微幅上升,顯示業者並非靠「滿載」改善經營;旅客平均旅次長度也從八十八公里縮短至六十七公里,代表長途需求流失,只剩短途勉力支撐。一般公路客運情況更嚴峻。近十年間旅客數大減六成八,班次剩下過去的百分之四十二,乘載率同步下滑。他認為,這顯示現在仍搭乘客運的一群人,多半是「沒有其他選擇」的乘客。駕駛缺工應先改善工作環境張勝雄認為,班次設計、營運效率與薪資結構形成惡性循環。他指出,國道客運不能站位,尖峰時段運能彈性極低,經常出現尖峰上不了車、離峰大量空位閒置的情況,導致業者不願加開班次,進而影響駕駛收入,新血不願投入。想要藥到病除,政府應開放目前針對客運業管制的思維,鬆綁對經營、價格、服務面的管制。李克聰也說,與其開放雙層巴士,不如思考運價合理調漲的可能性,讓國道客運也有經費改善基礎設施,提升服務品質,撕掉國道客運「廉價運輸」的標籤;透過轉運站聯營也是方式。陽明交大運輸研究所教授邱裕鈞則說,關鍵還是要解決駕駛荒,建議先改善工作環境及社會形象,並以女性駕駛為召募重點,殺出一條生路。對此,公路局表示,今年啟動路網瘦身調整計畫,包括中短途區域路線整併和優化,評估合併、增班或調整班次可能性,預計今年底前完成。2026運勢大解析▪️殺破狼/2026年12星座整體運勢(上)金牛邂逅對象、處女注意財務▪️殺破狼/2026年12星座整體運勢(下)天秤苦盡甘來、摩羯戀情開花▪️殺破狼2026年感情運大公開!揭「桃花最旺、感情最坎坷」星座Top3▪️2026上半年生肖整體運(上)/牛要相信自己、虎避免做重大改變▪️2026上半年生肖整體運(下)/豬功高震主、這動物當心爛桃花避美晶片關稅威脅...南韓援引條款 尋求與台灣同等待遇 台灣大舉投資美國,取得晶片關稅豁免後,南韓政府急忙安撫本土晶片製造商的憂慮,指出華府承諾要給韓企「不遜於」其他國家的待遇。韓方誓言要確保三星電子和SK海力士,在美國市場對上台積電時,不會處於劣勢。南韓總統府辦公室18日發布聲明,將引用韓美共同事實清單中,不遜於他國待遇的條款,努力減少對韓企的衝擊。聲明寫道:「基於這個原則,韓方計劃徹底分析近來的美台協議,與產業人士密切溝通,且和美國政府磋商。聲明顯示,首爾當局決心確保南韓享有與台灣相同的待遇;台灣是南韓在全球晶片市場的主要對手。南韓與美國去年敲定貿易協定,許多南韓商品關稅降至15%,但半導體關稅懸而未決,不過南韓取得美國承諾,待遇不會遜於台灣等。美國商務部長盧特尼克16日對全球晶片製造商,發出直接了當的最後通牒,直言「所有記憶體製造商有兩個選項:他們可以付100%關稅、或是在美國生產」,這讓同等待遇條款更顯迫切。儘管盧特尼特未點名特定國家,但首爾方面幾乎無人懷疑美國的目標。華府態度日益具有侵略性,韓企雖已承諾在美大規模投資,現在可能面臨進一步加碼的策略決定。三星正在美國德州泰勒市興建370億美元的晶圓代工廠,SK海力士也將在印第安納州投資38.7億美元,建造晶片封裝廠。首爾當局正仔細檢閱美台晶片協議,作為可能的基準。依據協議,台積電承諾在美國投資2,500億美元,換取晶片輸美的關稅豁免,台積電美國廠興建時,免稅晶片最多為美國廠預期產量的2.5倍;美國廠投產後,免稅晶片最多為該廠產量的1.5倍。對南韓公司而言,這些數字相當驚人,類似條件是否適用於三星或SK海力士仍不清楚,但韓國官員說準備進行高風險談判。美國總統川普上周簽署命令,對部分從美國轉運的高效能晶片加徵25%關稅,也進一步引發憂慮。這個措施援引貿易擴張法第232條,鎖定輝達H200和超微MI325X等先進晶片,南韓記憶體似乎並未包含在內,但首爾當局未感到安心。南韓貿易部長呂翰九結束華府行程後,表示目前對韓企看來影響有限,但不排除會有第二波措施,不能太早放心。作為回應,政府與三星和SK海力士召開了緊急磋商。業界也呼籲官民更緊密合作,避免南韓的首要出口產業遭受衝擊。【全球熱話題】▪太子集團陳志引渡大陸後柬埔寨詐騙點境況如何?他嘆打擊僅「作秀」▪死因離奇…8旬翁輪椅推亡妻過安檢機場察覺異狀一摸當場傻掉▪結婚4年心碎…拚試管卻揪出丈夫「私生活秘密」人妻崩潰:該包容嗎?▪遭老公狂酸「一輩子不會中獎」她爽抱回1.9億豪宅加千萬現金回嗆▪涉嫌違反移民法規…女星吳佩慈準婆婆億萬富豪崔麗杰被ICE逮捕【專家之眼】軍火商聞香而至,政府更須正派經營 自從賴清德總統在去年11月26日於總統府「守護民主台灣國安行動方案」記者會,宣布預計在2026年至2033年期間內,投入新台幣1.25兆特別預算,加強國防採購;行政院隨即在次日院會通過《強化防衛韌性及不對稱戰力計畫採購特別條例》草案,送請立法院審議。儘管目前審議八度招致否決,完全無法排入議程,但全球多家軍備大廠與軍武新創投資公司,紛紛聞香而至,使盡渾身解數,擺出八仙過海各顯神通架式,希望能夠順勢進場分一杯羹。但在此時必須嚴肅提醒,儘管表面上看起來是對台灣有利之買方市場,但國際軍備交易與出口移轉基本原則卻仍然不變,政府面對當前態勢,更必須正派經營,千萬不要隨意玩弄話術,任意曲解實際狀況。回顧當初海鯤艦建造過程,諸多不實吹噓震天響,到今天真相暴露,搞到進度延宕,甚至還有他國合約商因為違法出口判刑入獄,此皆足以告誡執政高層與國安團隊,面對跨國軍備交易基本原則,絕對不能便宜行事,否則後患無窮。舉例來說,美國在台協會處長谷立言在公開演講中,聲稱美國軍備大廠諾斯洛普.格魯曼(NorthropGrumman)已經在台灣設置「中口徑彈藥測試場」,透過技術轉移協助台灣自主研發與測試相關火炮彈藥。針對此項訊息,吾人必須首先思考,此項軍備採購或是合作案在本質上是否具有機密性,谷立言對外公開此事,是否獲得我國主管機關以及合作廠商本身同意?其次更要追問,此項設施是否需要環境評估作業?其設置所在位置之地方政府是否曾經依法進行相關監管作業?並且據以核發建築執照與使用許可。再者假若軍備合作廠商係運用軍事營區用地,則其產權歸屬究竟仍列為國軍財產,抑或是由該軍備合作廠商價購取得?換言之,吾人必須理解全案究竟是中華民國國軍透過軍事採購過程,獲得美國軍備廠商技術支援所建立,產權仍屬於中華民國政府之資產;抑或是美國軍備大廠在台灣設置此項測試場,作為其全球布局帳目所轄資產。同時更要追問,該「中口徑彈藥測試場」究竟只是為測試中華民國國軍所生產並預備使用彈藥,抑或是未來要與該軍備大廠合作,自國外輸入由他國生產等待測試彈藥,以便提供檢驗彈藥品質測試服務?假若只是國防部透過軍購過程,獲得美方輸出許可,在美國軍備大廠技術支援下,建立專為滿足中華民國軍工生產體系測試需求之測試場,而且產權亦不屬於美國軍備大廠,其實或多或少就顯現出谷立言對此事,確實是不無玩弄話術嫌疑,刻意製造美國軍備大廠專門要在台灣專門布局設置測試場之想像空間。面對多家西方軍備大廠與軍武新創投資企業紛紛前來台北尋找商機時,在此必須再三強調「輸出許可」以及「知識產權」,否則將來必然要面對法律訴訟與外交糾紛。同時更要呼籲千萬不要不擇手段便宜行事,糊里糊塗地被軍武新創投資企業當成試驗品與白老鼠;特別是有些軍備產品要經過實戰驗證才能看出實際功能,不要因為軍備廠商鼓起如簧之舌,就被唬弄到昏頭轉向。最後還是要再三提醒,國際軍備輸出技術移轉與管制都有高度嚴格規範,絕對沒有所謂「合法非正式」花招與走後門管道,所有對外輸出軍備產品國家都要承擔政治風險與壓力,軍備採購不是江湖幫派買刀械,更不是犯罪組織買黑槍,交易完畢後就可以與供貨商完全切割,所有軍備採購都必須能夠攤在陽光下,因為後續料配件與耗材採購,完全無法瞞天過海永遠隱匿不對外曝光。從近日曝光多項軍事採購,由毫無經驗與專業之國內廠商得標,荒誕滑稽程度簡直到達鬧劇檔次,此種難堪事實早就耗盡國人對於綠營執政國防軍備採購之信任感。假若綠營還希望藉由軍事採購當擋箭牌,透過大撒幣來維護執政地位,這才真是國家安全所要面對最大悲哀與最嚴重威脅! |
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