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21日桃園市空服員職業工會以96%投票率、99.5%贊成的漂亮成績，取得了合法罷工資格。而華航資方也即刻宣佈會有應變措施，包含不參與罷工的空服員、外籍空服員，以及過去曾任空服員後轉往內勤、地勤的人員回來支援；此外，還有部分已離退空服員，經過「恢復資格訓練」後也可支援，資方甚至放話已備有六百名備援人力，強調不會影響旅客權利。
工會原先輕鋼構屋對外宣佈罷工時間點可能是暑假，昨天（6/23）傍晚6點卻無預警突襲宣佈24日零時起開始罷工，成功使資方喪失應變能力，晚間9點先是宣佈停飛24日中午前的8個班次；直到晚間11點半，被迫宣佈24日上午6點到晚間10點桃園、松山機場的航班全面停飛。
凌晨1:55分從桃園飛往東京的華航CI-108班機，是空服員開始罷工後的第一個班次，具有代表性意義，也可以看出華航目前的應變措施。
從深夜11點開始，民眾開始聚集在出境大廳等候check-in，機場資訊告示牌上，24日的華航班機一班一班地陸續顯示「取消」；大廳瀰漫焦躁氣氛，CI-108班機幾度被標示上「取消」，隨後又恢復，就這麼反反覆覆，誰都說不準CI-108究竟會不會順利起飛。
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直到凌晨12點40分，班機確定準時起飛，白色大巴運送將CI-108班次的機組人員載至第二航廈，一共八個人：除兩位男性客艙經理（客艙長）及一位事務長外，其餘五位女性空服員，皆為日籍。
空服員工會監事會召集人劉偉國表示，由於CI-108航班原排定的客艙經理也台中美式小木屋建造參與了罷工，此次機組員都是華航臨時調度的，航班一般只需一位客艙經理，這次卻調度了兩名客艙經理與一位事務長充用人力。另外，CI-108班次機型是A330，過去即便是夜間紅眼航班機上也至少會派遣十一人，此次客艙只有八個人，已達派遣員額規定下限。
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