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主管機關核備,不受第三十

《勞基法》第84-1條:

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及福祉。

條、第三十二條、第三十六條、第三十七條、第四十九條規定之限制。

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有報考者向媒體投訴,先前華航就是要求空服員簽署《勞基法》第84-1條同意書,才會引發罷工,如今長榮卻在招募公告要求錄取者必須簽署同意書才能上機,等同強迫簽約非常不合理,對此勞動部官員表示,航空公司的行為並無不妥,勞工前往應徵若清楚這些資訊,可自行決定是否應徵。

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二、監視性或間歇性之工作。

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▲空服員經常面臨超時工作的問題。(圖/達志影像/示意圖)

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一、監督、管理人員或責任制專業人員。

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長榮航空日前招募400名空服員,公司要求錄取的員工須簽署被稱為「奴工條款」的《勞基法》第84-1條同意書,對此航空公司表示,航空業屬於24小時運作的交通運輸事業,長程越洋航線動輒飛行12小時,超過勞基法工時上限必須藉由勞基法84-1條例外允許,因此才會要求員工簽署同意書。

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經中央主管機關核定公告之下列工作者,得由勞雇雙方另行約定,工作時

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三、其他性質特殊之工作。

前項約定應以書面為之,並應參考本法所定之基準且不得損及勞工之健康

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對此,桃園市空服員職業產業工會質疑,84-1條款雖然經過勞資雙方協商,但報考者為了得到工作幾乎都會簽署,空服員拿到契約書很難在應徵審閱期看出是否具有問題,勞動部不應該將簽署同意書的權利交給雇主與勞工,而是雇主與工會協商制定合適的版本之後,再讓勞工簽署,避免雇主單方面制定勞資條件讓員工權益受損,導致罷工事件再次重演。



長榮航空也發表聲明,目前簽署的是新版84-1條工作契約書,已經依照桃園市政府勞動局的審核基準向當局報備,符合職業工會的訴求並無不妥,公司進一步強調,在召募時曾經主動告知新進員工必須簽署這項同意書,提供有心報考的人士能夠先行評估是否前來應徵,屆時也會針對新的空服員詳盡說明簽署條款的必要性,並且給予充分的審

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《勞基法》第30條明定勞工「正常工時」每日不得超過8小時,每週不得超過40小時,至於「延長工時」部分,《勞基法》第32條規定除非經由工會同意,雇主不得延長工時,即便延長每日正常工時與延長工時不得超過12小時,延長工時1個月內不得超過46小時。「例假」部分依照第36條規定,勞工每7天至少要休息1天,其他特殊節慶根據第37條,紀念日、勞動節日和其他由中央主管機關規定應放假日,勞工均應「休假」,不過上述規定在《勞基法》84-1條完全被排除。

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