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| 2017/02/19 01:33:18瀏覽15｜回應0｜推薦0 | |
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申請條件 ● 持有土地（農地、建地）持分可。 ● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。 ● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。 ● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。 ● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。 ● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件 ● 身分證正本，印鑑證明。 ● 土地，建物所有權狀（正本）。 內容來自hexun新聞三門造船業破難前行 從單打獨鬥轉向 聯合艦隊 浙江在線06月21日訊6月6日，由青島正和航運集團出資、浙江凱航船舶工業有限公司建造的載重量為7.3萬噸的大型遠洋散貨船“和明”輪，在三門浦壩港水域順利下水，這是用氣囊技術下水載重噸位居全國第二的船舶。對於當前總體處於低迷狀態的三門造船行業來說，這無疑是個令人振奮的消息。近幾年，三門船舶行業得到較快發展，已形成120萬載重噸的年生產能力。然而，受金融危機和歐債危機影響，三門船企受到沖擊。如何克難攻堅，推進行業轉型升級，當地在孜孜以求，探尋答案。現狀：船企生產經營面臨“四難”，行業狀態低迷“無單可接、有單不敢接，交船難、盈利難，融資困難，投資進退兩難，這就是當前三門造船行業生產經營主要面臨的問題。”三門船舶行業協會會長王寶富的話一針見血。全球船舶產業進入低迷期，船東不敢輕易下單；因船東首付款占比少而船企不敢輕易接單；航運業持續低迷，船東已訂船舶支付困難，造船企業流動性資金緊張；銀行縮緊信貸規模，新船訂單減少和船價下跌雙重因素造成企業民間集資難度加大……王寶富的另一個身份是臺州海濱船舶修造有限公司董事長兼總經理。他的船企目前在造船有4條，總載重噸2萬噸左右，還有6個訂單在洽談中。“隻要能保本的訂單，我們都接。”已建好兩艘油輪和兩艘化學品船，在建5艘滾裝油輪，與中石化合作的一個新訂單已談妥……在當前業態總體低迷情況下，臺州中洲船舶制造有限公司目前的業績十分顯眼。然而，企業董事長林維偉的話相當審慎：“沒有好的項目，我們不會去接新訂單。當前最緊要的就是讓企業活下來，隻有活下來才能談發展。”在三門健跳鎮的一傢造船廠碼頭，企業老總張明(化名)一臉惆悵地在一艘即將完工的船上來回踱步。造完這艘船，他可能要從此離開船舶制造業，轉而經營其他行業。出路：從“單打獨鬥”向“聯合艦隊”轉變，發揮“聚變”效應行業低迷，怎麼辦？當地黨委政府憂心如焚。5月30日，三門召開船舶工業轉型升級研究評審會，請專傢把脈。“要轉變觀念，依靠科技力量，堅定不移走有特色的轉型升級之路。”三門縣委副書記、縣長邱士明說：“要整合資源，完善配套和延伸產業鏈，著力打造船舶產業集群。政府要在規劃上、政策上、技術平臺上有所作為。”“船舶產業的兼並重組也可以朝邊緣產業拓展，如遊艇、鋼鐵企業等。”浙江交通職業技術學院海運學院院長、高級工程師阮少華說。“鼓勵中小船舶企業整合重組，走集約化、規模化、規范化、上等級之路……從"單打獨鬥"向"聯合艦隊"轉變，促進產業結構升級，提升三門船舶工業綜合實力和整體抗風險能力”成瞭與會者的共識。“目前，我們已經和江蘇科技大學浙江船舶研究院合作，在三門設立分支機構，使之成為一個船舶產業公共服務平臺。”三門縣經濟和信息化局副局長郭世堅介紹，就船舶產業內部看，改裝船是一個戰略性的發展方向，政府將大力引導；發展船配以及騰出船企多餘土地與其他產業合作，也是一條新路。去年開始，政府引導三傢船企兼並重組，其中去年年底重組成功的浙江三門泰鑫船業有限公司，目前手持訂單28萬載重噸，發展勢頭良好。逆市而進需要膽略和勇氣。“我們有長期穩定的客戶群，對造船行業的長遠發展看好。”企業老總陳德祥說，“之前在松門租用場地，多方考察後選擇泗淋，這裡發展空間較大。”同樣，陳德祥當前也有頭疼的事。“現在融資挺難的，我們與上海、杭州的金融機構合作，目前已有初步的合作意向。”在三門泗淋鄉，還有一傢船企選擇將企業閑置土地出租。“這也是當前船企應對危機的一種方式。”泗淋鄉常務副鄉長林建傑說。“我們正在和武漢理工學院合作搞試驗，在天然氣船領域尋找新突破。”王寶富說，目前項目還在設計研究之中，8萬噸的船塢也在修建中，為將來承接修船業務做準備。 新聞來源http://news.hexun.com/2012-06-21/142706219土地信貸銀行貸款全省皆可處理.html 松山區房屋二胎
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