美中科技戰愈演愈烈，北京科技部等四大部會聯合提出培育和打造十個具有全球影響力的戰略性新興產業基地，務求走出科創自主新路向，突破美國圍堵；鎖定的戰略性新興產業包括5G、關鍵晶片、疫苗、微電子製造和飛機引擎等。

Ludwig van Beethoven - Sinfonie Nr. 3 Es-Dur op. 55 "Eroica" | WDR Sinfonieorchester

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【摘要2020.10.4.經濟日報】美中科技戰愈演愈烈，北京科技部等四大部會聯合提出培育和打造十個具有全球影響力的戰略性新興產業基地，務求走出科創自主新路向，突破美國圍堵；鎖定的戰略性新興產業包括5G、關鍵晶片、疫苗、微電子製造和飛機引擎等。

此一政策提出的背景固然與美中科技戰被美國卡了脖子有關，另方面也與新冠疫情對全球供應鏈造成了巨大衝擊有關。兩者均對全球化市場機制產生了扭曲與破壞，這樣的形勢逼迫中國必須走出一條創新獨立自主之路。在芸芸關鍵科技中，中國選定了至少三類領域加大投資發展。

一、中國具有明確優勢，可望領導全球發展者，如5G。中國已在全國開通逾40萬個基站，而深圳更是首個5G獨立組網城市，領先全球。

二、中國科技弱項，如晶片、微電子製造和飛機引擎等。為免再出現中興與華為被卡脖子的危機，必須加強相關基礎科研，加大對教育及科研的投資力度。

三、已可與西方技術比肩者，如新冠疫苗。在全球疫苗競賽中，目前中國至少已有三款疫苗進入最後階段臨床測試。北京當局加快推動疫苗面世，供全球民眾普遍接種，讓各國經濟盡快重新啟動，建立中國是一個負責任的大國形象。

經濟理論和產業發展從來就存在著市場經濟和計畫經濟兩種模式的選擇，前者淡化政府的角色，後者強化政府的角色；前者多為尊崇資本主義的西方國家所採取，後者多為信奉共產主義的中、俄等國所偏好。上個世紀，證明市場經濟的效率遠優於計畫經濟，終於使得原本選擇計畫經濟的國家不得不進行調整改革，也走向市場經濟，中國大陸即為其中之一。

以中國大陸為例，在走向改革開放市場經濟的同時，政府仍保留相當的主導經濟與產業發展的角色。長期以來，為了壓制中國的崛起，西方國家經常在關鍵技術和產品上卡住中國的脖子，比如GPS、預警機、太空站以及更早期的原子彈、衛星等，然而中國卻都在被逼迫的不利形勢下一個又一個地突破難關，不僅掌握了技術，甚至還在技術上取得了反超西方水平的成就。由於並非孤例，所以此等現象很值得作進一步的探究。

中國的人才素質是其中之一，但我們認為，應該有更深層次的體制上的原因，那就是中國所謂的「舉國體制」。舉國體制，顧名思義，必然有著強烈的政府主導色彩。對國家發展大戰略的評估；擬訂發展策略，就所有相關部門進行協調，避免重複，集中資源，全力達標。剩下的，一切交給市場，但在市場中，國企與民企又各自有各自的職能與角色。這樣的體制，不妨名之為「具有中國特色的市場規劃經濟模式」。

微軟創始人比爾蓋茲反對美國向中國禁售高科技產品，他認為禁售晶片給中國，只會迫使中國更早的完全實現自給自足。比爾蓋茲畢竟是明白人，能看透其中原委。

感想：

1.          中國舉全國之力，資金無限，能否打造一支媲美NBA的國家隊球隊？再50年，也絕對不可能；因為有門檻。

2.          中國舉全國之力，資金無限，能否打造一支媲美維也納愛樂的國家隊交響樂團？再500年，也絕對不可能；因為有門檻。

3.          不要說飛機引擎了，豐田汽車的引擎拆開來研究20年，中國、台灣也都做不出來一樣水準的引擎。

4.          中國歷史上到今日，從來沒有過自己研發出疫苗的紀錄；幾乎都是複製其他國家已經實驗成功的疫苗，為人代工生產。中國唯一自主的疫苗生產是，武漢肺炎，但因為實驗失敗，導致全球疫情不可收拾。

5.          除非，中國自由民主開放，導致思想自由，人民可以自由吸收歐美文明，人民可以有勇氣、自由地對抗威權者。

6.          中國的脖子，比如GPS、預警機、太空站以及更早期的原子彈、衛星等，都是購買其他國際過期的專利技術，或國際技術轉移，絕對沒有自己研發成功的例子。

7.          技術，可以模仿抄襲；思想與觀念則絕對不可能，必須要有獨立思考能力，必須要有勇氣、能自由地對抗威權者，就像電影裡的孫悟空。

8.          在習近平的獨裁統治下，中國舉全國之力，資金無限，能否打造一支媲美台積電的國家隊？再50年，也絕對不可能；因為有技術門檻，思想門檻。

9.          在習近平的獨裁統治下，現在中國的晶圓代工產業落後台積電20年，在沒有國際合作的情況下，再過20年就會落後70年，差距越拉越大。

10.     在習近平的獨裁統治下，中國的任何產業，只剩下抄襲、不公平競爭，創新能力因此逐漸窒息。因為中國百姓不敢批評獨裁者，因此將失去道德勇氣，失去孟子的浩然正氣，天才因此變成庸才。

11.     中國至今，無法以紅色供應鏈取代鴻海、緯創、和碩、仁寶、日月光等台商企業，驗證出中國的製造業虛有其表。

12.     在蔣經國的獨裁統治下，台灣只能走向抄襲、仿冒品之路，來賺外匯；能不能走向創新產業之路？超英趕美之路？絕對不可能。

13.     沒有批評統治者的言論自由與思想自由，百姓都會成為懦弱無能的庸才；馬雲的事業也都是靠特權與抄襲，他個人的創新能力非常稀少；更重要是：馬雲，絕對是一個標準的人權敗類的共犯，郭董一定不敢否認。

14.      美國的禁售令，能否逼加拿大走向創新之路？很有機會。但是，對中國，中國只會更努地走向抄襲、竊盜智慧財產之路，換言之，中國將成為舉國都是小偷的大國。

美國制裁下 中國缺「芯」困境蔓延至汽車業【摘要2020.10.4.自由】受到美國制裁華為、中芯國際等中國科技業的衝擊，中國缺「芯（晶片）」困境從智慧手機、個人電腦（PC）業蔓延至汽車業；根據中國科技網站「中關村在線」3日報導，中國企業晶片自主率不到10%，車用關鍵系統晶片全部依靠外企，包括先進傳感器、車載網路、三電系統、底盤電控、ADAS、自動駕駛等。

報導引述研調機構Strategy Analytics數據顯示，全球市占前十大的汽車半導體企業全為美國、歐洲、日本企業，沒有一家中國廠商，包括恩智浦（NXP）、英飛凌（Infineon）、瑞薩（Renesas）、德州儀器（TI）、意法半導體（STMicro）、博世（Bosch）、安森美（ON Semiconductor）、東芝（Toshiba）、亞德諾半導體（ADI）、羅沐（Rohm ）。

根據Strategy Analytics統計，上述十大車用半導體廠商囊括3分之2市占率（67%），中國廠商在這一車用晶片領域無法替代。

即使放大到全球前20大汽車半導體廠商，仍以歐美日企業為主；其中，美國企業數量達到9家，接近一半，歐洲日本企業數量各為5家，中國僅有的一家「安世半導體」，是在收購恩智浦標準件業務後設立。換言之，一旦美國在此領域再祭出制裁，中國汽車業將被「卡脖子」，勢必再遭受重大打擊。

美國對華為新制裁措施9月15日甫生效不久，中國為應對缺「芯」窘境，9月19日在北京成立了「中國汽車芯片產業創新戰略聯盟」，由國家科技部、工信部共同支持，創始成員是中國半導體國家隊的紫光集團，該聯盟的理事是紫光集團旗下的紫光國微和紫光展銳。

不過，紫光集團已債台高築，財務上呈現「泥菩薩過江」的困境。今年上半年紫光虧損金額增至33.8億人民幣，截至6月底的有息債務總額超過1500億人民幣，其中超過800億人民幣在一年內到期。