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2017/02/01 22:19:55瀏覽4|回應0|推薦0
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  • (中央社記者楊明珠東京17日專電)2016年訪日外籍旅客達到創新高的2403萬9000人次,其中台灣旅客破400萬人次。台灣旅客去年在日本消費約5245億日圓,折合約新台幣1476億元,次於大陸,名列第二。 日本觀光廳估算,2016年訪日客消費金額逾3兆日圓7000萬(約新台幣1兆元),也創新高。 日本官方統計數字顯示,2016年訪日外籍客達2403萬9000人次,比前年增逾430萬人次(增幅21.8%),創下新高紀錄。 分析原因,主要是日本與亞洲各國的航空路線、遊輪靠港增加,以及日本針對中國大陸、越南等旅客實施放寬簽證措施,加上擴大對外籍旅客的消費稅免稅制度。 以國別、地區等來看,來自中國大陸的旅客比前年增27.6%,達637萬300人次,其次是南韓客增27.2%,達509萬300人次、台灣客增13.3%,達416萬7400人。香港旅客增20.7%,達183萬9200人。 日本目標在2020年招攬外籍旅客達4000萬人次,今後還要加強住宿設施以及攬客體制,並開拓觀光資源。 日本觀光廳表示,訪日外籍客2016年因購物、住宿等的消費金額估算達3兆7476億日圓,較2015年增7.8%,連續4年創新高。 以國別等來看,中國大陸旅客消費額增4.1%,為1兆4754億日圓、占整體的約4成。其次是台灣旅客消費額增0.7%,約5245億日圓。第3名是南韓旅客,消費額增18.9%,增為3578億日圓。 雖然訪日的外籍旅客消費金額創新高,但每人平均消費額為15萬5896日圓,比過去最高紀錄,也就是前年的消費額大降了11.5%,為4年來首度出現外籍旅客平均每人的消費額減少。 尤其是訪日中國大陸旅客平均每人消費額降低,中國大陸政府調高民眾將高額商品帶進中國大陸時所課稅金,平均消費額因此減少了18.4%。也就是所謂的「爆買」(掃貨)情況明顯減緩。1060117

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    工商時報【呂清郎╱台北報導】

    國際清算銀行(BIS)最新公布2016年12月新台幣有效匯率指數(REER)上揚至105.97,創2008年7月以來的8年6個月新高,韓元REER也走高至110.65,台韓REER差距略加大至4.68,台灣出口價格競爭力,仍連續42個月優於主要競爭對手韓國。

    根據統計,去年12月新台幣REER較前一月增加0.11,為連續7個月走高,韓元REER也增加0.26,終結連2月下滑,主要因美元走強下,台韓貶幅雖加大,但對應一籃子貨幣表現相對抗跌,造成台韓REER雙雙上揚,但台韓REER差距則從11月的4.63略加大至4.68;BIS計算的REER,主要是估算一國貨幣對一籃子外國貨幣的匯率變動,基期為2010年,REER愈低代表出口價格競爭力愈強。一般汽車貸款率利多少

    觀察去年新台幣對美元升值2.44%,在主要亞幣中居第3強,因此REER從1月的99.38上衝至12月來到105.97,增加6.59;韓元去年則是貶值2.91%,REER從1月的108.11上衝至12月來到110.65,僅增加2.54。台韓REER差距也從1月時8.73,12月降至4.68,其間在8、9月差距曾達到兩位數,差距最小是11月的4.53。

    匯銀主管表示,美國總統大選由川普意外勝選後,市場衝擊僅1日就回復原軌道,美元受激勵走高,延續至12月美國聯準會升息預期效應,激勵美元續強,全球主要非美貨幣跌多漲少,熱錢偏向撤出新興市場,但新台幣貶值1.12%表現相對抗跌,REER也不降反升。

    未排除物價變動影響的12月名目有效匯率指數(NEER),新台幣NEER飆高至112.96,創2002年8月以來的14年5個月新高,韓元NEER略增加至113.95,差距進一步縮窄至低於1的0.99,創2013年10月以來的3年3個月最小差距。

    匯銀主管指出,新台幣NEER雖連續40個月保持低於韓元,但去年差距最大為7月時的6.93,短短5個月大降至不到1,由於新台幣今年1月偏強,不排除新台幣NEER可能逆轉高於韓元NEER。

    去年央行總裁多次以BIS統計的NEER,來反駁外房屋借錢界批評匯率政策「阻升不阻貶」,但他也強調,匯市有所謂「羊群現象」,只要一、兩人舉動,其他人就會跟進大量買賣,造成匯率過度震盪,不利金融穩定,使經濟受傷害,考量台灣對外貿易絕大多數以美元報價,新台幣對美元匯率穩定,才有利經濟決策,因此,預料新台幣匯率今年將續為「動態穩定」基調不變。

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    中國時報【陳心瑜╱新北報信貸試算表excel│信貸利率試算導】

    ETC上路後,原供收費站員工上下班的公務便道也一併封閉,地方亟欲比照樹林交流道模式,爭取國道一號泰山收費站之公務便道重新開放,方便進出國道,也紓解鄰近兩處交流道車流,但上月被高公局以安全為由打回票,引發泰山人反彈,新北市議員便表示將聯合立委持續向中央抗爭,捍衛交通權利。

    泰山周邊五股交流道、林口交流道壅塞難解,新北市五股、板橋、新莊和八里等區多藉五股交流道進出,周邊道路動線複雜易壅塞,而林口交流道原本車流量就龐大,為疏解兩處交流道車流,去年便和高公局提案增設泰山交流道,但地方卻認為交流道恐致平面道路大打結,因此喊卡。

    地方民代因此轉而爭取高公局重啟泰山買房貸款方式收費站之公務便道,兩處公務便道分別位於高公局旁、泰林路三段,以及大科路,泰林路三段之公務便道以往公收費站員工通行,能南下、北上通行;而大科路便道則僅供南下使用。

    高公局工務組副組長賴榮俊表示,大科路之公務便道不到兩米寬,僅容單向通常,無法會車,又因緊鄰山壁,不可能拓寬,因此暫不開放。由於新北市交通局正在檢討泰山地區道路系統,待完成後,高公局再通盤研議泰山地區連結國道問題。

    市議員宋明宗指高公局出爾反爾,指此案從2009年他任泰山鄉長時爭取至今,高公局現卻不願協助解決五股、林口交流道壅塞問題。原先提案留下五楊高架施工便道,供北上匝道之用;而大科路之便道作為南下匝道之用。但五楊高架完工後便道旋即拆除,大科路便道也不願開放,令泰山人無「信用貸款利率比較」法接受。

    市議員賴秋媚表示,開放公務便道相較增設交流道,更為便利、節省經費,會繼續爭取。

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