20151213天氣圖

20151213海平面氣壓和降水

20151213海平面氣壓和降水(15km)

20151213海平面氣壓和降水(5km)

20151213 0700風向圖

20151213 0700雲層及降雨圖

20151213 永鴻隆出海250公里及聯合船出海270公里放鴿點圖

2015年冬季北海從資格賽起到目前已經經過了四關的考驗，真的是跌破了許多鴿友的眼鏡(包含筆者在內)，也讓許多鴿友苦苦等待的殺流天都遲遲無法到來，看來今年真的是暖冬年。

連續四關的保送關讓許多養速度的鴿友非常的開心，當然也讓養穩定度殺流的鴿友失落許多。

不過比賽就是這樣，六個多月的努力就是在這短短兩週內見真章展現成果的時刻。

由於上一關的偏東風的風向加上海平面局部區域的降雨，理當對賽鴿來說是一大強烈的考驗。

然而事實並非如此，結果再側風力的強烈導引下速度快的情緒高漲的鴿子有部份的都往大陸衝去。

穩定度高的在鴿舍經常排列中間的，依然維持強烈的歸巢慾望穩定的快速歸返，

由中間等位排名的一路往前邁進，最後此關兩條船都保持7成以上的歸返率。

目前從圖面看來12/13的天氣來說是多雲狀態，東北風5~6級、能見度約12~15公里。

沿路下沒有看到有降雨的情形，只要放鴿點有出陽光那歸返率應該又是保持7成以上。

當然若放鴿點出現雲厚能見度10公里時，加上距離已經來到250公里以上，或許對賽鴿來說也會是新的

一大考驗與挑戰，歸返率就可能維持在5成左右。

另外從圖面兩條船放鴿點的經緯度來看，永鴻隆船幾乎靠偏東線為主，或許在強烈導引的東北風吹下從這一關250公里登陸點有可能會落在三貂角一帶為主，若不小心稍微一偏就可能宜蘭上岸登陸。

聯合船比較靠西邊為主，當然在強烈導引的東北風下從這一關270公里登陸點有可能會正線落在萬里、

基隆港、砲台一帶上岸。

筆者這次用定位點來抓兩條船的經緯度比較才真正明白，此關永鴻隆出海250公里及聯合船出海270公里。

採圖面的初估計算距離來看，兩條船整整的放鴿點橫向距離差異約130公里。

也就是可以看出只要距離拉的越長，假若正北風的強烈吹起下則偏西線放的聯合船就會變成會

靠偏東線的登陸點為主上岸。

然而永鴻隆船因主要偏東線居多，假若正北風的強烈吹起下則只有一番兩瞪眼，聰明的鴿子會靠三貂角、宜蘭、花蓮一帶上岸登陸再往西邊飛行。若情緒高漲的鴿子加上北風強烈下可能就沿著海岸線一路往蘭嶼直奔而去。

當然若是七級北風下，採1800的分速來看也許四小時後的鴿子已經在台東、屏東一帶上岸，再折返逆風

飛行或許可能要到隔天才有機會歸返，不過這也已經出局了。

目前圖面這一關的風向看來，這一局的發球權是換成靠山線來發球了。

穩定性高綜合性好的鴿子，將會在此關一路的往前邁進進入入賞等位。

老人家常說的，辣椒會辣一根就夠嗆了。

 祝福各位有參加此項北海賽事的鴿友們 :

發現風雲海，冠軍自然來。