機師不罷工了！桃園機師職業工會席下兩分會華航、長榮宣布因不滿勞資糾紛長期未解，進而展開1個月的罷工投票，也於本月7日正式取得合法罷工權，罷工行動一觸即發，後經交通部、勞動部及桃園市政府勞動局積極協調下，勞資雙方共經過23天、4次實質協商，今日終於達成初步的「核心訴求隔熱紙推薦共識」，並確定白紙黑字簽訂合約，機師工會也表示資方得在1年完成所有訴求協商，若1年仍未有進展，勞方仍保有合法罷工權，不排除視情況重新發動實質罷工。

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機師工會表示，兩航空資方同意尚隔熱紙推薦未取得共識的其餘訴求，將在2019年9月前完成所有協商，並依約定日期實施、納入機師工會之團體協約中，若超過1年時間未成，機師工會仍保有合法罷工權益，倘若1年內所有訴求，勞資雙方均達成協議，則除不當勞動行為外，工會也同意依團體協約法3年內不進行任何爭議行為。

耐磨層使汽車隔熱紙表層能提供抗刮能力，避免在施工時或日常使用時如車窗上下作動所造生的刮痕，進而影響隔熱紙的外觀與透視清晰度。“膠”是所有隔熱紙組成要素裡最重要的一部份，它關乎隔熱紙的裝貼品質、使用年限、視線安全等項目。總隔熱率指的是針對太陽光中的紫外線光、可見光與近紅外線區之隔絕。數值的越大意謂著透過貼有隔熱紙玻璃的熱能越少。而當兩種不同的隔熱紙有相同的總隔熱率時，通常可見光的穿透率左右著車主的選擇。可見光透過率較低的隔熱紙，通常被選用為車窗與後擋玻璃的使用。而可見光透過率較高的隔熱紙，常被選用在前擋風玻璃。所以隔熱紙不是只是一張透明的紙這麼簡單，裡面有許多技術讓光線可以被隔絕在外，進而提高隔熱的能力，也增加車室內的隱蔽性。