捷運木柵內湖線十八日一天掛點三次，搞得民怨沸騰，由於柵湖線頻頻出問題，台北市政府有意「棄湖保柵」，恢復木柵線由原來的馬特拉系統營運，好讓紕漏不斷的內湖線可以停駛檢修；市政府副秘書長譚國光十九日證實，木柵線馬特拉電聯車改裝龐巴迪系統工作已暫停。

    　譚國光並宣布，木柵內湖線廿一日（周五）廿二時發出末班車，廿二（周六）、廿三（周日）日全線停駛，進行網路系統穩定及優化工程，相關交通動線都將由接駁公車取代。這是柵湖線七月四日營運以來，時間最長的停駛計畫。

    　譚國光說，承包商提出「網路優化方案」，針對目前所發生的網路不穩，以及單一設備故障會連帶影響到全系統等狀況作改善。「網路優化方案」，主要是調整沿線廿四個車站的網路接線，單一設備如再發生故障，問題會侷限在車站或單一區段，不會連帶影響整個網路系統，不致造成全線停駛的情況。

    　馬特拉電聯車改裝 暫停

    　譚國光說，市府對柵湖線最大目標就是提升系統穩定度，各種配套方案都在評估之列，包含上周末已實施的延後發車、平日提早收班甚至全面停駛、恢復木柵線馬特拉系統等，都在考量評估之列，但最後仍需視龐巴迪所提出的改善方案而定。

    　周末停駛 進行網路優化

    　市議員莊瑞雄表示，木柵行控中心還在備用，原來木柵線馬特拉的設備根本沒撤，只是暫時關掉，另外加裝龐巴迪系統，但北市府一直在說謊，說原木柵線已改成龐巴迪系統。

    　莊瑞雄表示，為實現木柵內湖線一車到底，捷運局在木柵線加裝龐巴迪設備，如果「棄湖保柵」成共，這些設備將成「廢物」，預估十億公帑將泡湯。