20180415天氣圖

20180415海平面氣壓降水圖

20180415海平面氣壓降水圖(15km)

20180415海平面氣壓降水圖(5km)

20180415 聯合船出海210公里放鴿點0700風向圖

20180415 聯合船出海210公里放鴿點0700降雨圖

20180415 聯合船出海210公里放鴿點0700能見度圖

20180415 永鴻隆出海210公里放鴿點0700風向圖

20180415 永鴻隆出海210公里放鴿點0700降雨圖

20180415 永鴻隆出海210公里放鴿點0700能見度圖

2018年春季北海賽事第一關出海180公里。

聯合船晴天、南風3~4級、能見度17公里。

永鴻隆船晴天、南風2級、能見度15公里。

看起來是個非常好飛的天氣，不過真的是出乎意料之外。

聯合船比較靠偏西地點施放，永鴻隆船比較靠東地點施放，最後歸返率的結果確是大不相同。

聯合船平均歸返率約4.5~5成左右，永鴻隆船平均歸返率約7.5~8成左右。

兩者相較之下聯合船困難度算是中流的賽事，永鴻隆船困難度相對低些屬小流接近保送關賽事。

有實力的人的確在這一關卡的天氣中飛的非常不錯，當然飛不好的也不需要氣餒。

賽事尚未結束，每一關都是非常具有挑戰性，相對的一關一關緊接著困難性增高許多。

只要繼續保持下去緊追著強者的腳步一路往前邁進。

就目前第二關出海210公里的天氣圖來看聯合船放鴿點吹的風向是北風，風力7~8級。

放鴿點降雨達1.6mm，能見度達5.9公里左右。

永鴻隆船放鴿點吹的風向也是北風，風力7~8級。

放鴿點降雨達0.7mm，能見度達6.3km。

天氣溫度在週日白天的溫度會下降到17~20度左右。

北臺灣出現陰雨濃霧及局部區域降雨較大的狀態，加上外海放鴿點降雨機率非常的明顯，雖然呈現的是北風7級高順風狀態，不過而延路的歸返路線能見度相對的低。

就以往經驗若遇到放鴿點能見度約8公里~10公里左右，這樣的賽事困難度就相對的拉高許多。不過這一關出海210公里能見度降至約5.9~6.3公里左右，加上北風的強勁下稍有不慎可能這一關卡會東線上岸的機率很高。

若以風向及放鴿地點判斷及風力北風強烈的狀態，聯合船這一關比較偏西點施放，相對的歸返路線預測應該登陸點會朝正線為主於基隆港、鼻頭角ㄧ帶登陸。

不過永鴻隆船這一關比較偏東點施放，相對的歸返路線預測應該登路點會朝偏東為主於三貂角、宜蘭頭城一帶登陸。

相對的速度快的鴿子分速有機會會拉高到1500~1800左右。快的部隊與慢的部隊間格中會相差許多。加上此關天氣是春季第一場陰雨濃霧的賽事，困難度也會拉高許多。

歸返率有機會預測落在約1~2成之間。

桃園以南的鴿友或許有機會看到許多鳥群北飛情況的出現，當然東線宜蘭鴿友也有機會看到許多鳥群在宜蘭花蓮台東一帶盤旋找回家的路。

北海的春季天氣經常不斷的在變化，風向、降雨、能見度都是對鴿子一種挑戰與考驗，加上北部的登陸點相對的明顯小，第二關210公里的挑戰賽事相對的對鴿子是非常困難的挑戰與考驗。

風雲海誠懇的心祝福各位有參加此項北海賽事的鴿友們 :

強烈入賞奪冠軍，一起互相鼓勵一起加油!