台灣籍空服員具備優異的外語能力，服務精神也備受肯定，受到不少外籍航空公司青睞。日本航空已於 5 月初進行空服員初試、二試， 5 月 19 日進行最終面試，符合資格者將於 7 月及 8 月分兩梯次僱用並派往日本受訓，人數預計 30 名以上。
新加坡航空與卡達航空也於 5 月 19 日舉行空服員初試。依照新加坡航空公布資訊，空服員錄取後將赴新加坡進行 4 個月培訓，新任空服員每月薪資加上各項津貼，依當月的飛行班表及飛行時間，可達約新幣 4,500 元至 5,000 元，約合台幣 10 萬元左右。
去年首度招募台灣籍空服員的廈門航空，今年再度來台招考，報名日期至 5 月 23 日截止，並於 5 月 27 日、 28 日進行面試，年薪為台幣全站儀 90 萬元至 150 萬元。
架橋、修路、隧道、建高樓大廈的必備測繪神器之一就是全站儀，全名叫全站型電子測繪儀。是以機電光集為一體的測繪儀表，能實現距離、水平角、高差、垂直角測量功能為一體的測繪儀表系統。全站儀的基本組成，有電源、測距和測角系統、資料處理、顯示、通訊介面、鍵盤等組成。全站儀的使用如下
1、測量水平角，只要把全站儀切換至角度測量模式，按角度測量鍵就能切換角度測量功能。選好參考點假設為1號，設定該點的水平角度為零，然後用全站儀看測量目標點2號，此時全站儀顯示的角度值就是2號跟1號的夾角讀數。
2、全站儀距離測量比測量水平角稍微麻煩點距離測量之前，首先把全站儀的凌鏡常數設定好，然後儀器就自動會對所測距離進行更正。其次就是設定大氣改正值或氣溫、氣壓值。原因是光的傳播速度會隨著氣溫、氣壓的變化而變化。最後就把儀器的擺設高度、稜鏡的高度量出來把改值手動輸入全站儀。此時就可以開始測距工作了，把全站儀照準目標再按測距鍵，因此全站儀的測距工作就進行了。當測距工作完成那麼儀器會顯示出斜距、平距、高差等物理量。
3、全站儀的座標測量，準備工作就是設定好全站儀站點的三維座標。設定後視點座標或者設定後視方向水平度盤讀數為它方位角，後視點座標設定好之後全站儀會自動計算出後視方向的方位角。然後就是全站儀的稜鏡常數設定以及大氣改正值和氣溫、氣壓值。最後把儀器和稜鏡的高量出來輸入全站儀。此時開始座標測量，照準目標稜鏡，按座標測量鍵就開始測距並且計算後則顯示測點的三位座標。
航空業界人士指出，外籍航空招募空服員光符合初試資格，每年至少有千人以上，粗估錄取率僅有不到 3% ，競爭相當激烈。水準儀除了必須具光波測距儀備國語、英語溝通能力外，日語、韓語或其他第三外國語言也是加分條件，美姿儀態與妝容儀表同樣是考官的評判重點。
此外， 5 月 19 日當天也將舉行長榮航空地勤面試，預計錄取約 200 人，包含營業、客服、客運運務、貨運運務、簽派／航技、組員調派、數位行銷／網站經營、財務以及電算等 9 大類別，平均薪資約 37,000 元。
