「我不想再等了！」在台東偏鄉行醫有「台灣史懷哲」之稱的徐超斌，多年來極力爭取興建「南迴醫院」，但因政府承諾一再落空，決定自行成立基金會推動，他坦言「這個想法很大，但至少有人起頭」。

徐超斌目前是達仁鄉衛生所主任，他直言在南迴公路建醫院一定會虧，因為市場小、病患數少，「這是事實，但不代表沒需求，也不能不做」，衛生署幾度提過建南迴醫院，卻連規畫也沒有，已令他不耐。

台東縣民重病或須緊急救護，轉院到外縣市，不論往北到花蓮、往南到屏東，都至少一百八十公里路程；尤其南迴公路（台９線）一路彎曲顛簸，由台東市開到屏東楓港，沿途沒有任何一家輔助醫院，病患承擔的不只是昂貴的轉院路程費，還有命喪半路的風險。

雖然南迴公路拓寬、截彎取直工程，預計五年後完工，但南迴沿線沒醫院，對後送病患依舊「長路迢迢」。衛生局代理局長張鶯英就說，「南迴線醫療問題一直是衛生局的痛」。

徐超斌說，南迴公路一年四、五次重大車禍，病患多被送進衛生所，但衛生所急救儀器不足，轉送台東市，從達仁出發要一小時，「這不是叫患者拿命來搏嗎？」

為了圓夢，他決定自行找人、找錢，先對熟識的學長、學弟「下手」號召，「人力問題是有錢也未必能解決的，若能先突破，未來有硬體就不怕沒人來」。至於醫院地點，他也有腹案，包括大武舊客運站等四個地點。

徐超斌同步進行籌款成立「南迴方舟基金會」，希望透過合法的基金會號召至少一萬人，每人每月固定捐款一千元來支撐南迴醫院。

「成立基金會需要三千萬，現在我只有三千塊」，徐超斌不忘打趣，他深知「這是一間一定會虧的醫院，政府不會做、財團不願做，需要有愛心的人團結來做」。

基金會至今沒有太大進展，徐超斌四處透過人脈尋求企業協助，「到現在，沒有一家企業跟我接觸」，「搞不好我終其一生都無法完成」，但他依舊樂觀等待。 

「台東人什麼時候可以擺脫走顛簸長路就醫的命運？」台東大武鄉民烏杰對後山就醫困境，有著深切之痛。

他說，兩年前護送罹患心臟病的女兒從台東市轉院到高雄，當時女兒不到兩歲，臉色蒼白的小身軀，在南迴山路中一次又一次被車子的震動彈起，「我看得心好痛，很怕她承受不住」，但為了把握搶救黃金期，救護車只能一路急駛。

台東市民張雅琴也有親身體驗，十二年前，早產又有心臟病的女兒須轉院到高雄榮總，走南迴繞太多山路，救護車不敢接，搭火車又怕過山洞時氣壓改變增加風險，申請國家海鷗救援也行不通，只好借了廿五萬元包直升機飛到高雄。

「這是台東人的無奈！」有廿年駕駛經驗的施姓救護車司機說，每逢緊急狀況，他都緊張不已，南迴公路彎曲難行，「感覺拿自己的命來搏」，一直要到屏東縣枋寮才有醫院，若要再送往高雄市，還要再卅分鐘路程。

曾經兩度隨救護車護送父母到花蓮就醫的曾浩瑋說，就是礙於南迴公路「太恐怖」而選擇北送，「但兩小時半的路，感覺像走一天一夜」。

台東基督教醫院心臟內科醫師廖振宇說，醫師視病患症狀建議轉院，不會刻意往北或往南送，但在可選擇下，一定會建議時程最短、最平穩、最安全的路徑；南迴公路山路難行又危險，道路改善該是諸多建設的前端，多年來早該做了。