20171129天氣圖

20171129海平面氣壓降水圖

20171129海平面氣壓降水圖(15km)

20171129海平面氣壓降水圖(5km)

20171129 永鴻隆出海180公里放鴿點0700風向圖

20171129 永鴻隆出海180公里放鴿點0700降雨圖

20171129 永鴻隆出海180公里放鴿點0700能見度圖

20171129 聯合船出海180公里放鴿點0700風向圖

20171129 聯合船出海180公里放鴿點0700降雨圖

20171129 聯合船出海180公里放鴿點0700能見度圖

2017年冬季北海賽事資格賽正式開始，資格賽天氣陰天、北風五級、能見度12公里。

因中南部有先於60公里、90公里的挑戰賽事的經驗下，這ㄧ關150公里加上北風五級，明顯的中南部的歸返成數相對的比北部的歸返成數高許多。

不過中南部有的鴿會是採分速800公尺、900公尺，這種的困難度更加明顯許多。

相對的北部是資格賽有的鴿會採分速500公尺、600公尺、700公尺，這樣的條件歸返成數也會有些差異。

當然資格賽只是一個起跑點的開始，對每個鴿友都是ㄧ種興奮與期待鴿子展現好成績的時刻。

就天氣圖來看永鴻隆船放鴿點吹的風向是偏東風，風力5~6級。

放鴿點降雨達0mm，能見度達24.5公里左右。

聯合船放鴿點吹的風向是偏東風，風力5~6級。

放鴿點降雨達0mm，能見度達22.7km。

兩條船與資格關一樣放鴿點比較偏西點放鴿，不過聯合船的放鴿點更是比較偏西為主，加上風向是偏東風五級，加上只有歸返後一天的短暫休息下，就要馬上緊接著上車面對下ㄧ關的賽事，對賽鴿來說是ㄧ種體力與耐力的挑戰。

冬季來說偏東風是對賽鴿非常大的考驗，加上距離來到了180公里階段，以這樣的天氣風向狀態，比較靠偏西的放鴿點鴿子的歸返會採拋物線方式由南轉北飛的情況會明顯得在這ㄧ關卡出現許多鳥群這樣的歸返狀態。

然而兩條船都比較偏西放鴿點，也許會有一批大群的鴿子往大陸飛去也說不定。

當然越北部的或許歸返率會相對的降低許多，南部的鴿子相對的經過了前三場的賽事，加上風向的變化，南部的或許歸返成數會不錯才是。

當然南部的採的分速是800公尺、有的鴿會更是分速900公尺，這困難度關關都是明顯的難上加難，能挑戰成功最後入賞的鴿子絕對是非常優秀的賽鴿。

然而目前歸返途中依照天氣情況比較不會遇到雨區，西半部天氣明顯晴朗許多，然而東半部就會有些雲層接近，對東半部的鴿友們會是ㄧ個困難度增高的挑戰。

若以風向及放鴿地點判斷及風力偏東風強烈的狀態，登陸點會朝偏西落在淺水灣、臺北港、永安漁港ㄧ帶登陸。歸返率有機會預測落在約3~4成之間，當然越南的歸返率會更加的提升許多。

這就是北海的冬季天氣不斷的在變化，風向、降雨、能見度都是對鴿子一種挑戰與考驗，加上北部的登陸點相對的明顯小，更加對鴿子是非常困難的挑戰與考驗。

風雲海誠懇的心祝福各位有參加此項北海賽事的鴿友們 :

強烈入賞奪冠軍，一起互相鼓勵一起加油!