臨晨五點忙完一天的工作後

要修理喜美,不修又不行

車子太低人根本鑽不下車底

所以用廢鋁圈墊高

換機油芯,材料行又給我拿錯

大小差那麼多

還好有lancer的可通用

這種車的機油芯一定要鑽車底才能換

機油芯在躲在傳動軸上方

再來就是重點修理

開車開到一半無法排檔

那天趕著回嘉義要去找小護士

還好可以硬撐到嘉義

原來是固定排檔桿的基座螺絲斷了

難怪排檔有時會撈金魚

尤其是倒檔常常入檔不順發出齒輪磨擦聲

就是這兩顆特殊螺絲的螺牙斷了

本來以為排檔不順是因為排檔下方的橡皮墊圈壞了

今天鑽到車底看才知道

這台車前車主有改快排

所以排檔桿下方是鐵製軸承

排檔拉桿的固定橡膠座也很新

斷掉的螺芽

還好這種雙頭螺芽我都有存貨

下圖中最左邊的就是排檔拉桿橡膠座

下方螺絲的地方就是固定排檔拉桿

中間直的那隻就是排檔桿

左右兩隻向下的螺絲就是斷掉的螺芽

鎖上螺帽就固定好排檔座

快排的原理只是要讓排檔的每檔距離縮短

這是利用槓桿原理的支點距離

排檔桿固定位置越下沉,排檔間距就越長

反之排檔桿固定位置越高間距就越短

現在回到駕駛座內

下圖的上面白鐵座就是固定排檔桿的軸承座

六角螺絲柱的長短就是控制排檔桿位置上下來控制排檔間距長短

我還故意用5片墊片墊高

原廠的排檔套我用來代替排檔位置的車體空洞

這原來是有一個像傳動軸防塵套的橡膠俗稱蛋糕塔

來隔絕底盤下的地面灰塵與排氣管熱氣

因為原廠的蛋糕塔太貴了,就用原廠的排檔套代替

裝上中船後,排檔套是紅線車縫的黑色真皮內皮層

確定是真皮,因為再組裝排檔套與中船時

我有剪一小片來用火燒,味道就像在燒死老鼠

500克重的純鐵排檔頭

排檔時更加準確

付帶一提

再換引擎油時

發現這油底殼還特別去銲接機油溫度表的導熱線頭

之前的機油才約跑1千多公里就換掉了

因為接手別人的車

以前保養情況如何不知道

就先用便宜的油跑一小段時間後再漏掉

這樣先把過去的機油沖掉後

再換上自己偏好的機油

因為有時腳不聽話都會拉轉到7000轉

所以就用噴火狗10w/40

不像以前的lancer都用便宜油