台鐵普悠瑪21日發生出軌翻覆意外，導致18死、190傷，除了列車出現故障外，司機員更被揭露必須一邊開車、一邊排除故障，相當危險。對此，交通部長吳宏謀今(29)日表示，未來台鐵太魯閣、普悠瑪將改為「雙駕駛」，從明日就開始啟動。

交通部召開記者會，交通部長吳宏謀表示，對於外界擔心的普悠瑪、太魯閣駕駛安全，從明日開始將改成「雙駕駛」，普悠瑪18編組，太魯閣8編組，目前人力還可承受，未來分工及訓練還需要進一步計畫，至於採用雙駕駛後會增加多少人力、金錢都未表明。

負壓風機向外排出空氣使室內氣壓下降，室內空氣變稀薄， 形成一個負壓區，空氣由于氣壓差補償流入室內。在工業廠房實際套用中，負壓風機集中安裝于廠房一側，進氣口于廠房房另外一側，廠房通風空氣由進氣口到負壓風機形成對流吹風。在這個過程中，靠近負壓風機附近的門負壓排風扇窗保持關閉，強迫空氣由進氣口一側門窗補償流入車間。空氣排著隊、有秩序的由進氣口流入車間，從車間流過，由負壓風機排出車間。換氣徹底、高效，換氣率可高達99%。通過具體的工程設計、工廠降溫根據需要設計換氣速度和風速，任何高熱、有害氣體、粉塵煙霧均能迅速排出車間，任何通風不良問題均能一次性徹底解決。從開啓風機的幾秒鍾內即可達到通風的效果。

另外，原交通部政務次長張政源將接任台鐵局長，吳宏謀則說會盡快與張政源討論未來改造台鐵的總體目標、相關計畫、執行方案等，目前已編列預算，也已執行部分工作，希望有更周延的改造計畫。

門窗通風設備是連接到門，窗或幕牆的設備，用於通風。在不打開窗戶的情況下進行通風，使室內空氣連續循環，在保障室內空氣清新的前提下確保人的身體健康。通風時不受時間、季節的影響。可防雨雪、昆蟲、噪音、沙子等進入室內，即使房間裡沒有人或睡眠的狀態下也可以安全地使用它。偏轉向上的空氣流動使得進入房間的風不會吹動人和物體。與窗戶通風相比，能降低室內熱能損失。因為門窗通風器不用動力(電動)驅控，所以它具有節能的優點。由於產品的科學設計結構和使用優質材料，不需要售後維護，使之它的使用壽命與門窗相同。既確保了實用性，又提高了整體的美觀性。