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理債一日便有債務整合嗎ptt貸款前必看 你不知道的五件事
2026/02/07 04:05:05瀏覽14|回應0|推薦0
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00881除息7%資產大縮水!拳四郎揭ETF配息「強制停利」真相:我沒很愛股息

*原文發文時間為1月21日昨天國泰台灣科技龍頭(00881)除息了,一次就除了7%,所以昨天打開集保的APP,就看到證券資產掉了一大截,看到資產減少真不是滋味,等於被強制停利了,所以我本身沒有很喜歡股息,即使之後會拿到一筆現金也不會特別開心,因為還要煩惱怎麼趕快把這筆現金再投入。既然我不喜歡股息,為什麼我還是有在買「金融股」,甚至會去估算股息跟殖利率?對我來說股息有分「健康的股息」跟「不健康的股息」。「健康的股息」就是公司將賺的錢,扣掉未來營運需要的部分,將多賺的錢分給股東,大家一起享受公司賺錢的成果,這樣的股息我認為就很合理。所以重點就是公司是要拿賺的錢來分,而不是賺的「股價」。公司賺不賺錢,最直接的就是看EPS,看平均每一股幫公司賺了多少錢,金融股每個月都會公布EPS,且大部分都會拿EPS的40~80%做為分給股東的股息,這樣我認為就是一種健康的股息。而「不健康的股息」就有很多種:公司不賺錢卻硬要發錢當公司本業處於虧損,卻為了維持股價或面子強行配息,這種股息就不是真正賺到的錢。如果公司沒有穩定獲利支撐,這種行為就只是在吃老本,對長期股東而言毫無益處。股息發的比EPS還高公司有賺錢,但發的比賺到的錢還多,這也同樣表示不是拿賺的錢來發,有時候只是討好股東的手段,也表示公司未來沒什麼需要用錢,也沒什麼成長性,這種也不是太健康的股息。期望公司的成長性卻發大量股息公司如果成長性高,會希望公司拿賺到的錢,再拿去賺更多的錢,反而不會希望公司馬上將賺到的錢分給股東。如果公司開始發大量股息,反而該擔心公司是不是遇到瓶頸了,沒有辦法再賺到更多的錢。金融股雖然不是高成長性的公司,不會期望他有爆炸性的盈餘,帶動股價飆升,但優點就是EPS相當穩定,不會大起大落,每年都能將一部份賺到的錢,拿出來分給股東,相比其他個股相對單純。再對比ETF的股息,像這次00881的配息,98.12%是「已實現資本利得」,這是屬於賺到的「股價」,而不是公司賺到的錢,所以可以視為強制將股票賣出,而不是把公司賺的錢分給股東。就算ETF的配息,都是拿成分股的股利來發的,也是有可能屬於以上「不健康的股息」。ETF的股息來源是很難判斷的,所以ETF我寧願選擇高成長性且低配息的,如果要領股息就選擇可以清楚透明知道股息來源的金融股。◎本文獲拳四郎財務自由之路授權,原文見此;內容受版權保護,未經同意禁止取用。※免責聲明:本文僅為個人觀點與紀錄,而非建議。投資人申購前需自行評估風險,詳閱公開說明書,自負盈虧。

台北燈節西門展區攜手泡泡瑪特 6組IP今曝光

台北燈節今年首創推出「雙IP、雙展區」,日前公布花博展區將攜手國際IP「變形金剛」,今再由台北市長蔣萬安公布西門展區,與全球人氣潮流IP「泡泡瑪特(POPMART)」合作,推出6個IP的主題燈組,主燈是高8公尺的BabyMolly,展現潮流藝術。蔣萬安說,台北燈節已走過逾20個年頭,不僅是台北市民每年期盼的盛事,更是許多海內外旅客指定參與的年度活動。他回憶道,自上任以來,便不斷思考如何突破傳統,吸引更多國際旅客。今年市府團隊大膽創新,推出花博與西門町兩大展區,並導入獨特的「雙IP」模式,以多元主題展現台北的包容與創意魅力。蔣萬安說,雙展區的串聯將使燈節規模更為擴大,預期將帶動周邊商圈經濟,全面提升人潮與觀光效益,預期今年的燈節人潮將無可限量,有望超越以往記錄。他說,特別是西門展區,將與國際最潮的IP「泡泡瑪特」合作,展出包含BabyMolly、星星人、LABUBU、Hirono小野、SKULLPANDA、DIMOO等六個高人氣角色,相信能創造巨大吸引力。蔣萬安表示,為了熟悉這些角色,昨晚還特地請家中的「大寶」為他惡補一番,並預期2月25日燈節開幕後,家中二寶、三寶也會吵著要他帶隊前往兩大展區朝聖。蔣萬安也介紹台北燈節兼具國際交流平台功能,今年將設有友好城市及學生作品展區,且適逢美國建國250周年,美國在台協會(AIT)首次在台北燈節設置專屬燈飾,展現台美友好情誼,精彩可期。北市觀傳局長余祥指出,西門展區範圍涵蓋西門紅樓、捷運西門站周邊、中華路一段一帶,燈組將沿城市軸線串聯,民眾可一邊漫步街區、一邊欣賞融合潮流藝術與城市意象的燈光作品,體驗不同於傳統燈會的都會型燈節氛圍。「2026台北燈節」將於2月25日至3月15日展出,每日亮燈時間為17時至22時。除西門展區外,位於花博公園圓山園區的花博展區亦同步展出變形金剛大型主題燈組等,呈現截然不同的視覺風格。觀傳局指出,更多精彩活動將陸續公布,請持續關注台北燈節官網https://2026lanternfestival.travel.taipei/。

營運黑洞!高鐵苗彰雲3站 運量墊底

今年是高鐵通車第十九年,累計旅運即將破十億人次,去年營收更創新高;但通車後才新增的苗栗、彰化、雲林三站,日均旅次未破萬,彰化站更僅五千多人次。當年政府執意新設的三站,如今成為高鐵營運壓力來源,交通部前部長賀陳旦示警,高鐵東延宜蘭、南延屏東應記取西部走廊教訓,別再一意孤行。高鐵最早計畫並無苗栗、彰化和雲林三站,隨後政府在民意壓力下透過三方合約要求高鐵公司新增三站。記者上周直擊高鐵彰化站,南下和北上大多每小時各僅一班列車停靠,人潮不多,大廳和月台上的廣告燈箱也都租不出去。「等客人的時間比載客的時間還多。」高鐵彰化站黃姓排班計程車司機坦言,彰化過大肚溪就到台中,彰化、員林人都去台中烏日站搭車比較多,再加上彰化站一小時僅一班車到站,旅客相對少,若運氣差,兩小時才會接到一組客人,一整天收入換算僅約時薪兩百元。賀陳旦指出,政府當初以平權、站區開發彌補財務及運量的理由,興建苗栗、彰化、雲林三站,如今又以同樣理由,規畫東延宜蘭、南延屏東,但東部運量不及西部走廊,屏東站的規畫路線又和台鐵重疊,難以吸引新乘客,未來宜蘭站、屏東站恐成高鐵營運的另個財務黑洞。苗栗、彰化和雲林三站是在既有路線上新蓋車站,建設成本相對少,因是「過路站」,營收雖有限,但損耗成本也有限,反觀宜蘭、屏東站都是現行末端站再延伸,建設成本遠比過路站龐大,他呼籲政府記取西部走廊的教訓,重新審慎評估高鐵延伸計畫。台灣鐵道暨國土學會說,當初民代要求西部走廊都要設點,政府也為此增設苗栗、彰化、雲林等三站,但如今彰化、苗栗因地處偏遠,不利當地民眾搭乘,導致該站點旅運量低,高鐵公司為減少成本採每小時一班次營運,更降低民眾搭車意願。學會指出,高鐵南延屏東、東延宜蘭站情況也會如此,鐵道局雖宣稱,未來因應宜蘭、屏東站會加開班次,以提升車站競爭力,但若無人搭乘,加開班次會增加成本,若不加開,就會和苗栗、彰化、雲林等站一樣的命運。高鐵公司表示,苗栗、彰化、雲林進出站人數確實不如其他車站,但因乘客出入站的車站點不同,難以計算各車站實際營收。對東延宜蘭、南延屏東案,高鐵公司未表示意見。
( 興趣嗜好電玩動漫 )
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