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| 2016/08/02 00:34:52瀏覽74｜回應0｜推薦0 | |
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當紅網路話題↓↓↓限量特惠的優惠按鈕↓↓↓ 中國時報【本報訊】 胡雪珠身兼「旺旺中時基金會」執行長，旗下包括仕招社會福利慈善事業基金會、旺旺文教基金會、中視愛心基金會、蔡衍明愛心基金會、旺台兩岸互信基金會等５個慈善單位，這位資深媒體人以「專業、熱情、冷靜」，運籌帷幄基金會的運作。她落實旺旺集團事長最新出版蔡衍明做善事義舉，實實在在的做好分內事，有條不紊的態度，在於她完整的新聞閱歷下，帶給她的養成教育。 行善助心靈提升 胡雪珠在1972年進入中視新聞部，從基層記者做起，一路爬升當上主播，也主持當時聯播的《新聞眼》，還從幕前轉戰幕後擔任新聞部經理、總監、副總。近44年的老中視人、資深媒體人，她迄今一本剛入行時的熱情，「當記者時，衝鋒陷陣，就算摔飛機，立刻進行現場採訪，還因當時主管沒有採用，反被台視搶了獨家，一氣之下和主管大吵、憤而遞辭呈。」她將心比心，也自我期勉：「不要澆熄記者的熱情，有熱情，做任何事情都會有勁，且持之以恆。」 她經常隨著各基金會深入各地探訪民情，站在第一線的她，當把每包濟助款拿給受贈者時，她一定起身走到受贈者的跟前雙手送上，而受贈者用顫抖的雙手緊緊握著她的手，眼神流露出來的感謝，她每看一次，心就揪了一次，「我出去是代表集團的各基金會，是代表老闆，這些小地方不能馬虎，用一顆愛心幫助他們，當他們投以謝謝的眼神同時，也學會用謙恭、尊敬的心看待每一個人，這也是幫助我們自己心靈提升的進階。」 Uber進軍台灣，即使還沒取得合法營業資格，依然吸引不少乘客。現在就連代理駕駛服務，都打出和Uber類似的模式，透過APP就能線上媒合，而且標榜費用只要傳統車隊的1/3，業者強調，他們提供的是人力派遣服務，不屬於交通運輸服務，因此駕駛只要有駕照就能上路！乘客vs.代駕：「車鑰匙給你，麻煩你囉！」酒後找代理駕駛，幫忙把車開回家，現在不只傳統車隊可以選擇，透過APP也能直接媒合。打出和Uber類似的共享經濟，業者推出代駕APP，從地圖介面到司機評鑑，看起來都和Uber雷同，和傳統車隊比一比，同樣都以10公里起跳來計算，範圍涵蓋大台北地區，但費用大約是目前車隊的1/3。民眾：「如果他們安全上面OK的話，價格又比較便宜，就選擇他們。」民眾：「會相互考慮評價，現有車隊感覺是比較安全、比較穩的。」韓劇《城市獵人》片段：「你是代駕吧！對。」業者參考目前在韓國相當普及的代駕服務，透過媒合派遣來降低營運成本，就連法令上的規範和客戶安全性，也都一套檢驗機制。代駕APP業者劉子莊：「我們的人員篩選上，除了要有駕照以外，至少要有5年以上(的駕照)，另外還要有良民證和無肇事紀錄證明，在服務流程中我們會每一秒把定位送回後台。」業者強調，代理駕駛在國內屬於人力派遣服務，不是運輸服務，因此沒有違法問題，同時針對代駕的車輛也有保險，各項措施都比照傳統車隊，就是要用價格競爭，搶攻代駕市場！（民視新聞蔡佳珍、郭南宏台北報導） 工商時報【康彰榮╱江蘇昆山報導】 全球高齡化日趨嚴重，兩岸也不能倖免。日新月異的智慧科技，正鎖定銀髮族的市場，包括物聯網、AI（人工智慧）、VR、機器人等，都有相關產品陸續問世。不過明志科技大學馬成?提醒，必須滿足高齡者需求，同時容易操作，才可能在市場勝出。 根據內政部數據顯示，去年台灣的老化指數為92.18，比前年增加6.48；市場估計，目前65歲至80歲的銀髮照護商機高達500億元新台幣（下同）。工研院則推估，到2025年台灣高齡產業市場規模將達到3.59兆元。 馬成?昨（13）日在昆山電子電機暨設備博覽會（昆博會）的「智慧生活論壇」上指出，高齡產品設計的目的，不外是補償因高齡而退化的能優惠網站力，以及提升高齡者在工作、社交、教育等面向的參與，應讓不同需求的高齡者均能獲得滿足。 馬成?介紹目前與高齡生活相關的智慧科技，如能打造個人化輔具的3D列印、可進行健康照護和陪伴的機器人、結合物聯網的代步車，以及具有檢測身心狀況功能的智慧手錶、智慧手環、智慧衣等，針對銀髮族的用品不斷推陳出新。 馬成?指出，高齡產品設計有幾個重點：因應身心機能的衰弱，操作要簡單；要提升高齡者生活能力；方便高齡者參與工作、社交、教育等活動；要有彈性，以因應需求差異化；要符合文化和使用習慣；要運用科技，但要有簡單的接口。 他以代步車為例指出，智慧代步車的雛型，應該配有自動平衡的陀螺儀，限單人乘坐，可適用於室內、室外、電梯、市區街道等功能。甚至未來搭配物聯網與其他車輛溝通，就可以開上高速公路。 馬成?說，高齡者消費者市場不是大眾市場，而是具有高度多樣化的微型市場。業者應觀察高齡者生活，考慮身心機能退化情況，設計出滿足各種不同需求的高齡產品。
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