高鐵延伸屏東方案，原本行政院核定的「左營案」，因技術難度加上難以避免影響高鐵正常營運，讓進入高雄車站的「高雄案」反獲各方專家支持，方案選擇交通部承諾將於年底定案，鐵道局宣布展開4場說明會，首場27日於左營福山里活動中心登場，湧入鄉親表達意見，湧入逾上百民眾表達意見，對拆遷戶數、交通影響問題最為關心。
行政院原已核定採「左營案」延伸屏東，但因路廊緊鄰石化廠引發安全疑慮，雖後續改延高屏2快路廊做規畫，但仍受日本原廠、專家學者認為不符合軌道設計規範，恐出現嚴重系統弱點，反讓「高雄案」重獲討論，不過仍因疑慮仍多，宣布在高雄舉辦4場說明會化解民眾疑慮。
高鐵南延路廊方案選擇交通部承諾將於年底定案，鐵道局宣布展開4場說明會，首場27日於左營福山里活動中心登場，由鐵道局長楊正君帶隊與民眾溝通。（任義宇攝）
路廊選擇說明會首場次於27日在左營區福山里進行。由鐵道局長楊正君率團隊到場說明，吸引地方居民百餘人到場，多位民代也到場聆聽，鐵道局說明，左營方案經專家學者評估，不僅施工期間恐衝擊高鐵正常營運，且延伸路段受路線影響，每小時僅能發出2班車效益過低，反之高雄案無論在工程設計或是對高鐵營運衝擊均較低，較具有可行性，也有助於旅客分流、促進高雄都市發展。
對於延線衝擊部分，鐵道局表示左營端明挖長度縮短600公尺共1.3公里，均於綠園道範圍開挖，僅崇德路會受到影響；車站部分也僅需開挖2.4公里路段，且可保持台鐵、捷運營運，也有機會避免中華三路、民族路不受影響；至於鳳山段可能要開挖1.3公里，具體影響尚未評估。
對於工程影響，有與會居民擔憂當時鐵路地下化過程已拆遷多戶，高鐵再開挖難保不會再有拆遷戶；也有居民擔心，包含左營區崇德路、三民區火車站旁站西、站東路才剛完成要施工，恐嚴重衝擊市區交通。
更有民眾質疑，高鐵經高雄車站南延因為路廊幾乎與台鐵重疊，加上地下化隧道路段限速，若途中又增設鳳山站，與台鐵相比毫無速度優勢，耗費千億所蓋建設恐失去效益；另有民眾建議，南延路線可改從仁武分支，不經左營站改在仁武設站，不僅能確保速度優勢，還能幫助北高雄產業發展。
出席說明會的立委林岱樺表示，若真的遭遇拆遷問題，呼籲鐵道局要給出最足誠意補償；高雄市議員張博洋則希望，鐵道局能妥善規畫後，再次與民眾說明後再定案及動工，避免施工過程再遭遇抗爭等阻礙；市議員白喬茵則擔心，高雄捷運黃線已受通膨、缺工影響延後完成期程，擔憂高鐵南延工程若工期也不斷拉長，恐造成市區嚴重衝擊。
對此楊正君回應，目前僅是路廊方案選擇階段，具體影響範圍與規畫，有待定案後做具體評估研擬，目前僅能承諾會透過工法調整，盡量採用潛盾工法，將明挖覆蓋範圍降至最低，施工過程能盡可能利用公有土地避免拆遷，搭配精細交通維持計畫，將衝擊降至最低。