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80萬0050一年半就滾到120萬!租補+ETF配息扛房租...28歲女驚:第2桶金速度有感加快

存到第一個100萬之後,真的會開始變快。一名女網友在Dcard分享自己的理財經驗,引發熱烈討論。她表示自己28歲才靠工作存到人生第一桶金,全程沒有家庭資助,每一分錢都是自己賺來。她提到,存第一個100萬花了整整6年,但在開始投資後,第二桶金的累積速度明顯加快,不到一年半就達成,讓她直呼「以前學校真的沒教投資」。她進一步分享,目前將約80萬元投入0050,資產已成長至約120萬元,另有20萬元配置在00981D,每月可領約1500元配息,加上租屋補助後,實際房租支出也明顯降低。貼文曝光後,引發不少網友共鳴,有人認為第一桶金最難「真的,第二桶滾的速度完全不是一個量級」、「真的,我第一桶一年半,第二桶不到半年,邁向第三桶」、「我已經到四桶金了,複利的效果真的很驚人」。也有不少網友誇獎原PO,「靠自己存到100萬,推」、「家裡沒礦還能28歲存到百萬,這執行力真的很強」、「有點被感動到,第一個100萬是很重要的里程碑」、「28歲能存到這數字確實贏過80%的人了」。房地產推薦新聞租補「家庭年收」要低於144萬...門檻太難?網教1招:很多人都這樣申請為學區遷戶籍前要留意!很多人漏掉這細節「地價稅暴增4倍」租屋抵稅18萬上路!3大文件沒備齊可能吃虧:1件事房東恐翻臉花400萬裝修...堅持高出行情800萬賣!房仲無奈「裝潢不值錢」:買方還多付清運費電梯維修員曝日常「吃早餐到10點、2點回家睡」!同行揭暗黑吸金法:年薪200萬租補0050元大台灣50ETF配息房產新訊買房是成就還是負擔?過來人曝租屋心酸血淚:家電全將就、維修被刁難房產新訊想領租補被房東擋?專家揭屋主「灰色節稅」心魔:土增稅暴增3倍房產新訊農地不能變建地就沒價值?兄弟農地核貸結果大不同...哥哥靠1招增貸500萬←上一篇租補「家庭年收」要低於144萬...門檻太難?網教1招:很多人都這樣申請下一篇→熱錢撐住股市、間接拖住房市蘇金城:北市進入價穩築底格局

「秋葉原動漫祭」開幕 蔣萬安曝驚喜:秋葉原街景整個搬來台北市

2026秋葉原動漫祭今天開幕,台北市長蔣萬安上午致詞指出,這一次主辦單位非常用心,跟日本取得授權,將秋葉原的街景整個搬來台北市,非常期待在連假期間所有熱愛動漫好朋友,都可以來到松菸,體驗秋葉原的魅力。蔣萬安也說,主辦單位也很貼心,邀請了超過50位日本的嘉賓,有漫畫家、插畫家、同人商店、有聲優,還有很多Coser,相信大家都非常非常期待。蔣萬安說,這次活動大使Inako也特別受邀到台北市,包括西門町、迪化街、台北101,還有台北地下街扭蛋區,讓整個動漫的角色走入台北,也讓動漫世界看到台北市。蔣萬安指出,另一方面市府也特別將西門地下街重新地改造,所以那邊現在有很多扭蛋區、有主題餐廳、還有很多動漫二次元很多的角色,也是一個很多動漫熱愛者很喜歡去的地方,歡迎大家一起到西門地下街。台北市長蔣萬安(右三)上午前往松山文創園區,出席「2026A.C.F秋葉原動漫祭」,與秋葉原觀光協會副會長阿部裕貴(右二)以及形象大使Enako(左四)等,與特製秋葉原動漫祭配色的「P42赤兔ver.」(右四)等一起進行啟動儀式。記者黃義書/攝影台北市長蔣萬安(右四)上午前往松山文創園區,出席「2026A.C.F秋葉原動漫祭」,與秋葉原觀光協會副會長阿部裕貴(右三)以及形象大使Enako(左五)等,與特製秋葉原動漫祭配色的「P42赤兔ver.」(右五)等一起進行啟動儀式。記者黃義書/攝影台北市長蔣萬安(右二)上午前往松山文創園區,出席「2026A.C.F秋葉原動漫祭」,與形象大使Enako(左四)等,與特製秋葉原動漫祭配色的「P42赤兔ver.」(右三)等一起進行啟動儀式。記者黃義書/攝影

新北105市道闢高架段 傳禁行機車 民代:機車族難認同

牽動新北林口、八里交通發展的市道一○五線改善工程,歷經多次流標後終決標,預計今年九月開工。規畫在兩地一百八十公尺高低落差路段新建「雙環高架橋」,改善蜿蜒陡峭、路幅不足問題。新闢高架路段原則上不開放機車通行,引發機車族反彈。專家表示,需有客觀依據來佐證政策合理性。議員陳家琪說,既有道路本來就開放機車,改善工程目的是提升安全,若完工後反而排除機車族,邏輯難以說服民眾。機車是最方便、實際的交通工具,若整體道路條件改善,反而限制機車通行,地方難接受。有機車騎士說,交通單位每逢安全疑慮就以「先禁再說」處理,缺乏整體設計思維。新北市新工處表示,一○五市道林口端與八里端高低差大,透過高架配置降低縱坡,在設計中納入各項安全措施,包括加高防撞F型護欄、採多孔隙瀝青混凝土(PAC)提升排水能力,彎道路段加寬以符合轉彎半徑規範,整體設計符合道路設計標準。道路完工前,將邀集交通、警察等單位履勘,綜合評估通行車種,確保用路人安全。成大交通管理科學系教授鄭永祥說,是否限制機車通行,應回到安全評估本質,檢視道路設計條件與實際風險。高架道路若涉及坡度、照明不足、雨天視線不佳或混合車流等因素,可能增加行車風險,訂定通行管制策略時,要以具體數據佐證,而非僅憑單一考量或主觀判斷,才能獲得民眾認同。
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引用
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