20151216天氣圖

20151216海平面氣壓和降水

20151216海平面氣壓和降水(15km)

20151216海平面氣壓和降水(5km)

20151216 0700風向圖

20151216 0700雲層及降雨圖

20151216 永鴻隆出海300公里及聯合船出海300公里放鴿點圖

2015年冬季北海已經經過五關的考驗，幾乎每關都維持高達7成以上的高歸返率，唯獨聯合船有一關約4~5成關卡。

真的是關關算是保送關，沒有出現中流或是大流的殺關的狀態。

連續五關讓許多養速度的鴿友的確非常開心，當然養速度也要快也要穩、齊又要準。

為何筆者會這樣說呢？

因為此次冬季賽事幾乎每關都是在搶速度，不能有任何的失誤閃失，否則等位內就很快被追上超越。

加上今年冬季的關卡上幾乎都是好天居多，快鳥要保持穩定的持續關卡才有辦法在等位內有所前進與突破。當然在素質的準度上也要在綜合性中挑選穩定的高的且快速的方式進行寫組，不然會出現齊組但是沒有獎金可領的現象。

本週三是北海冬季賽事來最後一關的關卡，許多鴿友飛好的都期待穩定的天氣保持等位內的鴿子順利歸返奪獎。當然也許多鴿友尚在等數外的也期待本週三能夠老天爺來個神來一筆出現惡氣候下大雨高困難度的賽事來奪取最後的勝利機會。

目前看氣象圖資料週三出海300公里、天氣將是多雲狀態、北風7級、能見度15公里。不過因為冷氣團到來台灣將會出現12~14度低溫狀態，海面上應該會在降2~3度左右。

不過這波冷氣團目前看來不是濕冷狀態，而是乾冷狀態。所以對最後一關的賽事是否會產生高的困難度及台灣本島北部部份山區區域是否有降雨狀態目前看來機率不高。 不過目前距離拉長到300公里是否氣流上也產生變化或許還是有機會出現的。

目前週三的風向屬北風7級，對賽鴿來說也是一種高分速的挑戰。

當然這次300公里永鴻隆船的放鴿點與聯合船的放鴿點幾乎相當的接近，是否也會出現部分鴿群集結同個時間登陸歸返也是有機會的。

不過這次的風向北風就目前圖片看到的放鴿點來判斷，若速度快些可能會靠東線上來居多，所以若有部份鳥飛西線上來的那分速就會快許多，當然若到東線去的可能就會離原本等位內的會被瞬間掉落許多名次。

老前輩常說的北風起，輸贏還不一定。尤其是比賽尚未結束獎落誰家誰都不敢肯定。

當然104年的冬季賽事與103年冬季賽事都是順利六關完翔結束，105年的冬季賽事是否會一如往常的關關高歸返率的情況或是有所變化，就讓我們一起看下去。

目前從這一關看來一樣是偏東線山線發球，最後一關搶等位戰。

祝福各位有參加此項北海賽事的鴿友們 :

發現風雲海，冠軍自然來。