由MITSUBISHI位於日本水島製作所生產的iMiEV，預計在2009年夏季誕生，除了是以輕型車i為基礎，續航力更高達160公里，至於產量初期每年約2000-3000輛左右。然而對於日本郵政集團在都會區使用的郵車，吃電總比吃油省錢，因此MITSUBISHI接受日本郵政集團的委託，也將把iMiEV的動力系統移植到輕型商用車上，進行電動商用車的開發。計畫在2011年起以每年生產1萬輛的規模提供到市場。
但是當初設定頭兩年總產量約4-6000輛的iMiEV，全數供應給日本市場，但數量上必定無法滿足生活在高油價時代消費者需求，因此在2010年以後增加商用車型後，MITSUBISHI有意將電動車拓展到歐美與東南亞地區，所以包含外銷在內估計一年可增加為1萬輛，所以到2015年每年產能將可達到5萬輛的規模，當然電池組的生產勢必也要作調整。
雖說現在電動車因成本問題售價尚高，然而當數量達到一定程度後必能以量制價，屆時這種既安靜又沒有污染的交通工具，將可能逐步取代現有的引擎車。 延伸閱讀... | 人民保姆也要環保節能，日本MITSUBISHI iMiEV警方代為測試 |
| AUTONET記者：蔡致堅(07/10/2008星期四) |
在高油價時代，公僕也受不了，不只美國警察紛紛改以步行、Segway、高爾夫球車當作交通工具，現在就連日本警方也要開MITSUBISHI iMiEV了，只不過這款車還未上市，因此警方還有一項任務，就是將實際道路駕駛的數據轉交給MITSUBISHI和相關電力公司，說穿了就是幫忙作道路測試！
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即將在2009年中投入市場的電動車iMiEV，目前MITSUBISHI不僅和日本當地各電力公司展開緊鑼密鼓的測試，甚至還遠渡太平洋到美國大秀一番，且在北海道洞爺湖G8工業國高峰會讓各國領袖試乘，如今為了測試東京電力公司所開發的快速充電系統，遂移交一輛給神奈川縣警察局當作值勤用，當然順便也要看看這套新系統的運作是否符合標準。
而目前已有多輛iMiEV在日本東京、九州、中國、關西、沖繩、北海道與北陸等電力公司進行測試中，現在又加入神奈川縣警察局後，等於替iMiEV在正式量產前進行更好的準備，當然這些測試數據都會在2009年3月底前交給MITSUBISHI，以利在投入市場前作最後修正。
其實以MITSUBISHI iMiEV當作警車也不錯，除了可達到環保節能降低國家預算的效果，打擊犯罪更是一把罩，因為在行駛時幾乎是無聲無息，肯定開到罪犯旁都宛如隱形般，一下子就能立功。 | MITSUBISHI iMiEV正式交由日本官方測試 |
| AUTONET記者：蔡致堅(08/01/2008星期五) |
即將在2009年夏季於日本正式上路的iMiEV，在MITSUBISHI交由各大電力公司進行一連串的測試後，如今也交了一輛到環境機關當作公務車，雖說是公務車，實際上也需要道路駕駛的數據，希望能在上市前做好準備。
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為了對應地球暖化和能源危機，MITSUBISHI所開發的iMiEV電動車在多方技術支援下，續航力已達160公里，尤其採用大容量的鋰氫電池和小型的高性能馬達後，加速性一點也不輸給一般的汽油輕型車。正因為如此MITSUBISHI對於iMiEV可是信心滿滿，認為只要能有配套措施且成本壓低的話，必能成為新世代的交通工具。
所以繼多家電力公司的測試後，MITSUBISHI又將一輛iMiEV交到日本環境省（相當於台灣的環保署）手上，美其名為當作公務車使用，實際上希望藉由道路測試蒐集更多資料，以期能在量產前作最後改良，當然一方面也可讓官員了解iMiEV的優點。而這次所移交的iMiEV，將從2008年8月1日起到2009年3月底作為環境省公務車，在環保與國家至上的日本可沒有像台灣一樣，被當成行賄或圖利官員用途。
以iMiEV在美國與G8工業國高峰會中的表現，已經使不少人相當滿意，但凡事謹慎的日本人必須到最後一刻才安心，因此到2009年夏季時，最完美的iMiEV必會呈現在眾人眼前。
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引用自... MITSUBISHI iMiEV 2009年夏季登場，7年後年產5萬輛！ 人民保姆也要環保節能，日本MITSUBISHI iMiEV警方代為測試 MITSUBISHI iMiEV正式交由日本官方測試 | 
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