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1.使用後若有過敏請即刻停止使用，並請教醫生。
2.請放置陰涼處以免變質。
3.商品退貨時必須為全新狀態且完整包裝(包含主件、附件、內外包裝、隨機文件、贈品等)，勿因消費者個人不當拆卸使用之人為因素造成商品之故障、毀損、磨損、包裝破損不完整。
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6.此組商品為本公司大量採購有償取得之商品，特以優惠價格回饋，內含贈品字樣；保留專櫃出品原貌，無外盒及封膜，為免消費者疑惑，特此說明。







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內容來自YAHOO新腳臭的原因聞

津爆疑團待解 官媒轟管理漏洞

旺報【記者陳君碩╱綜合報導】

天津港爆炸意外發生至今，許多疑團仍待釐清，陸媒調查發現，肇禍企業瑞海公司仗著後台硬，涉嫌多項違規，埋下了禍根；向來維護官方立場的《環球時報》，在呼籲社會大眾應先關注救援而非究責的同時，也坦言官方在管理上顯然有漏洞。而在統計傷亡人數時才被揭露的「編制外消防員」問題，大陸國務院總理李克強16日承諾將一視同仁，強調「英雄沒有編制外。」

此次爆炸意外第一時間衝鋒陷陣的，多屬編制外、有如派遣合同工的消防員，李克強16日接受鳳凰衛視訪問指出，按照消防法，他們同樣履行消防的職責，他們犧牲了，就應該給同樣的榮譽，對他們家屬同樣的撫恤，強調「我們的英雄沒有編（制）外」；而據《京華時報》引述權威人士消息，天津港務局至少有49名編制外消防員失聯。

一向為大陸官方發聲的《環球時報》也刊文，直言以資料被損毀作為不公布數據的理由，並不能全然被接受，坦言「官方對瑞海公司的管理顯然有漏洞」。文章認為，官方應對輿論關注給予更多照顧和回應，與公眾坦誠交流，還要徹底摒棄媒體捲進來就不利救援的思維方式，不應過於低估社會對不確定性的承受力。

瑞海涉嫌多項違規

財經網調查發現，存放危化品公司的資格申請極為不易，瑞海公司僅屬中下規模即通過申請，都讓同行相當不解，或與公司股東具政府資源有關；此外，該公司也違反「職工禁止住港區」的規定，數名員工直接住在公司的辦公樓裡，埋下禍根。

關鍵問題交代不清

此外在16日的記者會上，幾個關鍵問題，官員仍交代不清，有大陸記者問此次救援由天津哪位領導牽頭？如何組織指揮？天津市委宣傳部副部長龔建生表示「我不了解」，記者再追問「你宣傳部長你不了解？」龔僅回「謝謝。」

還有記者問，政府會回購居民樓（民宅）嗎？龔回說，「我需要去了解一下」。有陸媒將此片段放上網，引來大陸網友熱議，多數對政府感到失望。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/津爆疑團待解-官媒轟管理漏洞-215005874--finance.html



內容來自YAHOO新聞

測試閘門多卡通 高捷明年中暢行

(中央社記者王淑芬高雄10日電)高雄捷運公司今天展示並測試首座多卡通整合閘門設施及加值軟體系統，董事長郝建生允諾明年7月將開放多卡通暢行高捷。

建置高捷紅橘線進出共646個閘門，需要約逾新台幣2億元建置費，交通部已核定補助8046萬元，其餘由使用企業共同分擔，其中以悠遊卡公司佔大部分額度，目前尚待喬定，才能配合一卡通在台北捷運如期使用的期程。

悠遊卡公司總經理李志仁受訪表示，雙方會再溝通，他說一卡通公司可以在明年7月全閘門開放、暢行北捷。

一卡通在9月1日起可以在北捷寬閘門使用，不少使用者抱怨要繞行，很不方便，且該閘門是專供身障者使用，一卡通持卡人被矮化了。李志仁表示，讓一卡通在北捷使用，對一卡通有不少加分作用，增加了使用率也讓一卡通增加金融能見度。

居間協調北高捷運互惠的立委管碧玲出席多卡通閘門讀卡機測試時指出，悠遊卡提早開放寬閘門讓一卡通使用、讓利高捷11個月，換來高捷明年中全閘門開放，其實高捷感受到悠遊卡來勢洶洶的壓力遠比北捷還大，她說北捷全閘門開放給一卡通使用，對北捷絕非不公平，因為悠遊卡將能全閘門使用高捷。

她盼北高捷運合作努力，如期讓持卡人在明年中都能暢行北高捷，達到雙贏、多贏。

郝建生說，高捷是配合落實交通部電子票轉乘計畫決議，允諾明年中會全閘門開放，今年底完成多卡通閘門測試。

高捷的多卡閘門除了使用一卡通、悠遊卡，還有愛金卡icash、遠鑫卡HappyCash；使用者除了可以利用票證進出捷運，也可以在車站服務台查詢票卡消費紀錄、多卡儲值。1041210

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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/測試閘門多卡通-高捷明年中暢行-060309213.html

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