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新聞01

© Reuters. 馬斯克分身乏術？ 推特收購引起NASA注意 SpaceX背負NASA任務重要使命 FX168財經報社(北美)訊 周一(12月12日)，美國國家航空航天局表示，一位SpaceX高管告訴他們馬斯克收購Twitter并不會讓其對SpaceX分心。 美國國家航空航天局局長Bill Nelson周日表示，他已詢問SpaceX總裁Gwynne Shotwell，馬斯克以44 億美元收購的社交媒體平臺是否會使其偏離火箭公司的使命。 Bill Nelson說：“她向我保證，這不會讓我分心。”該聲明是在技術困難阻止他在當天早些時候的新聞發布會上回答與Twitter和SpaceX相關的問題之后發表的。 SpaceX是NASA的主要承包商。該公司為國際空間站提供貨物和機組人員運行服務，預計將在航天局重返月球的嘗試中發揮關鍵作用。 SpaceX發言人沒有回應置評請求。上個月，馬斯克在法庭上表示，他大部分時間都花在Twitter上，但希望隨著時間的推移找到人來運營這個社交媒體平臺。 Bill Nelson關注Twitter對SpaceX可能意味著什么，因為該機構在其首次登月飛行于周日結束后，正在推進其Artemis探索計劃下的下一個任務。該機構的官員將這次行動描述為對美國宇航局大型太空發射系統火箭和獵戶座宇宙飛船的一次成功測試。 大約三年后，美國宇航局希望使用這些運載工具將宇航員送入月球軌道，然后由SpaceX Starship著陸器將他們運送到月球表面。自1972年以來，就沒有人登陸過那里。 據航天行業分析師稱，SpaceX一直在大力投資其星際飛船計劃，增加基礎設施并進行地面測試。該公司尚未嘗試對Starship進行軌道飛行測試，也沒有展示擬議的操作計劃，該計劃將用于在2025年的第三次Artemis任務中將宇航員送上月球。 根據NASA工程師最近的一份會議論文，該計劃包括將一個燃料庫送入軌道并派遣船只為燃料庫裝載燃料。然后，著陸器將與倉庫會合以加油，然后前往月球將宇航員運送到地面。 SpaceX在上月底的一條推文中表示，它最近完成了星際飛船的主要發動機測試，其中包括一個名為Super Heavy的高聳助推器和位于其頂部的太空飛船，也稱為星際飛船。 美國國家航空航天局局長Bill Nelson周日表示，SpaceX計劃從現在起一年后使用星際飛船進行無人駕駛登月，并在2024年進行載人登月測試。延遲并非沒有問題，他補充說：“失誤總是可能的，因為這是一個全新的系統，但他們對其他系統所做的工作令人印象深刻。” 過去，馬斯克曾討論過星際飛船首次試飛的各種日期，但這些時間表一直沒有實現。例如，他在2021年2月的一個播客中說，他的目標是在2021年與Starship一起進入軌道。今年8月，他在一條推文中表示，Starship的成功軌道飛行可能在一個月到一年之間。 Shotwell女士今年早些時候表示，為了確保實現技術目標，延遲是值得的。SpaceX最近完成了其他客戶的任務，包括周日為日本公司ispace Inc.發射月球著陸器。 在Twitter上，馬斯克經常發布與這家社交媒體公司相關的推文。上周，他表示他將繼續監督SpaceX和特斯拉公司。他在12月8日的一條推文中說：“但那里的團隊非常優秀，通常不需要我。” 一些特斯拉粉絲對馬斯克的推特活動表示失望。這家電動汽車制造商的股價今年下跌了50%以上。馬斯克先生最近還討論了他的神經科學初創公司Neuralink Corp.正在進行的工作。 今年馬斯克在SpaceX之外的活動也引起了一些公司員工的關注。6月，一群SpaceX員工致信 SpaceX的高管，批評他在Twitter上的言論和行為，并要求管理層將公司與馬斯克先生的個人品牌分開。 Gwynne Shotwell解雇了信中涉及的一些員工，稱這種做法讓許多員工感到不安，并分散了公司工作的注意力Gwynne Shotwell今年早些時候還告訴公司員工，她個人不相信針對馬斯克的私生活不端指控。Insider發表的一篇報道討論了這些說法。馬斯克稱這些指控完全不真實。 原文鏈接

新聞02

Bernstein：蘋果(AAPL.US)Apple Pay在線使用率正在上升 智通財經APP獲悉，Bernstein分析師Toni Sacconaghi認爲，經過多年的緩慢發展，蘋果(AAPL.US)Apple Pay的在線使用情況似乎正在發生變化。他指出，網絡效應是支付方式普及非常大的一個障礙，也是Apple Pay盡管已推出8年，但其線下和線上滲透率仍然很低的關鍵原因。這種進入障礙也是PayPal(PYPL.US)在過去二十年中幾乎沒有競爭對手的原因。不過在Sacconaghi看來，就消費者普及率和商家接受度而言，Apple Pay現在正達到或已經達到了一個臨界點。非接觸式付款的滲透有助于消費者形成支付習慣，即如果他們習慣線下使用Apple Pay，也更有可能會在線上使用它。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-10-06 08:00:38 記者 李彥瑾 報導在油市供應吃緊的背景下，美國力促阻止石油輸出國組織及俄羅斯等產油盟國（OPEC+）減產，不過，10月5日OPEC+仍宣佈自2020年COVID-19疫情以來最大幅度的減產行動，帶動原油期貨價上漲，觸及3週以來高點。 MarketWatch報價顯示，紐約商業交易所（NYMEX）11月西德州中級原油（WTI）期貨收盤上漲1.24美元或1.4%成為每桶87.76美元，創9月14日以來最高近月收盤價。 歐洲ICE期貨交易所（ICE Futures Europe）12月布蘭特原油期貨上漲1.57美元或1.7%成為每桶93.37美元，同樣創9月14日以來新高。 10月5日，OPEC+在維也納召開減產會議，會中達成自11月起每日減產200萬桶的協議，為2020年COVID-19疫情爆發以來最大減產幅度。據路透社引述消息來源報導，在減產會議前，美國試圖說服OPEC+國家不要過度減產，原因是美國總統拜登(Joe Biden)希望阻止國內汽油價格上漲，以免影響民主黨在11月8日中期選舉的選情。 由於擔憂全球經濟衰退、美國激進升息及美元走強等利空衝擊，國際油價已從3個月前的120美元跌至約90美元。 不過City Index資深金融市場分析師Fiona Cincotta指出，在實際減產數量上，部分OPEC+國家目前的實際產量已低於目標產量，使得本次達成的新減產目標可能「雷聲大雨點小」，對油價提振有限。 美國能源情報署（EIA）5日公佈的報告顯示，截至9月30日當週，美國商業原油庫存較前週減少140萬桶，前一天美國石油協會公佈的數據為減少180萬桶，標普全球普氏（S&P Global Platts）調查的分析師平均預估為減少150萬桶。 美國當週汽油庫存減少470萬桶；蒸餾油庫存減少340萬桶。標普全球普氏的調查原先預估上週美國汽油庫存將減少230萬桶，蒸餾油庫存減少180萬桶。 其他能源期貨商品方面，11月汽油期貨價格下跌0.5%至每加侖2.6685美元；11月燃料油期貨上漲4.3%至每加侖3.6869美元；11月天然氣期貨上漲1.4%至每百萬英熱單位6.93美元。 (圖片來源：iStock) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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