在路上看到兩台停在一起的車

一台是喜美k8一台是鈴木所利歐

這兩台車很明顯都有降避震器

但是差別最大的是鋁圈大小與輪胎的扁平比

仔細看這兩台車的輪子

如果以輪胎外圍來說應該是喜美比較大些

如果以輪框大小來說當然是所利歐得比較大

這代表什麼??

如果把這兩台車的輪子拆下來

猜一猜哪一個比較重

一定是所利歐比較重(除非是鋁鎂合金或鍛造鋁合金)

日本有個研究~在同一台車上為於動力輸出的輪子

輪胎每增加1公斤等於拖拉力負重12~15公斤

尤其是這2台小車重量都約1000公斤以下

輪胎只要小增加重量開起來就很有感覺起步變笨重

所利歐這輪子多大我不知道

因為車主在車上我不敢貿然跑去看

應該是16~17吋

看扁平比一定在45以下

這喜美很確定是185/65/14

輪胎的尺寸設定是以原廠為基準

如果要換尺寸也要符合原廠設定的輪胎外圍

以altis9代來說原廠有195/60/15與195/55/16與185/70/14(1.6)三種規格

這三種規格時速表才不會落差過大

我也換過205/55/16的輪胎用衛星導航實測

會誤差約2公里,就是儀表板顯示時速100時實際是102

我也用過195/55/15的尺寸

一樣用衛星導航測誤差3公里

就是儀表板時速100時其實是97公里

所以在同一台車上205/55/16與195/55/15會誤差5公里

之前有個新聞有個女車主接到超速罰單後去申訴

原來是她換太大尺吋的輪胎

儀錶板時速100時實際已超過100太多

以上是基本知識

再來要說的心理因素

很多人改車都喜歡將輪胎的鋁圈改大

說這樣車子會比較穩

這是沒有錯

因為如果以不違反原廠時速設定下

195/60/15加大鋁圈1吋195/55/16時

扁平比從60%變成55%時

相對鋁圈與地面的高度增加

車在轉彎時就容易晃

在扁平比55以下的輪胎會做胎唇保護

胎壁會做的厚來增加剛性

不然大力撞到窟巄會使鋁圈唇緣變形

所以扁平比小時輪胎剛性硬所以就比較不晃

但是相對的對底盤結構與避震器就會減短壽命

我常常再說

在輪胎與避震器相互搭配取得舒式與操控姓平衡下

改裝懸吊系統輪胎反而要改軟些

而不是先改輪胎後改避震

為什麼??

當路面不平時會先撞擊輪胎

輪胎會先吸震後再尤避震器吸震

如果輪胎硬吸震效果差

相對的避震器會受更多反彈應力

而高速轉彎所受的側向慣性拉力

是同時壓縮輪胎與避震器

所以過軟的輪胎與避震器雖然開起來舒服

但是千萬不要高速蛇行或過彎

因為我看過太多原廠的altis,vios,yaris變翻面烏龜

當然~會翻車與懸吊設計車身高度設計有關

以本主題中的所利歐與喜美

所利歐車主改鋁圈改避震器

鋁圈改的比喜美大

這樣過彎會比喜美優嗎

答案讓大家自己去想