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MoneyDJ新聞 2022-10-31 13:44:13 記者 郭妍希 報導市場傳出，特斯拉(Tesla Inc.)考慮入股瑞士原物料交易暨礦業巨擘嘉能可(Glencore)，雙方曾經舉行協商。這顯示全球汽車製造商為了鞏固電動車所需的原物料，正在積極跟原物料業界建立合作關係。 英國金融時報31日引述未具名消息人士報導，特斯拉去(2021)年起就開始跟嘉能可探討收購10~20%股權的可能性。今年3月嘉能可執行長Gary Nagle訪問特斯拉加州Fremont廠時，雙方再度討論有關議題，但並未達成共識。 據報導，嘉能可規模龐大的挖煤事業是否符合環保目標讓特斯拉感到憂心；只能取得少數股權也讓特斯拉不滿。 嘉能可是全球最大上市鈷交易及生產商，在剛果、澳洲及加拿大皆有礦脈。兩年前特斯拉曾與嘉能可簽訂鈷的包銷協議(offtake agreement)，供應上海及柏林廠。 特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)曾於4月9日透過Twitter表示，鋰價已飆至瘋狂的位置！除非成本能改善，特斯拉或許得直接進行大規模的採掘及精煉活動。鋰這個元素幾乎遍布整個地球，未曾短缺，但萃取/精煉的速度很緩慢。他並說，「對於永續萃取/精煉鋰，我們有些很酷的想法」。 2021年迄今，鋰價飛漲八倍之多，特斯拉已開始推進德州灣岸(Texas Gulf Coast)氫氧化鋰(lithium hydroxide)精煉廠的打造計畫。嘉能可生產鈷、鎳、銅等金屬，同時是世界最大電池回收商之一；雖然該公司並未採掘鋰礦、最近卻已開始交易這種金屬。 嘉能可已跟南韓電池製造商SK Innovation、三星SDI (Samsung SDI)，以及汽車製造商BMW、通用汽車(GM)敲定鈷的包銷協議。特斯拉除了跟嘉能可簽訂鈷包銷協議外，也跟巴西採礦集團巴西淡水河谷(Vale SA)簽有鎳的長期供應合約。 嘉能可前任執行長Ivan Glasenberg曾在2021年提到特斯拉收購嘉能可的可能性。當時特斯拉市值接近6,500億美元，遠多於嘉能可的570億美元。Glasenberg當時說，「觀察特斯拉、採礦業目前的市值.....馬斯克可以輕鬆入手嘉能可。」 (圖片來源：特斯拉推特) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞02

© Reuters. 豪車也不行了？中國封城致賓利訂單下滑，預計2023年產量小幅下降   P911_p +0.88% 從投資組合中新增/移除 加入觀察名單 新增持倉盤 頭寸被成功添加到： 請為您的持倉投資組合命名 種類: 買入 賣出 日期:   數量: 價格 基點價值: 資金槓桿: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 佣金:   創建一個新的觀察名單 建立 創建一個新的持倉投資組合 新增 建立 + 添加另一個頭寸 關閉 FX168財經報社(北美)訊 周三(12月7日)豪華汽車制造商大眾(Volkswagen)首席執行官表示，由于中國的新冠封城導致訂單放緩，公司旗下的賓利(Bentley)汽車預計2023年產量將略有下降。 賓利首席執行官Adrian Hallmark告訴記者，雖然賓利的客戶仍在下單，但在北京和上海等大城市的封鎖期間，他們并沒有這樣下單，這些城市占賓利在中國訂單的很大一部分。 “我們說的不是大幅下跌，我們明年一半以上的車都已經賣光了。” Hallmark在英國克魯的賓利總部說：“我們還沒有進入危機模式，但必須保持警惕。” 賓利今年將生產約1.5萬輛汽車，克魯工廠的產能一直在最大限度地運行。在過去四年里，賓利公司通過削減25%以上的成本和增長40%的銷售額，實現了業務的扭虧為盈。 Hallmark表示，賓利不太可能走大眾旗下保時捷(Porsche (F:P911_p))的老路，不過他并沒有完全否定這一點。保時捷于去年10月上市。 “就IPO而言，目前賓利沒有任何計劃。但永遠不要說永不，我們永遠不知道，但這不是我們目前的計劃。” 賓利汽車越來越專注于定制，從手工縫制的皮革，到胡桃木、古槐木等飾面，甚至還有從英國沼澤中捕撈的5000年歷史的木材，都使得賓利公司今年的平均稅前汽車價格從2018年的17萬歐元提高了近30%，達到22萬歐元(23.1萬美元)。 賓利公司計劃在2026年推出首款全電動汽車，并在2030年之前每年推出一款電動車型，屆時將擁有全電動車型系列。 Hallmark表示，最初一些喜歡大型內燃機車型的賓利客戶將拒絕使用電動汽車，但大多數人將接受電動車。 “我們會失去一些客戶，”他說。“但即使是最頑固的石油迷，當仔細討論的時候，也能看到電氣化的價值，我認為損失應該很小。” 原文鏈接

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台積剩4字頭還能買？專家：越跌越要存 工商時報 數位編輯 2022.10.11 台積還能買？ 專家給定心丸。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 受到美國升息、備庫存風暴掃到颱風尾，台積電（2330）股價一路跌近400元大關，上週美國對大陸再祭禁令，台積電11日早盤股價跳水，重挫31元至407元跌破前一波低點，午盤更跌至403.5，跌幅近8％，對存股族來說，台積電能買否，是一大未知數。有分析師指出，台積電具有長期投資價值，即使短線反彈，幅度都有8至10％，長線放個3至5年，獲利就相當可期。 隨著台積電股價走跌，集保中心資料顯示，台積電零股股東人數一直在增加，從今年9月23日當周85萬2033人，到9月30日當周增加了4,693人，達到85萬6726人。這顯示許多人都想趁的股價相對低點，進場撿便宜。 不過，上周美國對大陸晶片新一波制裁，導致全球晶片股大跌，費城半導體指數上周五慘跌6％，周一又繼續下跌超過3％，短短兩個交易日暴跌10％，收在2020年11月以後的最低水準，台積電ADR上周五也跌6％，周一再殺超過3％，使得台積電今（11日）早盤重挫31元，觸及407元跌破前一波低點；截至發稿，跌至403.5，跌幅近8％。台積電股價跌深也讓存股族開始思考，現在到底還能不能進場。 針對存股族的疑問，分析師張陳浩表示，對存股族而言，股價越跌就越要持續進行存股，增加累積的股數；尤其，是像台積電這種績優股，此前都是5、6字頭，台積電現在本益比已達11至12倍，算是相對低點。 張陳浩建議，存股族應要堅守紀律，如果台積電後市因國際局勢變化走跌，也不用擔心，因為台積電的產業地位穩固，把投資時間拉長才是存股致勝策略。 （旺得富理財網 李澍） 台積電台股零股存股族

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