2009年7月14日  星期二  10：50~13：00左右

為什麼會有純粹搭地鐵的行程？尤其還特別指名「四號線」呢？

因為岳父說：「四號線過了『廣州大學城』後，從地下冒出地面，鐵道並以高架化方式於地面上行駛，如同台北新蓋好的捷運內湖線，風景相當美麗哦！」岳父都這麼說了，當然就搭地鐵看看囉！或許，真的有出乎意料之外的美景在我們眼前出現呢！

 

搭「地鐵」的人們...包含老爸與小蘋果、小超人。

我們先搭二號線到「萬勝圍」站，再從該站轉乘四號線，目的地為四號線的終點站「金洲」。

(廣州地鐵地圖連結→廣州地鐵←)

四號線的人潮主要都是到大學城北站、南站，過了這兩站之後，車廂內便空蕩蕩，然後愈接近金洲站，人愈少，地愈荒涼...心想：「廣州蓋這段地鐵的意義究竟是什麼？是為了都市開發所做的整體建設嗎？」不過，若不考慮營運成本的話，地鐵網路愈綿密，的確能拉近都市與鄉村、市區與郊外的距離，對一般普羅百姓絕對是利多於弊的。

四號線過了「新造站」後不久，鐵道從地底探出，並以鐵道高架化型式續往終點站「金洲」前進。岳父要我們看的風景，便是從這裡開始！

廣州地鐵四號線窗外的景緻

我從四號線中除了看到了農村景色，同時也看到大規模的造鎮工程，真是太令人震撼了！造鎮耶，在台灣幾乎難以做到的事情，在中國大陸似乎處處可見，而且還可能是司空見慣的一件事呢！

岳父叫我一定要拍，我躊躇了一會，後來看到也有人拿著相機在拍攝，我才放膽拍下這個畫面，和下面這段影片...

岳父說：「只有四號線才能看到駕駛艙內的地鐵駕駛員控制列車的情形，很難得一見呢！所以，一定要看。」

齊望窗外的父女

四號線的田野風情

江邊風光

來往江中的貨船

在台灣絕對見不到的內陸載貨的交通工具！

被開發的山

被削去部分的山丘

汽車城

汽車城

在車廂內拍照的小孩...

人總是會累的，即使能夠舒服的坐在位置上，但，來回將近兩小時多的車程，難免會讓人想小睡片刻一下...

即將重回地鐵隧道的四號線

我相信：四號線隨著都市開發計劃的推展，田野美景將漸漸地消失，或許這就是某種程度的代價吧！

搭乘全線的廣州地鐵四號線後，老實說，並沒有我想像中令人驚艷讚嘆的「美景」(造鎮工程也許可以列為令人讚嘆的景觀，可惜未拍攝下來。)，不過也算是一種新體驗，畢竟搭地鐵兩小時多、單純的看風景，可不是常人能辦到的...