已購置12年黑色式SUZUKI自排4人座汽油自用小客車，
排氣量1328cc。
2.行駛里程數約183203公里。.
車內有一排非常方便的按鈕，提供駕駛可以用一指在2WD、
4WD中任意變換(但必須在直線行進時速100公里之內)。
即使88匹的馬力及扭力12.0斤米的數據看起來不怎麼亮眼
然而在起步後到4000轉之間的再加速力道顯得不足，
不過一上4000轉後的動力卻是十分飽滿..
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| SUZUKI Jimny |
| 引擎型式 L4 DOHC 16V |
| 排氣量 1328 c.c. |
| 壓縮比 9.5:1 |
| 最大馬力 88hp/6000rpm |
| 最大扭力 12.0kgm/4000rpm |
| 傳動方式 切換2WD及4WD |
| 變速箱形式 四速自排 |
| 車長寬高 3645×1600×1705mm |
| 軸距 2250mm |
| 車重 1420kg |
| 前後懸吊 前：三連桿 剛性軸式懸吊 |
| 後：三連桿 剛性軸式懸吊 |
| 煞車系統 前：碟式煞車 |
| 後：鼓式煞車 |
| 輪胎尺寸 205/70R15 |
| 售價 59.8萬 |
from:https://carnews.com/article/info/407a9a45-4b01-11e8-8ee2-42010af00004/.
.2007
全新內裝小越野，Suzuki Jimny 07年式上市.
身為Suzuki旗下輕型吉普車款的Jimny，
在女性對吉普車接受度普遍不高的情況下，
以其可愛的外型為Suzuki籠絡了不少的消費者。
對於女性而言，在挑選車子時第一眼的印象很重要，
Suzuki Jimny便是以獨特小巧的外型為主要賣點之一。
Jimny前衛水箱護罩的設計帶動車身流暢的線條，
搭配晶鑽頭燈以及前霧燈，使得整體車身設計更具流線感。
而內裝部分，全新07年式Jimny，改變以往織布座椅，
採用雙材質設計，全面提升Jimny內裝質感。
中控台部份以類金屬材質呈現出Jimny車室空間優雅感，
也因此襯托出車主特殊的品味風格。另外，
搭配2 DIN單片CD+MP3播放功能的音響配備，
大面版介面操作更容易，
讓車主在行車中就能輕鬆選擇自己喜愛的音樂。
內裝部分，全新07年式Jimny，改變以往織布座椅，採用雙材質設計，
全面提升Jimny內裝質感。
Jimny為輕型吉普車車型，
在性能上表現不但能夠滿足一般日常通勤的需要，
就算想要擺脫柏油路，一樣可以應付。在輕巧、個性的外型下，
搭載M13A DOHC 16V鋁合金引擎，動力與車身匹配的恰到好處。
越野車才有的高剛性Ｈ型底盤大樑，打造紮實的底盤，
輕鬆挑戰越野。短小的車身軸距，
讓Jimny擁有31度的障礙跨越角、
42度前進角與46度離去角的越野能力。
加上可一指設定2WD、4WD、4WD-L三種傳動模式的
按鍵式電子切換加力箱，皆讓車主能從容應付惡劣路況。
安全部分，Suzuki TECT獨特全車安全防衛科技，
也能提供乘客完善安全防護。
Jimny車身雖小，
不過符合都會消費者的產品特性，
再加上能夠應付越野路況的性能。
對於一些平常身處在水泥叢林，
可是放假也會想要接近大自然的人來說，
格外有吸引力。
07年式在改進內裝質感後，
相信也會吸引不少人的目光。
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國內試駕】越野本格SUZUKI Jimny |
演藝圈有所謂的不老妖姬、凍齡或是美魔女等說法。
基本上都是說這些女星與年齡增長脫鉤了，永保青春之態。
同樣的說法放在SUZUKI Jimny其實也是蠻貼切的。
官方說我們這次所試駕的車型應該是第五代的Jimny，
不過這應該是把小改款也一起算進去的算法。先來回顧一下歷史，
Jimny車系誕生於1970年，當時的車型代號為LJ10。
所使用的是一顆359cc雙缸的汽油引擎，最大馬力只有25hp。
到了1981年進入第二代車型，外型與前一代相比做了小幅度的修改，
動力部分換上四缸970cc的汽油引擎，最大馬力提升至45hp，
車重則是840kg。而現在所看到的Jimny基本上是1998年第三代的作品！
台灣於2000年時導入，於2007年進行小改款。
是的，你無需訝異更不需懷疑，
2014年你所看到的Jimny在外觀與動力配置上基本上與2000年時是一樣，
同樣是85匹的最大馬力，同樣是一噸出頭的車重也同樣是4速自排的變速箱。
這次Jimny換上了新的水箱護罩、輪圈、新的儀表總成與新音響主機，
習慣上我們稱它是新年式的車款，小改款都有些勉強，
更別說是改朝換代的第五代車型了。
若以現在觀點來看Jimny的內裝會有種今夕是何年的錯覺，
因為轉盤式的空調按鈕、
塑料感頗重的車式氛圍把你拉回當年那個休旅車風行，
ESCAPE滿街跑的年代。
只是當年那些同梯的老兵不是退出市場就是已經凋零，
而Jimny繼續留在部隊擔任一等士官長的角色。
我知道這樣的配置現代人可以找到100種攻擊它的理由，
既不高科技又不細緻。
但有趣的是很多人跟我一樣就喜歡這樣老派懷舊的配置。
當然有個大大觸控面板看起來爽用起來也方便，
但這些玩意落Jimny上就變得不是那樣必要、那樣絕對。
雖然塑料感重，但換個角度如常開著它去山林溪壑間探險，
弄髒了用水豪邁的一沖拿起布一擦就乾淨的很。
你不需要擔心亮晶晶的核桃木紋飾板會不會被細砂粒給磨壞了，
輕裝簡便，走到那玩到那才是自由的旅程。
SUZUKI對於小越野車似乎有種特殊的愛，從過去就一直維持這樣短軸距、
小引擎的配置。很多人會擔心８５匹的馬力會不會太小不夠用，
但其實這擔心倒是有點多餘，因為Jimny車重不過才1050kg，
馬力重量比剛好彌補這點不足。
也由於車重輕因此我們來到地質鬆軟的沙灘不需切換到4WD L，
單純地用四驅模式就可以輕鬆的遊走在崎嶇的路面。
從42度前進角、31度跨越角、46度離去角、分離式底盤、
高剛性H鋼樑等配置可以看出來這車純正的越野血統。
高度傳統機械化的結構讓它也許不是那樣舒適，但便於維修，
讓喜愛越野的玩家可以容易進行故障排除，對玩家來說這車可是夢幻逸品。
即便它越野性無庸置疑，
但誠實而論絕大部分的人其實開道非柏油路段的機會也不是那樣多。
實際跑一趟陽明山，
一些比較陡的路段我們得透過降檔拉轉的方式來獲得動力上的支援，夠用，
但沒到好用的地步。不過你只是都會使用，那是絕對沒問題的。
雖說對越野車來說馬力也不是一昧的蠻勁就是好，
因為在抓地力差的地面上有時過大的馬力輸出會造成輪胎的空轉，
在沙地就容易刨沙，讓輪胎越陷越深。
但對於Jimny來說我們還是覺得動力輸出能夠更豐沛一些在脫困時
會比較有安全感。所幸這車在日本有許多改裝套件，
雖然台灣沒有導入原廠的越野套件，但有著什麼都賣什麼都不奇怪的網拍，
別擔心，改下去就對了！
為了讓女性車主更願意買單，原廠在車色上也做出調整，
取消原有的淺藍與深灰車色，
改由女性可能會比較喜歡的紅色與棕色來取代，
加上過去的銀色與白色共有四種車色供消費者選擇。
在試車前我們聽取了官方對於Jimny車款的簡報，
原廠這次希望將新年式的Jimny塑造成獨立具冒險犯難獨立精神的女性坐駕。
事實上也真的還蠻多女性選擇Jimny車款的，理由無它，
就是它又小又可愛！
車長不過３米６，雙門設定，尾門還背上一個很MAN的原尺寸備胎。
加上高坐姿設定操駕起來有著都會女性的帥氣與俐落，
但Jimny只是個有越野扮相的花瓶嗎？
答案肯定不是！因為在許多越野玩家眼中這車其實就是小一號的日本Jeep，
是個本格派的越野人。因此女性車主如果你只是因為「可愛」而選擇Jimny，
那麼妳可能最終會被它硬朗的越野特性給嚇一大跳，
因為它不是你想像中的那樣簡單！
妳可能得知道前驅與四驅的差異、加力箱又是什麼意思？
高剛性H鋼樑以及前後固定軸的懸吊特性又是什麼，
不然妳很有可能上車過第一個彎時覺得這車方向盤怎麼那麼重，
車子怎麼會晃成這樣。
所以我其實是不大贊成用可愛或都會女性觀點來包裝這台車子，
因為它其實還是一台相當純正的越野車款。
用嚴格的角度去看Jimny它甚至不大算是一台現代化的車款，
空間陳設講好聽叫樸實，難聽點叫簡陋。
但包括我在內的老屁股就是愛這古老味道！
在越野世界中電子化與傳統機械化的爭論
至今還是沒有一個讓雙方滿意的答案，
但可以確定的是傳統機械化的越野車款越來越少。
如果你是個老派越野迷，那麼你會高興現在還有循古法製造的Jimny可買，
至少它結構相對簡單，維修也容易，
不像現在很多電子化的越野車動不動就要將要價不斐的電子總成全換掉。
那Jimny適合女性開嗎？我的答案是Ｗhy not？
但前提是妳真的熱愛越野活動並能夠接受那其實不算輕手的轉向手感！
froM:https://www.auto-online.com.tw/news/25917.
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本車2007年1月出廠、1328cc、車身號碼：JSAFJB43V00324713、
行駛里程數約為：17餘萬公里。此公務車因傳動軸損壞無法行駛，但尚可發動。
[1]194,000元 [2]97,500元.
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