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| 2026/04/24 05:17:37瀏覽19｜回應0｜推薦0 | |
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👇 完整文章請點此： 陸釋善意 將恢復上海居民金馬遊 國共兩黨智庫論壇三日落幕，國民黨副主席蕭旭岑昨天在北京與中共政治局常委兼大陸全國政協主席王滬寧會晤時，提及「海峽兩岸在一九九二年達成各自以口頭方式表述；均堅持一個中國原則的共識」，這是兩岸能繼續交流的共同政治基礎。大陸文旅部昨天下午隨即宣布，大陸將於近期恢復上海居民赴金門、馬祖旅遊。蕭旭岑原定昨天上午為參訪科技相關行程，陸方三日通知「會見」採訪安排，由王滬寧出面在北京人民大會堂的「新疆廳」會見蕭旭岑一行。王滬寧表示，新形勢下，陸方願在堅持「九二共識」，反對「台獨」的政治基礎，加強和包括國民黨在內台灣各政黨、團體和各界人士的交流交往，團結廣大台灣同胞，推動兩岸交流合作，深化兩岸融合發展。他也說，舉辦國共兩黨智庫論壇是落實兩黨領導人賀復電精神，順應兩岸同胞要和平、要發展、要交流，要合作共同心聲的實際措施，為兩岸關係和台海形勢注入正能量，「兩岸同胞都是中國人，同屬中華民族」。蕭旭岑說，海峽兩岸在一九九二年達成各自以口頭方式表述，兩岸均堅持一個中國原則的共識，就是大家熟知的九二共識，以及反對台獨的共識，這是兩岸能夠繼續交流的共同政治基礎。兩岸同胞有共同的血緣、文化、歷史，「去中國化」在台灣始終無法成功，「因為中華民族是我們的根」。「這次論壇只是一個開始。」蕭旭岑說，絕大多數台灣民眾希望兩岸能交流交往，尤其是通過適當的溝通平台，解決兩岸因交流不夠產生的各種影響，國民黨責無旁貸，應擔負起這樣的責任。蕭旭岑稍後也在臉書貼文，王滬寧很鄭重告訴他，大陸一直的首要目標是兩岸和平，但台獨是大陸無法接受的紅線；他則回應，台獨違反台灣人利益，國民黨也堅決反對台獨。出席的台方人士還有國民黨國政研究基金會副董事長李鴻源、前立委李德維等人，陸方則有國台辦主任宋濤、副主任潘賢掌以及國台辦各局官員，並安排早年從金門泅海赴陸的經濟學家林毅夫等「在陸台胞代表」出席。昨天上午會見後，大陸文旅部下午宣布，近期將恢復上海居民赴金、馬旅遊。目前各項工作積極籌備中，希望兩岸旅遊業界加強溝通對接，為大陸居民赴金、馬旅遊提供優質服務和產品。這是去年一月以來，大陸文旅部第二度宣布陸客來台旅遊舉措，也是二○二四年大陸恢復福建陸客到金門馬祖地區旅遊後，首度增加省份。陸委會昨表示，中共所說的「一中原則」或「九二共識」，根本目的是消滅中華民國、併吞台灣，沒有中華民國的生存空間，台灣民意已堅決反對；至於陸方放寬陸客來台的限制，希望不要只說不做。外資買超363億元！前十名中ETF高達7檔 轉買超鴻海9605張 台股25日強彈，終場收33,439.11點，上漲826.87點，三大法人同步買超，外資買超363.27億元，終止連四賣，統計外資買超前十名個股中，ETF高達7檔，其中有5檔主動式ETF，另外，重返200元的鴻海（2317）也獲外資買超9,605張；外資賣超前兩名則都是記憶體股，賣超華邦電（2344）56,510張最多。台股25日呈現報復性強彈走勢，早盤以32,725.27點開高後走高，一度衝達33,705.75點，大漲1,093.51點，權王台積電（2330）以1,865元開出，上漲55元，終場收1,845元，貢獻大盤指數約287點，台達電（2308）收1,550元，市值衝上4兆元，貢獻大盤指數約119點。市值三哥鴻海最後一盤爆出3,302張買單，再往上拉升股價，終場收在200元，上漲5元，漲幅2.56%，貢獻大盤指數約22點；智邦（2345）、日月光投控（3711）、欣興（3037）、奇鋐（3017）、台光電（2383）等也都收紅。台股大盤指數終場收33,439.11點，上漲826.87點，三大法人買超507.58億元，包括外資及陸資（不含外資自營商）買超363.27億元，投信買超12.88億元，自營商買超（合計）131.42億元，其中自營商（自行買賣）買超35.7億元，自營商（避險）買超95.62億元。統計外資買賣超個股，外資買超前十名中竟有7檔ETF，買超群益台灣精選高息（00919）23,930張最多，其次是買超主動復華未來50（00991A），這7檔獲外資青睞大買的ETF中，則有5檔是主動式ETF；另外，鴻海重返200元，外資買超9,605張，終止連九賣，統計外資3月來賣超鴻海居多，合計賣超26萬5,807張。外資賣超前十名中，賣超華邦電56,510張最多，其次是賣超力積電（6770）22,096張，友達（2409）、緯創（3231）、台玻（1802）也遭外資大賣。外資買超前十名。（資料來源：證交所）外資賣超前十名。（資料來源：證交所）新北105市道闢高架段 傳禁行機車 民代：機車族難認同 牽動新北林口、八里交通發展的市道一○五線改善工程，歷經多次流標後終決標，預計今年九月開工。規畫在兩地一百八十公尺高低落差路段新建「雙環高架橋」，改善蜿蜒陡峭、路幅不足問題。新闢高架路段原則上不開放機車通行，引發機車族反彈。專家表示，需有客觀依據來佐證政策合理性。議員陳家琪說，既有道路本來就開放機車，改善工程目的是提升安全，若完工後反而排除機車族，邏輯難以說服民眾。機車是最方便、實際的交通工具，若整體道路條件改善，反而限制機車通行，地方難接受。有機車騎士說，交通單位每逢安全疑慮就以「先禁再說」處理，缺乏整體設計思維。新北市新工處表示，一○五市道林口端與八里端高低差大，透過高架配置降低縱坡，在設計中納入各項安全措施，包括加高防撞F型護欄、採多孔隙瀝青混凝土（ＰＡＣ）提升排水能力，彎道路段加寬以符合轉彎半徑規範，整體設計符合道路設計標準。道路完工前，將邀集交通、警察等單位履勘，綜合評估通行車種，確保用路人安全。成大交通管理科學系教授鄭永祥說，是否限制機車通行，應回到安全評估本質，檢視道路設計條件與實際風險。高架道路若涉及坡度、照明不足、雨天視線不佳或混合車流等因素，可能增加行車風險，訂定通行管制策略時，要以具體數據佐證，而非僅憑單一考量或主觀判斷，才能獲得民眾認同。 |
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