成美國供應鏈打結的港口瓶頸點，正從碼頭延伸到全美各地的鐵路貨運網，給進口商帶來更多頭痛的物流難題，不僅耽擱貨運時程，也推升成本。

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【摘要2022.6.26.日.經濟日報】造成美國供應鏈打結的港口瓶頸點，正從碼頭延伸到全美各地的鐵路貨運網，給進口商帶來更多頭痛的物流難題，不僅耽擱貨運時程，也推升成本。

華爾街日報報導，目前一些零售業者必須等候數周，才能從洛杉磯港和長堤港把貨卸下、再由火車載運至目的地；其他業者不耐久等，決定捨棄鐵路運輸，改由卡車裝載著家具、服飾和其他消費品，踏上漫長的內陸公路運輸旅程。

貨運公司主管指出，芝加哥等主要轉運站點的鐵路貨櫃場堆滿貨櫃，導致積壓待運的貨物溢出到各大貨運樞紐。壅塞情況嚴重，迫使波克夏公司旗下的伯靈頓北方聖大菲鐵路公司（BNSF Railway）採取行動應變，對於從南加州港口運出的貨櫃數量設限。

鹽湖城戶外運動用品零售商Black Diamond Equipment公司國際物流主管雷芙勒表示，已決定比照去年貨運壅塞尖峰時期的做法，部分貨品改用卡車運輸，每一趟貨運成本多出數千美元。

結合公路與鐵路的複合運輸系統遭遇壅塞問題，正延長貨物運抵配送中心和零售商店的時間，同時也平添更多問題。零售商家已為存貨未能迎合消費者善變口味傷腦筋，如今又得煩惱運費更高，而這也將助長通膨氣焰。

加州港口是貨物從亞洲進入美國的主要入口，過去一年多來，美國進口商若要從加州港口卸貨，總是得苦等數周。排隊等候進入南加州港口的船隻從1月的逾百艘，降到本月不到30艘，是2021年7月來最低。但本月約2.9萬個貨櫃滯留在洛杉磯港貨櫃場等待轉由鐵路運走，是平常數量的三倍多。

運輸和物流公司指出，貨櫃堆積如山，是因為製造商和零售商裝卸貨動作太慢，導致內陸貨櫃場物流不暢通，進而阻礙鐵路公司把貨櫃運離港口。

疫情又起 深圳電子市場封控【摘要2022.6.26.日.經濟日報】深圳疫情又來了，深圳市委市政府所在地、市中心城區福田區從昨（25）日零點開始劃為臨時管控區。封區令下，市區街道連夜架設隔離鐵皮欄，地鐵公交站停運，商業暫停，禁止堂食，所有人員只進不出，何時解除暫時未知。

福田區內的「中國電子第一街」，大陸最大的電子交易市場，乃至亞洲最大的電子產品集散地華強北首當其衝，在華強北中軸主幹道長達1公里的街區，以西的商戶25日零點起暫停營業，其中包括華強電子世界一店、二店等，以東的賽格電子市場則在25日下午跟進關閉封控。

另外，深圳福田區實行封閉式管理，相距僅20公里的寶安區龍華已瑟瑟發抖。以華為來說，華為數位能源研發和運營在福田，而光通信設備、電子元器件及半導體分立器件製造在龍華；富士康科技集團在深圳龍華科技園，為集團全球運籌暨製造總部，面對新一波疫情也不敢放鬆。

由於18日至24日七天內新增19例，且新增病例主要集中在福田和羅湖兩區。按照「外防輸入、內防反彈」總策略，和「動態清零」總方針，從昨（25）日零點開始，福田社區全區域劃為臨時管控區。

在這波疫情爆發之前，深圳已經有近兩個月幾乎沒有新增病例。今年3月13日深圳因疫情宣布封城，強制管控到月底，4月初疫情趨穩後，深圳開展居民常態化核酸檢測並維持至今。

據深圳市最新防疫政策，封區的福田區全區人員只進不出、各小區進行封閉，採網格化管理，要求居民足不出區、錯封取物、區內商業暫停、停止堂時，全區所有人採三天核酸一天一檢。深圳全市則要求乘坐公共交通工具、進入公共密閉空間等需憑48小時核酸檢測陰性證明或當日核酸採樣記錄。

華強北電子交易市場在今年3月就曾因深圳疫情兩度停業，這波依舊難逃封閉厄運。在大陸「北有中關村，南有華強北」，華強北高峰期日客流量達70萬人次，約有4萬家商戶、14家經營面積1萬平方米以上的電子賣場 ，占了深圳九成以上的電子數碼產品交易，聚集了電子零組件供應鏈，和手機製造商、代理商、通路商、批發商等，華強北交易市場也被視為是大陸電子業的風向標、晴雨表。

華強北為了不讓疫情影響電子產品的正常供應，開始轉變透過線上採購、快遞到貨的方式，從倉庫取貨直接供應市場，但接二連三的疫情，讓營業雪上加霜。

中國山東幫炒美股坑投資人 遭美重罰22億【摘要2022.6.26.日.自由】美國證券交易委員會（SEC）公告，26名中國山東幫以掛假單方式，坑殺投資人，在2013年至2019年間操縱至少3000檔美股，不法獲利超過3500萬美元，聯邦法院判決，重罰26名被告7500萬美元（約台幣22.3億元）。

中媒財新網披露，2013年8月起，山東散戶幫為了規避監管，在美國多家券商開設了大量個人帳戶，確保輔助帳戶與獲利帳戶相對獨立，一家券商很難發現帳戶群之間相互配合貓膩。這些涉案人透過假掛單引誘投資人，隨後拉抬或打壓股價，從而非法獲利，以此手法在美國股市玩6年。

對於山東散戶幫操縱美股的行為，美國多家經紀公司曾以郵件對其發出警告，並要求當事人說明。但相關涉案人員糊弄回覆後，死性不改，繼續違法違規獲利。直到2019年10月，SEC才採取緊急措施，並發布臨時限制令，凍結相關被告的非法所得。

根據最新披露的進展，其中16名被告總計被罰7358萬美元，包括非法所得3560萬美元、孳息598萬美元，以及每人必須支付的200萬美元民事罰款。另外10名救濟被告罰款150萬美元。

報導解釋，所謂救濟被告（relief defendant），也被稱為名義被告，是指民事訴訟程序中，未被指控從事違法行為，但獲取了源自於被告違法行為財物的被告；他們對該財物並無合法權利，法院可以判令救濟被告向原告返還或者交回該財物。

空巴與解放軍企業技術共享 中國CEO是共產黨員【摘要2022.6.26.日.自由】中國在全球商業合作關係的狼子野心逐漸被掀開，外媒踢爆，歐洲頂級飛機製造商空中巴士公司（Airbus）與中國國有軍事機構有關的實體，簽訂了先進技術共享和製造協議，中國更是部分關鍵零件的「唯一供應商」，其在天津A330 總裝廠還選擇1名共產黨員徐崗擔任首席執行長。

《政治家》（Politico）引述美國諮詢公司Horizon Advisory最新報告，美國的波音公司因川普時代啟動美中貿易戰，影響對中飛機銷售，但空巴在中國卻非常成功。自 1980 年代中期進入中國市場以來，空巴已經像其他幾家跨國公司一樣完成本地化歷程。

報告指出，空巴在2017年於天津宣布正式啟用其歐洲以外首個A330寬體機完成和交付中心，並請來1名共產黨員徐崗擔任首席執行長。空巴與中國的軍事和軍民融合企業還建立重要聯繫，包括供應、技術共享和研發合作。

報告提及，空巴通過一組至少 10 家法人實體在中國營運，其中5家是與中國國有軍事企業的合資企業。合作的核心企業中國航空工業集團，空巴作為戰略投資者，持有中航工業在香港上市的子公司中航科工5% 的股份。

報告稱，儘管其他7家中航工業子公司在 2020 年被美國商務部指定為「軍事最終用戶」，並呼籲出口商加強篩選，但它仍繼續持有該公司的股份。歐盟則沒有針對中航工業或其所屬子公司有類似美國的規定。

根據中國媒體報導，空巴與中航工業的合資企業負責空巴最新機型A350XWB 5%的機身。空巴在天津組裝的所有 A320 機翼，都將由中航工業子公司西安飛機工業公司 （XAC） 製造，而西安飛機還開發和生產中國軍方使用的運 20 軍用運輸機。

在A320家族與空巴合作20多年，西安飛機全面掌握了A320機翼設計的整套製造技術，從零件製造、組裝到交付。西安飛機上個月還自豪地說，這標誌著支持中國向交通超級大國、航空超級大國和製造超級大國的戰略規劃又邁出關鍵一步。報告直指，在某些情況下，空巴已經變得依賴中國公司，包括與軍方有關聯的公司，作為電梯和門等關鍵零件的「唯一或幾乎唯一供應商」。

中國的航空業是從解放軍空軍發展而來的，「從未完全私有化，也從未脫離軍事基礎。」而且，近年來，習近平呼籲「軍民融合」，並祭出許多法律法規，要求戰略性行業的企業與國家軍隊和情報機構合作，中國與國際公司的合資企業也被包括在內。1位西方高級國防官員認為，在最近地緣政治危機之前，每個人都對中國市場充滿熱情，「這一直是很多政府的擔憂」，空巴恐以慘痛的方式學到教訓。

中國水深火熱！河南42度廣東暴雨 50萬人無家可歸【摘要2022.6.26.日.自由】中國近期正在歷經水深火熱極端天氣，南方廣東、廣西、福建大暴雨，導致河流溢出，許多養殖場魚跑光，還造成50萬人無家可歸；河南則飆高溫，氣溫衝破42度，許多人家裡窗戶玻璃直接爆裂，馬路上的瀝青也融化。

中國南方近期遭到近一個世紀以來暴雨襲擊，富裕的製造業省份廣東珠江流域成了重災區，部份地區水位淹沒車頂，鄰近的廣西和福建地區也受到不同程度的影響。

面對這起水患已有50多萬人被預防性疏散，還造成南方許多魚塘被沖垮，大雨小魚到處跑，養殖場、育苗場損失慘重，光是廣東韶關就有超過4000畝魚塘被淹沒，英德更慘，超過萬畝魚塘全沒了，損失難估。部分地區的養豬場、養雞場也在劫難逃，江西還有1處蛋雞場遭滅頂之災，直接損失300多萬人民幣。

中國北方及中部則遭熱浪火烤，各地氣溫超過40度，數百萬人被告知留在家中。河南還飆破42度，瀝青已經熔化裂開，還有民眾家裡的窗戶玻璃直接裂成蜘蛛網狀，甚至有人將螞蟻放到地上，3秒就暴斃。這屬不良行為，大家不要學。

中國總理李克強示警，熱浪和洪水正威脅着豬肉、糧食和蔬菜的生產，通膨恐激增，也對農作物生產造成壓力。