台灣遊覽車悲劇，大家哀傷之餘，當記取教訓，美國這篇報導，希能給大家參考

記者張宏／洛杉磯市報導

（巴士每45天要檢查一次）

中國大陸24名觀光客19日在台灣桃園機場前因巴士著火導致乘客全部來不及逃生，數月前在南加60號公路富樂頓路附近也發生大巴士遊覽車起火，但乘客卻都幸運逃生，差別在哪裡？

台灣鉅龍旅行社24人陸客團19日在前往桃園機場搭機回大陸前，在機場途中發生火燒車意外，陸客試圖逃生卻擠在逃生門前，慘遭燒死，釀成台灣24年來死傷最慘重的遊覽車失火事件。

（巴士車頂的逃生門）

巴士公司業者表示，這場悲劇完全是人為造成，是可以避免的。和台灣相比，美國的執法和要求更加嚴格，美國大巴士玻璃每相隔一個就能打開，且打開很容易，只要手推一下，因此不會出現玻璃打不開的問題。美國還規定，巴士公司每45天就要檢查車況，包括檢查玻璃逃生門和車頂逃生門能否完全打開，如不能完全打開就要送廠修理。他說，台灣的逃生門失靈，推測和執法不嚴及平時巴士保養不當有關。因為緊急門不耐用，多開幾次就要修理或更換，所以部分業者疏於定期檢查，但硬體如果長期不保養，真的出事就後悔莫及。

美國的巴士車上還會提供六種語言的乘客須知，每當客人上車都會用視頻告知乘客安全門的位置，車窗上還貼著乘客所坐位子的逃生門的方向及安全門如何打開等的標識。同時美國的司機也都培訓過，知道遇到火災如何做，緊急艙門如何使用等。

（巴士車窗相隔一個就必須能夠開啟）

業者表示，美國政府相關機構檢查非常嚴格，在大峽谷、環球影城、去往拉斯維加斯的路上等旅遊景點，凡有巴士停留的地方，美國聯邦運輸管理局（Department of Transportation, DOT）都設有檢查站，且每周至少檢查兩三次。巴士公司最怕DOT檢查，所以不敢掉以輕心。除了每45天車子去車廠做安全帶、車輛等問題的全面檢查，且每年還要做年檢，還有DOT和加州公路巡警局的不定期抽查。

巴士業者鄭先生說，巴士公司業者的壓力很大，各個機構管理嚴格，且明年開始實施每個巴士都要安裝一個裝置和DOT連接，車子只要一啟動，司機有無超時工作，DOT都會知道。這個裝置每個公司都要自己花錢安裝，平均每個裝置要1000元至2000元。巴士時刻被DOT監控，主要為防止司機疲勞駕駛。因為司機疲勞最容易出事。

他說，考量到安全因素，乘客選擇巴士的時候也建議選擇新車，因為新的巴士設備比較先進，如有救火自動裝置等，且舊車會有漏油問題，著火的概率也會增加。同時著火也有線路老化的問題，短路也容易引起火災。