國造潛艦「海鯤號」目前正在執行泊港測試（HAT），台船公布，預計在4月進行海上測試（SAT），11月交艦。但首批2艘後續艦遲遲無法簽約。未來如果計畫中斷，10年所培養的800多名人才，投資的設備都將灰飛煙滅。但，台灣有多少10年可以等待?恐造成當年IDF戰機人才流失，導致台灣無力發展第三代戰機的覆轍。
翻開台灣早期軍機發展史，台灣研製軍機能力，堪稱亞洲地區的佼佼者。漢翔航空工業的前身─航空工業發展中心(簡稱航發中心)，在1988年研發完成IDF戰機出廠，由前總統李登輝親自命名為「經國號」戰機，並進入先導生產及量產，之後陸續移交空軍服役，成為空軍的主力戰機。
1989年，航發中心又完成自強號(AT-3)高級教練機生產，並移交 空軍服役，讓台灣研製軍機能力，在全球已打響名氣，讓台灣軍機人才與研發能量，頓時成為當時南韓學習對象。
台、韓的軍機競賽，從西元2000年左右，當時韓國還遠落後台灣一大截。當年IDF戰機量產完成後，政府一個錯誤決策，放棄第三戰機研發，造成大量航空人才外流大陸及南韓。尤其是當年南韓政府政府正積極發展航太工業，見到我國優秀人才失業後大舉挖角。打造出優異的T-50「金鷹」高級教練機，以及即將在2026年開始交付的KF-21「獵鷹」(Boramae)隱形戰機，台灣從領先20年，到如今連車尾燈都見不到。
尤其是T-50的機翼前端與進氣道設計，和IDF有頗多相似之處，因此有人把T-50戲稱為「緯國號」。實際上，確是「台人設計研發，韓國製造」的最好例子。
如今，台灣準備好了，萬事俱備只欠東風。但卻因政治內耗，眼看著多年來為了打造自製潛艦所作的準備，又恐面臨自廢武功。未來國防的缺口，承擔的是全民，暗自竊笑的是解放軍。