主要設施
- 105 間公寓
- 大廳咖啡/茶供應
- 冷氣
- 洗衣服務
- 行李寄存
（中央社記者葉素萍台北30日電）民進黨政策會首席副執行長施克和今天說，東部地區交通的持續改善，不僅是東部地區國人鄉親的期待，更是新政府的承諾；未來對於東部的交通需求，需要有新的思維與作法。
準交通部長賀陳旦接受媒體專訪，首度對花東運輸瓶頸改善計畫表態，「北宜直鐵不要了！」他也不贊同蘇花改東澳到南澳段蓋隧道，賀陳旦說，砂石車才是蘇花公路行車安全的元凶，應檢討東部水泥產業存廢問題，而非花百億元蓋新道路。
賀陳旦今天出席新閣共識營，面對媒體喊話，沒有回應。
民進黨政策會首席副執行長施克和今天透過新聞稿表示，對於國家整體交通運輸的發展規劃，未來的政府團隊將會有新的思維，並且在兼顧建設需要、財政效率及生態永續，提出更好解決方案。
施克和以鐵路立體化為例表示，鐵路立體化是改善交通及都市環境的重要工程，也是市區發展的指標，但是政策的規劃也需要在「整體經濟效益」、「財務評估與分攤」、「民眾需求」、及「空間改善」等多面向的通盤考量後，才能有嚴謹而完整的評估與規劃。
施克和說，未來新政府將持續瞭解各地方政府針對鐵路立體化的評估方案和進度。
對於東部地區交通的持續改善，施克和說，這不僅是東部地區國人鄉親的期待，更是新政府的承諾。
他說，目前無論是鐵路運能不足、連續假期一票難求，或是公路安全、雪隧塞車等問題，長期以來行政部門都想透過投入更多的建設，解決問題，然而成效卻有限，甚至有破壞環境的疑慮。
施克和指出，面對這樣的狀況，未來對於東部的交通需求，需要有新的思維與作法，例如增加東部軌道運輸的容量、票證系統升級、新的購車策略等。
施克和說，對於未來的交通建設，未來新政府除了會先進行完整的評估之外，一定會徵詢各方意見、妥善溝通，由相關部會與地方政府共同規劃新的配套解決方案。1050430
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