我覺得做股票投資，大家一定都要會比較的就是手續費這個項目了，尤其像我以往頻繁買入賣出的交易模式，而最近投資環境變動快

就也準備開始要來定期定額存股了，那手續費一定要能省則省，但實際比較過很多券商，都覺得他們的優惠實在不夠吸引人，但是新光證券目前推出的活動是完全吸引到我的目光了。 

投資股票，最重要就是要選擇一個對的券商，開戶流程要簡單，最好還有不錯的開戶禮，而且又可以大幅度折抵交易手續費，那就真的太棒了！

新光的這個活動叫做”首扣成功送500元，年年再送500元”的活動，這個活動就真的真的很超值了。

一.活動內容:

1.存股手續費，新光證券幫你付  年年送500元

定期定額第一次扣款送500元手續費抵用金(抵用金可使用1年)。

年年只要扣款1次，年年都享有500元手續費抵用金。等於就是每年都有500元抵用金可以折抵手續費。

可折抵定期定額、零股、所有證券電子下單的手續費（約等於下單125萬元以內都免手續費）

舉例:

新光證券單筆定期定額「2萬元」以內，手續費只要1元。

每筆最低1000元即可投資，若每月扣款3次，手續費只要３元，一年只要36元。

500元全部幫你抵光光，剩下的還可抵零股等所有證券電子下單手續費。

這個活動只要在2022年定期定額首次扣款成功就送500元抵用金，次年續扣在送500元抵用金，而且年年續扣每一年都有喔。

這個抵用金可抵定期定額/零股/整股電子交易手續費，真的非常優惠。

2.首創家庭存股帳戶，共享抵用金

若父母幫未成年子女開立定期定額帳戶，小孩拿到的500元抵用金，父母也可以使用。

舉例：父母及２位未成年子女，共四人都開定期定額帳戶，共可獲得2000元額度手續費抵用金（500元*4=2000)。
父母都可以拿來用，家庭投資計劃更完善。

3.新開戶限定優惠

線上開戶完成立即送3,000元以上手續費抵用金，下單再送7-11購物金、LINEPOINTS等好禮。

新光證券手續費28折，零股最低１元，開戶再送 3000元

而且上網看了新光證券的相關評價，其實很多股民都很大推新光證券，是第一家推出手續費28折券商。而且定期定額這一類的優惠，經過我的比較後，也是新光的比較好，所以毅然決然選定新光是我邁向投資之路的首選了。

因為平時要上班，中午很難撥出時間去營業所開戶，所以我就選擇線上開戶，也比較可以節省開戶時間，因為聽同事說，到證券公司開戶，沒有40-50分鐘出不來，如果前面插一個動作比較慢的用戶，你會很寫要撕掉號碼牌，想想也是，如果中午12點去開戶，1點還開不完，回公司我鐵定被記曠職。
因為我在一些股民的討論區看到很多人對於線上開戶流程不太懂，所以做了以下的流程，希望可以幫到大家。

活動網頁請點：https://bit.ly/3O1qONk

1.在活動網頁點擊立即線上開戶

2.由官網進入線上開戶。網址: www.skis.com.tw

3.準備身分證明資料，點擊前往線上開戶

4.開戶身分驗證

5.接收手機驗證碼

6.驗證成功後，上傳身分證明文件

7.填寫基本資料

8. 設定一個交割銀行帳戶，請注意，線上開戶只能使用這三個銀行的帳戶，而且一個券商只能配一個帳戶

這個要特別注意喔，還好我薪資也是新光銀行，所以就省了去其他銀行開戶的時間。

9. 銀行身分的認證，這時還會再接收一次手機驗證碼

10. 詳讀並簽署開戶文件，勾選後送出即可

11.預覽這些資料，如果錯誤記得返回修改

12. 送出資料後即可產出專屬憑證，這些資料建議手機拍照存起來

以上開戶程序很簡單直覺，很快就完成開戶了，完全不用出門，
還可以直接抽開戶禮

抽到的手續費抵用金3000元以上，通通都可以抵用手續費。這兩天電話要隨時放在身邊，如果你有裝WHOCALL的APP，就會看到是新光證券打來的，一定要接喔。

說到這邊，大家一定會關心
要如何啟動這個”首扣成功送500元，年年在送500元”的活動呢
此時就要進入新光證券的交易APP，照著下面得流程就可以得到了喔

新光證券貼心的地方就是會給我們這些投資小白建議定期定額投資標的，只要資金管理控制好，將風險降低，就可以存股，為自己打造一條投資現金流囉。

尤其風險管控是投資核心
交易的世界裡，活的久的才有發言權。
作為一個交易者，相信都會有一筆做得很好的交易。
但是總體資金增長的人，卻占比很少。
有機構統計交易者資料，2019年有賺錢的投資者只占比39%，61%的人都處於虧損中。
而那些成功的交易者都具備這些特點。

1、用於投資的資金，一定不是自己的保命錢。一般人不會拿超過自己資產的25%用來投資，虧損以後也不影響自己生活，這可謂資金管理的第一步。
2、趨勢明確的時候加倉果斷敢於放大收益，適度加倉。但是要充分考慮突然逆轉時可能對總資金帶來的不利影響，不違背資金管理的基本原則。
3、未雨綢繆，嚴格控制。要對帳戶裡的資金進行可以承受的虧損次數和金額大小的估算，帳戶裡要有能保證繼續進行正常交易的剩餘資金。

希望可以透過定期定額的懶人投資法，早早開創我的現金流喔~~

”首扣成功送500元，年年在送500元”這個活動的網址再給大家一次

希望可以讓大家交易時可以節省手續費喔

活動網頁請點：https://bit.ly/3O1qONk

線上開戶請點：https://bit.ly/3xuJD4b

日茂0050定期定額券商線上開戶股票及ETF，常見的投資理財方式
目前來說，股票及ETF還是大多投資者的首選，畢竟像房地產這種金融商品難以轉手，而股票及ETF流動性較佳，投資的又是各大公司，從這個角度來說，投資股票既方便又輕鬆。

不過投資股票雖然是理財方式的一種，但風險也有高有低，最口袋證券手續費2022 dcard高的無疑就是購買權證及當沖，尤其是當沖，如果金額不夠，違約交割影響的是一輩子的信用，可別聽到什麼當沖很好賺、無本獲利的口號，依照八二法則，能在股票獲利的都是少數人，何況是當沖呢。

買股票這種投資方式需要研究的也多，要研究基本面、籌碼面、技術面等各種方式才能穩定獲利，所以也有一種方式是投資ETF，所謂的ETF就是一籃子股票，類似於基金，花旗環球定期定額手續費1元2022 dcard但需要負擔的手續費與管理費比基金更少，買賣也很方便，甚至還有非常懶人的投資方式，比如看好臺灣未來的發展就投資0050，看好美國的發展就投資VOO或是SPY。

口袋定期定額ptt2022 dcard在理財的時候，有的人不太喜歡太複雜的理財，比較難懂，土銀定期定額投資2022 dcard比如說：股票、期貨、黃金等等這些都是需要一些專業知識的，要學習的東西很多，風險宏遠證券手續費開戶禮有很大，有的投資者就喜歡一些簡單、易懂、不用自己操心的理財，那麼簡單的理財方法有什麼？教你三個理財妙招！感興趣的小夥伴快來看看吧！

簡單的理財方法有什麼？教你三個理財妙招！ 致和定期定額複利公式下單軟體推薦

一般來說，理財都是有風險的，風險越大的，收益就會越高，所以大家在選擇理財的時候，如果想以簡單、易懂、不用自己操心的理財為主的話，就不要追求風險太大的理財，大展美股定期定額計算可以選擇風險比較低，但是能有持續的穩定收益的理財，雖然說賺的收益不會特別多，但慢慢積累，也是一筆不小的收益，以下是為大家準備的活期理財小妙招、懶人理財小妙招、隨用隨取理財小妙招的具體詳情：

孩童時，我就從電影里知曉《鐵道游擊隊》的傳奇故事，那主題歌——“爬上飛快的火車，像騎上奔馳的駿馬，車站和鐵道線上……”，像熊熊的火把點燃了我們少年時代的火車夢——車輪飛，汽笛響，火車向著遠方跑。從此，“火車的影子”猶如一粒種子植入我的心田，也夢想有朝一日，坐上長長的綠皮火車，穿過崇山峻嶺，越過草原戈壁……這個夢想直到20世紀90年代初，遠赴西南交通大學讀書，我才坐上綠皮火車，也因就讀鐵路院校的原故，我與鐵路、火車有了一段難解的情緣。20多年來，我親臨其境綠皮火車的擁擠、喧鬧、紛雜，耳聞目睹時代列車的變革、升級、提速，翹首期待到來的高鐵時代帶給出行人們的快捷、便利、舒適。 綠皮火車長長的，一節連一節，我對綠皮火車的回憶也是長長的，一串又一串…… 第一次坐綠皮火車，定格我眼簾的，是車廂里長長的過道，過道兩側，一側有三個座位，另一側有兩個座位，每側是一排排相對的綠皮椅子，中間靠窗處有一個固定的小桌子。坐著奔向遠方的火車，窗外一望無際，一閃而過的風景，充滿著新鮮和好奇。但是，一天后，我感受更多的是寂寞、煩悶、疲勞。那個時候，一些火車頭還是燒煤的，奔跑中的火車頭頂上，有一個很大很大的煙囪，總是大口大口地向外噴吐著濃煙，散飛著煤灰。綠皮火車沒有空調，又熱又悶的夏天，小小風扇也不濟于事，只能打開窗戶，這些黑漆漆的油煙和煤灰，通過車窗和封閉不好的車廂連接處猛地往車廂里、人們身上亂飛亂鉆。1600多公里的旅程，經貴陽火車站中轉，耗費三天兩夜多的時間，我才到達學校。從沒坐過這么長時間的火車，我已疲倦得像一只發瘟的小豬，頭暈暈，腳沉沉的。渾身上下除了牙齒是白的，幾乎都是黑的，頭發、衣服被煤煙、煤渣熏染得又膩又硬。 趕火車要提前一兩個小時，而火車晚點又是常有的事。買火車票又是一件很煩人的事。有時買不到座位票，一站就是幾個小時，甚至10多個小時。臟、亂、差、擠是火車車廂里常遇的情景。沒有空調暖氣，車廂夏熱冬冷。夏天像一個大“悶罐”，讓人汗流浹背，汗水味、臭腳味、香煙味……混合成獨特的車廂味道，熏得人喘不過氣來；冬天像一個大“冰庫”，冷風寒氣讓人手腳冰涼，渾身發抖。火車經常超載，過道擠滿了人，擁擠不堪，人貼人的，站的、席地而坐的、躺進座椅下的、甚至爬上行李架的，一節節的車廂擠得寸步難行。不管車廂、過道多擁擠，每過一段時間，我們總會聽到乘務員喊話：“啤酒飲料礦泉水，瓜子花生八寶粥，放一放腳，讓一讓啊！”…… 從黎湛線前往大西南的火車，多為慢車、普快，極少特快，特快每小時七八十公里，慢車每小時三四十公里。那綠皮慢車，慢吞吞的，像一條多足的巨大爬蟲，蹣跚地爬行在大西南的巴山蜀水。最令人厭煩的不管大站小站，站站都停，給本已人滿為患的車廂，又增添了煩亂。而小站上車下車的，幾乎都是肩挑擔子、背馱背簍的當地農民，上上下下，川流不息的在不同的小站輪換著，還有那煩悶惡心的巨大顛簸，以及咣咣當當的響聲。但是，每次停站的間隙，都是旅客們檢閱品嘗地方小吃的時辰，有賣燒雞豬蹄的，有賣盒飯面包的，也有賣紅薯玉米花生的……小站臺也成了買賣的小市場，有的小商販甚至不顧危險，扒窗戶爬上火車做買賣。 每年寒暑假，就是我們這些學子歸心似箭的時候。那時還沒電話訂票、網上購票，我們要提前一兩天到火車站排隊購票。火車站，這本就與鬧市一樣喧嘩的人氣聚集地，再逢遇學校放假，售票處不管白天黑夜，總是摩肩接踵、水泄不通。在寒假春節期間，火車站更是人山人海，熙熙攘攘，那些返鄉過年的人群，從四面八方涌來，步履匆匆，神色慌張……“一票難求”，“一車難坐”，這也是毋庸置疑的事實。火車站售票處這個鮮活的舞臺，把人們的喜怒哀樂淋漓盡致地展現出來。長時間排隊候票的疲憊不堪，買不到車票的愁眉苦臉，拿到車票的，那喜悅之情有如炸開的爆米花。這個時候，每個出入過火車站又急著回家的人，既有焦慮、心悸、煩燥，又有濃烈的思鄉之情。記得一年剛放寒假，我們幾個老鄉同學急匆匆趕到人流奔涌的火車站時，近幾天的直達火車座位票早已售完，而離春節只有五天時間，我們毫無猶豫地擠上一趟中轉列車。在擁擠的車廂里往外看，站臺上到處人流滾滾，來來往往的都是返鄉過年的人們，或大包小包，或攜妻帶子，車門上不去，好多人就拼命扒窗戶。車廂里亂哄哄的，座椅靠背上、行李架上、過道里、廁所里，全是人。因又困又累，我們兩個老鄉累得顧不了臉子，擠上火車就一頭鉆進一張座椅底下，躺下呼呼大睡。我也累得直喘氣，不管臟臭，隨地擠到一個過道，屈膝躬身，鋪上報紙，躺下也呼呼入睡，已不顧車廂怎么臟臭。 進入鐵路院校，我的專業所屬工程機械系，學習的課程大多與鐵路建設鐵路發展有關，實習地方多為火車站貨場、鐵道車輛廠、荒山野嶺的鐵路施工場地……兩條長長的鐵軌延續著我們的希望和未來。畢業前就業推介會上，我被鐵道部某工程局選中，這讓我又喜又憂，喜的是在大多數同學落選之時，我能幸運地進入鐵路系統工作，憂的是某工程局卻在遠離故鄉的外省異地。畢業離校，我拿到分配派遣證之時，也拿到這個工程局送來的鐵路職工工作證（當時持有鐵路職工工作證就可辦領免費火車票），那時這個工程局已計劃安排我到下屬單位——第四工程處，一報到就去渝懷鐵路電氣化工程建設工地，之后又將前往參加建設南昆鐵路、青藏鐵路……然而，返家半個月后，由于某些原因，我要求改派回到故鄉某企業工作。從此，我與鐵路失之交臂，但我的心永遠魂牽夢繞鐵路、火車，關心和關注母校——西南交大在鐵路發展領域的科研創新，耳聞校友們逢山開路、遇水架橋的修路壯舉和交織激情的抱負壯志。 被汗水涂抹的青春，挺起爛漫的山花和激起波紋的水浪。電影上、電視上、網絡上，我多次看過延伸很遠很遠的鐵路——一幅幅戰天斗地、驚世駭俗、雄偉壯觀的鐵路施工場景；看過頭頂烈日、夜宿山野的鐵路人——一幕幕豪放、雄渾、古拙的悲歡離合故事。一個個脊梁般的背影，把鐵路作為約定的方向，一次次通向東西南北，一次次擁抱蒼茫天際…… 21世紀初，紅遍祖國南北的《天路》：“一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康，那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高路不再漫長……”人人爭唱。鐵路人以破冰之勢，驚人之舉，讓思想變成了夜明燈，把遠方每個角落照亮。從此，山路不再遙遠，江河不再阻隔，歷史上被視為天塹的海峽江河，變成了黃金水道。綠皮火車也華麗變身，從空調特快到城際動車又到一條條高鐵——“你已不像過去，腳步那么沉重，聲音那么轟隆。現代的你，白色梳妝，步履輕盈，悄悄走來，那樣的輕，那樣的靜，帶來一股芳芬的清風”。印象中“穿過富士山的新干線，子彈頭飛馳于富士山下，美麗又現代”的日本高鐵，已不再是遙不可及的異鄉他國風景，而是我們眼前真實的生活——高鐵在生活里，生活在高鐵里。中國高鐵以飛奔的速度拉近空間的距離，縮短時間的間隔，消磨遠途的茫然，甜蜜游子的歸心……又大跨步地沖出國門，已成為共和國的“外交名片”。 我的母校——西南交大在中國高鐵研發的征程中，走過一段從制造到創造、從探索到突破、從追趕到引領的崛起之路。一列列風馳電掣的高鐵動車，一條條金色的飄帶，印記著母校在高鐵領域里的卓越和榮耀，揮灑著校友們的智慧和汗水，壁畫了創新、繁榮、文明的美好前景。高鐵作為一項高新技術，它的覆蓋面、影響力，以及應用的廣度和深度，已超乎人們的想象，“子彈頭”、“千里眼”、“順風耳”為平凡生活插上了科幻的翅膀。時速350公里的京津高鐵、世界上第一條技術標準最高的京滬高鐵、世界上第一條穿越高寒凍土地區的哈大高鐵、世界上第一條運營里程最長的京廣高鐵……這些在神州大地驚艷亮相，穿行其間的“和諧號”，讓人歡呼，讓人自豪。高鐵時代不再是遙遠的夢，高鐵已成地面交通運輸的“飛龍”，拉近了城市之間距離，濃宿了出行人的時間，正如一首詩所言：“箭一般速度/又似一道白色閃電/忽如一夜春風催生了一個新時代”。 當今人們的出行，談得最多的話題就是高鐵。高鐵出行，用二個字來形容，那就是“爽”、“快”。我第一次坐高鐵，是六七年前出差河南省三門峽市，乘坐鄭州到三門峽的高鐵，路程大約250公里，汽車、火車需3-4個小時，高鐵卻不到一個小時。車廂寬敞、潔凈、環保，“高姐”純真的微笑，溫馨的服務，讓人心情愉悅……最令人難忘的還是車廂前面的速度顯示屏上紅色的數字跳動——200，230，250……惹得我們都瞪大眼睛：哇，好快，好穩，好靜啊！250多公里的旅程，我還沒來得及好好享受高鐵的舒適，路途的風景，一眨眼功夫就到了目的地。這又讓我想起那首詩《從前慢》：“清早上火車站/長街黑暗無行人/賣豆漿的小店冒著熱氣//從前的日色變得慢/車，馬，郵件都慢/”……慢慢的綠皮火車已漸漸退出歷史的舞臺。如今，“風一樣”的高鐵，讓距離不再遙遠，讓時間不再漫長！“千里江陵一日還”已不再是唐朝詩人李白的想象與夸張。 高鐵飛馳，一路歡歌！高速鐵路的相繼開通，沿線各城市說的最多的就是“同城效應”、“同城生活”，高鐵的快速化、公交化，將更多城市融合成同一個生活圈，“才飲‘珠江水’，又食‘武昌魚’”；“南京人下班后去上海外灘散步，無錫人下班后到南京秦淮河賞夜觀景”；“清晨坐在南海邊欣賞日出風光，傍晚便可在北京的全聚德享受正宗的北京烤鴨”……這就是高鐵帶給人們生活真真切切的變化。高鐵時代創造美好生活，催生了一個個不同層次、大大小小的跨區域“城市圈”、“經濟圈”。諸多跨省跨市上班一族，從此告別提前三四小時起床，起早摸黑上下班的別樣生活。是啊！中國高鐵飛奔得有多快，就與百姓的尋常生活貼得有多近！ 故鄉得天獨厚的區位優勢，較早就擁有海陸空的通行，早已有黎湛鐵路、茂湛鐵路、粵海鐵路……然而，高鐵對她來說，可是姍姍來遲，吊人胃口。到省城400-500公里的路程，少則5-6個小時，若碰上節假日堵車，大車小車，一輛緊跟一輛，排成一條條車河，時走時停的車流可要10多個小時，返鄉的人群被堵在路途，望路興嘆，心急如焚，一身疲憊。每當此時，故鄉人對高鐵的期待與日俱增，從心底盼望、呼喚高鐵的早日到來。期待滿載欣喜的高鐵讓故鄉早日與周邊城市“同城化”，快速地融入北部灣城市群，珠三角交通圏、經濟圏、生活圈…… 故鄉的高鐵建設如火如荼，高鐵時代的到來已進入倒計時。春暖花開，不久的將來，“風一樣”高鐵就會開到我們家門來。 >>>更多美文：人生隨筆

盛夏，酷熱。到山中去，并非緣于老友的執意邀約，而是山約我，是水約我，是風約我。在山中，能攫取到讓人安靜下來的力量。 舍車步行，還未進山，只是遙見，便仿佛覺到撲面的清風，輕輕柔柔吹拂周身，集結在汗腺上的煩躁瞬間被征服了，刀兵罷了，卸甲歸“山”。山蔭濃綠，迎迓我的到來，鋪伸出一條長著蘭花細草的山徑。不管大山還是小山，皆有靈性，能讓人忘卻煩惱。 入山，怎能還去牽扯那些剪不斷理還亂的俗事啊，憑誰打來電話，就回他“我在山中咧”，對方自然心領神會，放你消閑。進山易，出山難。只因在山中，跳出了塵世，把塵世是非看透了。三五好友，提壺相呼，且行且飲。在這無名小山中，盤桓日月的流逝，我不愿提及塵世之事，他們也對塵世噤口不言。 水沿著山勢高低流，樹順著日光的向背長，風也降低身份從樹縫中穿行，還有鳥雀，憑著自己的心情或低吟或高鳴，至于那些蟬們，更是一個勁地鼓吹著“山不在高，有龍則靈”的幽深秘境。人在山中，山融自然之中，所以，人在自然中便有了一席之地。如我等平庸之輩，過了而立中年，應當有自知之明，已經能溫飽，莫去追名逐利，狗茍蠅營。在山中行，俗世之上少你一人不少，多你一人不多。 山中有亭，是李白筆下的亭。“眾鳥高飛盡，孤云獨去閑。相看兩不厭，只有敬亭山。”看不厭，故而流連不舍。山中久徘徊，就是沒人提及出山的話頭。其實，云還是孤單的好，大片大片的云反而不美。如人，偶爾還是需要寂寞的，寂寞是味藥，可以明目靜心，反思過往。 “綠樹陰濃夏日長，樓臺倒影入池塘。水晶簾動微風起，滿架薔薇一院香。”能依山傍水建造一山間小居，在唐朝是可以實現的，但在今天，只是一個令人不可及的幻想。蘇東坡對他的忠實擁躉馬夢得很是愧疚，“馬生本窮士，從我二十年。日夜望我貴，求分買山錢。我今反累生，借耕輟茲田。”馬夢得跟隨蘇東坡二十多年，末了也未能買山終老，可見夢想擁有一座山是何等困難。 其實，人又何必渴望擁有一座山呢，山是永恒的，人是短暫的，能夠短暫行于其間，已經是幸甚極矣。最起碼，入一次山，內心的愁便減一些，清歡的日子便會延長些。 >>>更多美文：游記散文