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新聞01

MoneyDJ新聞 2022-10-07 10:19:24 記者 蔡承啟 報導豐田汽車(Toyota)新型電動車(EV)「bZ4X(見圖)」因在重複進行急彎、急煞等動作後，車輪有脫落風險，因此豐田於6月宣布召回，並停產、停售。而豐田最新表示，因對車輛設計進行部分變更、確定了改善對策，因此已重啟「bZ4X」生產、且將在10月26日重啟販售。 綜合日本媒體報導，豐田汽車6日宣布，新型EV「bZ4X」將在10月26日重啟販售，且生產「bZ4X」的元町工廠產線已於當日重啟生產。 「bZ4X」於今年5月開賣，不過之後豐田於6月23日宣布，因用來固定車輪的輪轂螺栓(Hub Bolt)在重複進行急轉彎、急煞等動作後，該螺栓有可能鬆脫，最糟的情況車輪有可能會脫落，因此決定召回「bZ4X」並停止生產、販售。 豐田6日指出，在針對發生原因進行調查之後，對車輛設計進行部分變更、確定了讓車輪不會脫落的改善對策，因此重啟「bZ4X」的生產、販售。 「bZ4X」為豐田和SUBARU共同研發的EV車款(SUBARU以「Solterra」的名稱販售)，是該兩家公司首款量產版EV，而6月實施的召回對象擴及全球，其中「bZ4X」召回約2,700台(其中日本國內約100台)、「Solterra」約1,600台(其中日本國內約100台)。 豐田原先訂下「bZ4X」開賣首年度的銷售量目標為5,000台，不過受召回影響、豐田考慮下修該目標。 (圖片來源：豐田官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-24 11:08:42 記者 郭妍希 報導即便全球數一數二大的加密貨幣交易所FTX短短幾天就崩潰破產，衝擊比特幣下殺，但方舟投資(Ark Invest)明星經理人凱薩琳伍德(Cathie Wood、見圖)依舊堅稱，2030年比特幣上看100萬美元。 Business Insider、Crypto News等外電23日報導，伍德22日接受外媒訪問時表示，「有時你就是得面對考驗、度過危機，才能看見誰會存活。」她強調，今(2022)年來部分加密貨幣企業雖接連倒下，比特幣、以太幣的區塊鏈基礎建設依舊穩若泰山，完全沒出錯。 雖然加密貨幣市場進入嚴冬，但伍德認為，這反倒是檢驗基礎建設、投資理論的好機會。她坦言，FTX崩潰及疲弱不振的市場，會延後機構投資者採納比特幣的時機。不過，這也提供投資人一個學習機會。「一旦機構投資者確實做好功課，他們會更加願意投入比特幣或者以太幣。」 伍德指出，FTX事件跟雷曼兄弟(Lehman Brothers)及史上最大龐氏騙局主謀馬多夫(Bernie Madoff)相比，根本小巫見大巫。她表示，「FTX大概積欠債權人50~100億美元。雷曼積欠的債務卻高達1.2兆美元，馬多夫面臨的求償規模也有640億美元之譜。」 CoinDesk報價顯示，截至台北時間24日上午11時6分，比特幣報16,689.34美元、較24小時前小漲1.29%；年初迄今崩跌63.74%。 線上虛幣交易所Coinbase Global, Inc.因對手FTX破產重創加密貨幣的衝擊，11月迄今慘跌31.22%。 伍德最近逢低買進Coinbase、11月加碼5,300萬美元，另外還買進更多Grayscale比特幣信託基金(Grayscale Bitcoin Trust, GBTC)以及加密貨幣銀行資本公司Silvergate Capital。 2022年以來，Coinbase及Silvergate Capital股價分別崩跌81.94%、81.01%。 (圖片來源：伍德推特) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

© Reuters. 中國汽車流通協會：10月全國二手車市場交易量135.18萬輛 同比下降7.18% 智通財經APP獲悉，12月1日，中國汽車流通協會發布2022年10月份全國二手車市場深度分析。10月份二手車市場的旺季特征並不明顯，國慶假期出行需求帶來的增量在9月份基本已經釋放，另一方面全國多地疫情出現反複，部分地區疫情形勢有所趨緊，對于二手車跨區域流通産生較大影響，二手車整體市場表現不及預期。2022年10月，全國二手車市場交易量135.18萬輛，交易量環比下降8.98%，同比下降7.18%，交易金額爲844.46億元。 2022年11月周度情況分析 11月從周度趨勢來看，疫情散發的影響仍在繼續，線下的集客以及跨區域流通持續放緩，因疫情影響而無法正常經營的企業數量持續上升，市場活躍程度總體偏弱。 2022年11月份前四周交易情況與10月同期相比下降5%，本月還有3個交易日，預計2022年11月二手車交易量127萬輛左右，與2021年11月同比下降17.5%. 2022年10月細分市場變化情況 基本型乘用車共交易80.77萬輛，環比下降8.53%，同比下降6.80%；SUV共交易17.02萬輛，環比下降8.61%，同比下降1.88%；MPV共交易8.18萬輛，環比下降10.51%，同比增長0.71%；交叉型乘用車共交易2.77萬輛，環比下降7.69%，同比下降19.42%。商用車情況：客車8.27萬輛，環比下降10.99%，同比下降21.14%；載貨車10.98萬輛，環比下降10.94%，同比下降7.54%。 2022年1-10月細分市場變化情況 2022年1-10月，全國二手車市場累計交易量1333.30萬輛，同比下降7.6%。基本型乘用車共交易790.49萬輛，同比下降9.1%；SUV 共交易169.92萬輛，同比增長6.7%；MPV共交易80.55萬輛，同比下降3.4%；交叉型乘用車共交易29.63萬輛，同比下降10.2%。 商用車情況：客車87.91萬輛，同比下降19.6%；載貨車108.19萬輛，同比下降10.3%。 2022年10月二手車各級別轎車銷量分析 2022年10月，各級別轎車的整體銷量來看，A級轎車仍舊是二手車市場中最熱銷的車型，平均占比爲49.9%，較上月基本持平，其次是B級轎車平均占比23.3%,較上月減少了0.6%。C級轎車平均占比7.3%,較上月減少了0.5%。D級轎車占比爲2%，較上月減少了0.1%；10月，B級、C級、D級轎車占比較上月略有減少，其余各級別車型較上月略有增加。 2022年10月二手車交易車輛使用年限分析 10月，二手車使用年限在3-6年的交易量最多,占比40.8%，環比減少了4個百分點，較去年同期增加了4.9個百分點；使用年限在3年內車型占比爲29.6%，環比減少了1.1個百分點，較去年同期增加了5.4個百分點；7-10年的車型占18.4%，環比下降了0.8個百分點，較去年同期減少了4.9個百分點；10年以上的車型占比爲11.2%，環比增加了5.9個百分點，較去年同期減少了5.4個百分點。 2022年新能源二手車使用年限分析 2022年10月，全國新能源二手車使用年限在2年以下的占44%，環比上月增加了0.2%，較去年同期增加了17.7%。使用年限在2-4年占39%，環比上月增加了1.4%，較去年同期增加了3.6個百分點。使用年限在4-6年的交易量占14.3%，環比上月減少了1.4個百分點，較去年同期減少了17.1%。6年以上的占2.6%，環比上月減少了0.2%，較去年同期減少了4.2個百分點。 整體來看10月份，新能源二手車車齡較9月份有所減少，4年以內的車型占比較上月增加了1.6%。 2022年10月二手車交易價格區間分析 10月，二手車交易價格區間在3萬元以下的車輛市場占比最大，占比爲31%，環比增長了0.4個百分點。3-5萬價格區間的車輛占比爲22.4%，環比增長了0.8個百分點；10月份，3萬以下、3-5萬、8-12萬區間交易量占比小幅增加，其他價格區間交易量占比有所減少。 整體來看10月份，8萬以內的二手車占69.6%，較上月減少了0.1%，其中5萬元以內的占53.4%,較上月增加了1.2%。15萬以上的占比較上月減少了1.3個百分點。 2022年10月新能源二手車價格分析 2022年10月，8-12萬和15-30萬價格區間的新能二手車較上月有所增長，其中8-12萬區間的新能源二手車占10.49%，較上月增加了1.61%。5-8萬的車型占15.04%，較上月增加了1.35個百分點。15-30萬的車型占23.57%，較上月增加了1.58個百分點。15-20萬和30萬以上車型較上月分別下降了2.62%和1.35%。交易價格在5萬以下的車型占45.1%，較上月小幅下降0.6個百分點。 2022年10月六大區域情況分析 2022年10月，全國六大區中僅西南地區環比有所增長，其余五個地區環比均出現不同程度下降。本月西南地區環比增長了11.94%，二手車交易量爲20.73萬輛，受疫情影響重慶、貴州、西藏環比出現下降，增長主要來自于四川省的帶動，本月四川省恢複較快環比增速超過35%。西北地區下降最爲明顯，環比下降了25.89%，二手車交易量爲5.48萬輛，尤其是新疆、青海、甯夏叁省環比降幅超過30%，市場仍處底部徘徊。其次是華北地區較上月下降15.83%，二手車交易量爲16.52萬輛，其中北京、內蒙古環比下降超過30%。本月海南省疫情影響基本消退，環比增速較快，較上月增長了22%，但因爲基數相對較小，對于整個中南地區的帶動並不明顯，本月中南地區環比下降了11.88%，二手車交易量爲37.83萬輛。華東地區環比下降了10.13%，二手車交易量爲45.81萬輛，其中山東省降幅超過20%。東北地區受天氣逐漸寒冷的影響，交易量出現小幅下滑，環比下降了2.95%，交易量爲8.81萬輛。 2022年全國二手車均價 •10月份二手車均價持續走低，大部分車商仍處于清庫存狀態。•新能源二手車交易價格分布整體有所上移，15萬元以上車型占比持續增加。 2022年跨區域流通情況 10月受疫情多發影響，跨區域流通受阻，轉籍率爲25.97%，較9月份減少了1.2個百分點，依然低于去年同期水平。截至到10月份，轉籍總量爲335.36萬輛。 2022年10月省市轉籍情況 2022年10月，全國轉籍比例排名前五的省份是北京、湖北、安徽、山東、上海。其中北京轉籍率最高爲41.13%，湖北、安徽兩轉籍率超過30%，具體從轉籍量來看，僅上海同比出現小幅增長，轉籍量較去年同期增長4.8%爲1.43萬輛。其余四省同比均有所下降，其中安徽省下降明顯，同比下降37.1%，轉籍量爲0.46萬輛。山東較去年同期下降了36.2%，轉籍量爲3.13萬輛。湖北同比下降25.7%，轉籍量爲1.17萬輛。北京同比下降17.7%，轉籍量爲1.91萬輛。 調研顯示，2022年11月份庫存周期15天以內的企業占11.5%，較上月占比減少了1個百分點。庫存周期在15-30天的企業占58.3%，較上月占比增加了3.1個百分點。庫存周期30天以上的企業占30.2%，較上月占比減少了2.1個百分點。 11月份的平均庫存周期是50天，與10月份持平。 2022年11月行認證車源區域分布情況 2022年11月，行認證共接收到上傳車源數據67586，較10月份大幅降低約19%，其中符合行認證標准的車源數據58997較10月降低約21%。 其中，本月符合行認證數據占據提交總數的比例近87%、符合團標的數據比例爲56%，整體數據質量較上月表現有所降低。受全國範圍內疫情持續的影響，本月整體上傳數據有下降明顯。 2022年11月行認證車源區域分布情況 2022年11月，廣東、山西、河南、湖北，受疫情影響上傳數據出現大幅度下滑，其他區域也較上月有比較明顯的減少。 2022年11月行認證車源行駛裏程分布情況 2022年11月，5萬公裏以內的“准新車” 比例降低1百分點，5-10萬區域增長1個百分點，10萬以上數據與上月持平。 2022年11月行認證車齡分布情況 2022年11月，5年以內較新車齡數據與上月持平，5年以上“老舊車型”整體表現也與上月一致；其中，1年內的准新車數據降低了2個百分點，1-5年內的次新車數據提升了2個百分點。

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