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| 2016/03/08 20:05:44瀏覽4｜回應0｜推薦0 | |
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按大陸計畫，將以開鑿海底隧道方式，自福建平潭連接到台灣北部。
旺報【特派員羅印?、陳君碩、陳曼儂╱北京報導】 至於技術上是否可行，他指出，兩岸在海峽隧道技術論證上已經歷4年，每年都召開一次技術研討會，對海底深度情況、地質地貌情況都已掌握得比較齊全。他強調，技術上已經不成問題，能否興建主要取決於台灣方面。 兩岸合出資金 不過，他坦言，「我們 之間有一個政治意願問題」，有一個和平發展中的雙方意願問題，還得耐心地「等一等，看一看，再討論」。 張兆民6日出席大陸全國人大福建代表團會議時受訪表示，「京台高鐵」大陸方面的規畫已經全部完成，台灣方面的規畫原來是三個通道：北通道、中通道和南通道，都是透過海峽隧道實現貫通。目前比較傾向北通道，選址是從平潭到台灣，隧道總長度126公里。 選址傾向平潭 根據《 十三五規畫》草案，這條「京台高鐵」連結北京和台北，中間連通安徽合肥和福建福州。 陳德銘同日被問到相關問題時表示，在工程技術上，目前大陸具有興建高鐵大跨徑橋梁的技術水準，也包括興建地下涵管及「從天上走」（橋梁），大陸的技術都已經有了，完全有這個能力，也有資金可一起合作。 陳德銘說，台灣在相關工程方面也有長處，如果合作起來，包括供水、供電、供氣，「都能很好解決的」。 大陸最新出爐的《十三五規畫》草案將連接北京和台北的「京台高鐵」納入文本，引起各界議論。福建省人大代表、中共平潭綜合 實驗區黨工委書記張兆民6日表示，「京台高鐵」技術已不成問題，能否興建主要取決於台灣方面。不過，大陸海協會長陳德銘同日受訪表示，兩岸雙方還有「政治意願」問題，得「等一等，看一看，再討論」。
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| ( 時事評論｜社會萬象 ) |
