2017年作為女性車手限定的專業系列開始的“KYOJO CUP”匯聚了不同背景的車手。此次介紹的藤島智子也是有著獨特背景的車手之一。

　眾所周知，藤島作為汽車記者活躍在各種媒體上，但他也擁有豐富的駕駛經驗。出發點是賽車女郎“，鈴木的箕單一品牌系列賽開始的時候我在做一個運動的女孩，超級Taikyu ，這是初學者的競爭，所以我參加了作為一個業餘的體驗項目。”視圖中作為車手比賽.. “我很害怕，因為我的成績很差，但是一旦我參加比賽，我就想再次繼續比賽，”轉向一名車手的藤島說。此後，他作為記者活躍在各種媒體上，同時作為車手，他挑戰了鈴木隼方程式系列賽、馬自達跑車派對賽和超級大急等各種籃筐。KYOJO CUP也從成立元年的2017年開始參戰。當被問及 KYOJO CUP 的主力車型 VITA-01 對藤島的印象時，藤島將在 2021 年挑戰各種類別，例如與本田思域一起參加第三輪富士 24 小時耐力賽的 ST-2 組別。 Super Taikyu系列，發動機是Vitz RS搭載的1500cc發動機，但安裝在駕駛員後方，後輪驅動，整車重量設定為615kg，輕巧大功率“重量比。這是一輛介於方程式和箱子車之間的難車，”印像說。此外，“沒有ABS或動力轉向。很難因為司機操作的行為出現在車上，因為它是一輛幾乎沒有電子控制的車。但是，如果你練習這個，你可以在其他地方跑得很好車，所以我認為你會提高你的技能。

另一方面，關於只與女性車手競爭，藤島說：“使用 VITA-01 的比賽在各個賽道舉行，但只有女性才能與 KYOJO CUP 競爭。就像高爾夫一樣。我認為我們能夠創造一個類別真是太棒了只針對女性比賽，職業運動有男女之分。到現在為止，我可以為不同的體力和不同的肌肉力量找藉口，但KYOJO CUP是在同一個領域。所以我不能這麼說。是一個寶貴的機會，因為我真的可以在現實世界中與來自不同背景的車手競爭。” 此外，“在 KYOJO CUP 上，發明者關谷正典正在認真地嘗試培養女性職業車手，在周五的會議上，進行了關於如何跑步才能安全比賽的講座，以及關於心理問題的講座。 “在線培訓。我認為這是提高技能的最佳方式，因為有一些，”Fujishima 說。2021年的藤島一直在苦苦掙扎，6月6日在富士的首輪比賽中獲得第11名，7月25日在鈴鹿的第二輪比賽中保持第8名。雖然他是一名球員，但他說，“有時我很好形狀，有時我和黎明一起下沉，但我還沒有登上領獎台，所以我想朝著領獎台穩步前進。”我想關注藤島的成功。

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