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台北市長柯文哲執政新招與怪招不斷。為解決違規停車熱點的警察站崗取締問題，堅持改用路邊監視器取代警力，還高分貝嗆反對者是「腦袋裝大便」，引爆桃園地院法官錢建榮回擊欠缺法律依據，漠視個資法對個人資料的保護，「看誰腦袋裝大便？」爾後眼看輿論強烈反彈，才轉彎回擊：「我有那麼白痴嗎？」監視器取締違規停車爭議還沒落幕，柯文哲又拋出新點子。有鑑於台北市路跑活動太過頻繁，研擬向主辦單位收取路權費。柯文哲積極執行「使用者付費」精神，上任來陸續取消免付費路邊停車格、Ubike前半小時收費5元，徹底展現耳目一新的執政風格，雖值得嘉許，但收取路權費涉及的面向實無法和「使用者付費」畫上等號，柯P太過簡化。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 台北市路跑活動雖多，但大多為幾千人小型規模，上萬人的場子並不多。主辦單位收取參賽者近千元報名費，內行人都知道，辦次活動「油水撈很大」，依北市體育局規畫，每個路跑原則收4萬元路權費，但會以「差別費率」定價，不過和報名費比起來，幾萬元的路權費絕對不會讓主辦單位打退堂鼓，甚至還可能成為報名費漲價的理由。錢是收了，但收得不痛不癢，活動還是那麼多，交通管制造成的民怨並沒有解決，跑友繳的報名費還更貴，兩邊都得罪，收此「微薄」路權費，有意義嗎？問題還是沒解決。柯文哲雖強調將實施「差別費率」，但價差如果不拉大，效果恐有限，因此有必要以「以價制量」、「限量申請」、「專款專用」等3原則，詳加規畫路權費問題。市政府可在每年年底公布隔年黃金地段路權費和申請數量，路權費至少應百萬元起跳，且全年不超過10場，收到的路權費用來改善受影響路段的公共空間品質，只要落實以上3原則，下次里長座談會，保證不會再有里長伯發飆。從另一個角度觀察，放眼全球各大城市，包括波士頓、芝加哥、倫敦、東京等國際大城，每年全市總動員推展「馬拉松城市觀光」，政府撥款贊助，居民沿街為跑友擊掌加油，並免費提供食物補給，整座城市有如一個大型嘉年華會，吸引包括台灣等各國跑友千里迢迢前去朝聖，創造的經濟效益是4萬元路權費的數千倍。柯文哲以收取路跑費回應訴求，決策模式似乎太過簡化，甚至只是應付里長的牢騷。台北市能否向國際大城的「馬拉松城市觀光」看齊，官民同心舉辦一個屬於台北市獨有的城市路跑，推展運動外交，為政者的度量是成敗關鍵。可惜的是，從拋出收取路權費思維來看，柯P對此不但興趣缺缺，還加深居民與跑友的對立，讓台北市錯失一個躍上國際舞台的良機。
