成規是可能被打破的，在台灣汽車市場，各級距的銷售寶座幾乎都被同一品牌所盤據，唯獨在商旅車區塊，Mitsubishi Super Zinger卻硬是將該品牌的商旅車商品阻絕在桂冠之外，探究原因，借用一句Super Zinger代言人吳念真導演的說法，「像汽車這樣的高單價商品，如果對於消費者沒有充份的產品說服力及實質優點，我寧願選擇不去碰觸」。
 |  | | Super Zinger代言人吳念真導演的說法，「像汽車這樣的高單價商品，如果對於消費者沒有充份的產品說服力及實質優點，我寧願選擇不去碰觸」。 |
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產品實力造就逆轉勝績
在Freeca與Surf相繼退出市場之後，國產商旅車舞台便由Zinger與Innova兩雄擔綱演出。檢視去年2008年全年國產商旅車級距銷售表現，2.7L商旅車以將近4000輛的領牌數字，大約佔有65.3%的市佔率，儼然為一方之霸。然而就在Mitsubishi Super Zinger在去年九月換裝全新2.4 MIVEC引擎小改款上市後，商旅車市場就出現了微妙的變化，兩者的銷售差距逐漸縮小，2.7L商旅車獨大的局面也漸漸被扭轉、挑戰。
再觀察今年1-6月國產商旅車級距的銷售數字變化就更有意思了，長年被2.7L商旅車坐穩的銷售冠軍寶座，至今年開始，每月幾乎都由小改款後的Mitsubishi Super Zinger給霸佔。累計1-6月為止，Super Zinger以將近56%的市佔率持續領先2.7L商旅車的44%，其中6月市佔率更衝高達66%，呈現一面倒的態勢，Super Zinger的異軍突起，真是所謂”逆轉勝”的最佳寫照。
 | | | Super Zinger走的是「類LSUV」風格，跳脫傳統商旅車的設計模式，飛翼式橫幅水箱護罩、梯型氣壩及全新霧燈座，讓小改款後的Super Zinger車頭造型帶有Mitsubishi車系的家族特色。 |
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從市場分析數字可以發現，有實力的產品，終究能獲得消費市場青睞，進而打出一場逆轉勝的漂亮賽局。從各方面來看，Super Zinger應該是目前國產商旅車中，C/P值最高也最具RV車質感的車款，而競品車款，雖極力淡化傳統商用車的味道，但市場反應似乎不如預期。特別是定位為商旅車的車款，主要用車族群都是精打細算的自營商族群，這一群實用主義至上的消費者，向來都會以更理性的角度來選購用車，與純乘用車族群有很大的不同。究竟，Super Zinger逆轉勝的實力何在？我們再來逐一分析。
Super Zinger流露出的時尚感，讓競爭車款的外觀造型更顯得有些過時，造型上，Super Zinger走的是「類LSUV」風格，跳脫傳統商旅車的設計模式；相形之下，競爭車款在造型上，延續了該品牌一貫的平實感，視覺張力遠遠不及小改款的Mitsubishi Super Zinger來得搶眼。
 | | | 車尾部份，除了透明晶燦燈組外，包括尾門及保險桿等處都經過細部重新設計，讓整體線條更為成熟。 |
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改款後的Mitsubishi Super Zinger全面進化，搭載全新2.4升MIVEC引擎，為目前國內同級車中唯一榮獲經濟部能源局節能標章的車款，並具備同級距競品中最大的159匹馬力輸出，跟前任車款相比，Super Zinger的馬力值提昇了17%，扭力提昇約9%，省油經濟性則增加了12%；根據經濟部能源局的實測結果顯示，Super Zinger為同級商旅車中最省油車款，11.4km/L的平均油耗就是比2.7升的10.5km/L更佳。
 | | | Super Zinger搭載全新2.4升MIVEC引擎，為目前國內同級車中唯一榮獲經濟部能源局節能標章的車款，具備同級距競品中最大的159匹馬力輸出，更有11.4km/L的平均油耗表現。 |
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2.4升的 Super Zinger佔盡稅賦上的優勢，採2.7升引擎設定的競品車款，因需繳納3.0級距的稅金，每年需比Mitsubishi Super Zinger多繳4970元，而在馬力值上，亦比Zinger短少一匹，加上僅10.5km/L的平均油耗，在在都顯示出大排氣量的大而無當。相形下，Super Zinger較小的排氣量，卻有較大馬力及較低油耗表現，經濟實用性明顯優於競爭車款。
空間機能與內裝配備全面勝出
乘坐感受及空間機能上，Super Zinger 2.4卓越的設計手法，提供了超越競品單廂式設定更佳的駕乘體驗。原廠將Super Zinger全車系的內裝，由原本的米色系改為黑灰色，對於常有載物需求的消費者來說，黑灰色內裝沉穩耐髒的特性，比起競爭車款好看不好保養的米色系內裝，提供了更無心理負擔的裝載需求。
 | | 原廠將Super Zinger全車系的內裝，由原本的米色系改為黑灰色，對於常有載物需求的消費者來說，黑灰色內裝耐髒的特性，比起競爭車款好看不好保養的米色系內裝，提供了更無心理負擔的裝載需求。
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配備上，Super Zinger維持與前代車款相同的水準，包括高效率前後獨立空調系統、八向電動調整駕駛座椅、全功能防夾天窗、七吋液晶螢幕、DVD/MP3多功能影音播放系統等，都名列在Super Zinger的配備清單之列。此外，Super Zinger的前後獨立空調系統亦暗藏巧思，其蒸發器係與車前風扇整合在一起，可提供效率絕佳的冷房效果，相形之下，競爭車款風扇在前，蒸發器在後的設計，冷氣在輸送的過程中，容易在管線中散失，徒增車輛的燃油消耗。
 | | | 七吋液晶螢幕、DVD/MP3多功能影音播放系統等，都名列在Super Zinger的配備清單之列；前後獨立空調系統亦暗藏巧思，其蒸發器係與車前風扇整合在一起，可提供效率絕佳的冷房效果。 |
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以商旅車為設計基準的Super Zinger，在空間利用上向來有其獨到見解，而在歷經小改款後，這項優點也持續發揚，Super Zinger具有同級車中最大的尾門底部開口，寬度達到106公分，上下貨物實用方便。另外，Super Zinger多變的座椅變化功能，具有最佳的空間運用效能，同時，Super Zinger的車廂空間亦為眾車之最，全平式的後廂底板設計，不似競爭車款車廂底板有近10公分的落差，置物便利性的差異一望即知，2720mm的超長軸距，創造了同級車中最大的1657升的載貨空間，乘坐空間亦達1603升，相較之下，競品的MPV化車體，並未為車室空間提供多少利基。
 | | | Super Zinger具有同級車中最大的尾門底部開口，寬度達到106公分，另外，多變的座椅收納功能，具有最佳的空間運用效能，全平式的後廂底板設計，不似競爭車款車廂底板有近10公分的落差，置物便利性的差異一望即知。 |
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「迷信品牌、追求虛華的消費時代已經過去，短期間也很難再回來，面對低迷景氣，現在消費者要思考的反而是，買這樣東西，可以帶給我多少方便及實用性」？
吳導的觀點，反映了現階段多數汽車買家的心情，特別是商旅車款，迷信特定品牌，極容易讓自己陷入一種迷思，Super Zinger的熱賣，更證明了實用主義至上，理性消費趨勢的來臨。
引用自... | 
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