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下面附上一則新聞讓大家了解時事
萬物皆可租的商機「新租賃經濟」省錢周年慶來了！
「以租代買」全球發燒，現在在消費市場，甚至有「只有想不到，沒有租不到」的說法，有研究報告指出，大陸的租賃經濟，預估2020年，可望突破10兆人民幣，在東協市場中，越南的租賃經濟，同樣也是新藍海，從傳統租賃，到結合物聯網的「新租賃經濟」，萬物皆可租的時代，已經來臨。
從食衣住行到吃喝玩樂，新世代的租賃經濟，不只滲透你我生活，也早就磨刀霍霍，瞄準全球市場。
記者黃琲茹：「『以租代買』成為消費市場的新趨勢，隨著互聯網的翻新，租賃經濟也有了新變革，以我身邊的大型車輛來說，傳統的租賃，使用者必須支付押金，才能取得商品在一定時間內的使用，而『新租賃經濟』，則是以信用分數的方式，讓租賃者，可以更快速方便的取得使用權，而這樣的商業模式，不僅讓資源可以更妥善，有效的被運用，也改變了全球的商業模式。」
從預拌混凝土車到油罐車，大大小小的工程車輛，春節送禮推薦生日送禮推薦進出頻繁，近年來，越南大舉開發基礎建設。
廠區門外看到的捷運高架工程，就是從胡志明市中心，一路綿延過來，目前越南政府公開的建設計畫，包含22條南北高速公路，16條城市輕軌，還有相關的機場建設等，大量的機具需求，不只透過租賃，衍伸商機，也讓台灣的租賃產業，走向國際市場。
武瑞達公司總經理裴明程：「越南汽車工業的增長率，特別火在是2014年，2015年和2016年在合作過程中，仲利國際租賃帶來了一個相對較好的財務渠道。」
仲利國際租賃(越南)董事長陳坤明：「我們先專注中小企業，第二個我們非常重視廣設據點，那這個據點裡面，不是設了以後就算了，還要非常非常的在地經營，我們的產品策略，是先聚焦，把一個事情做對了，把租賃做對了，再來做車輛，車輛做對了，現在開始再來做貿易。」
用在地人拜訪在地客戶，「接地氣」的經營策略，是台灣租賃王穩坐越南租賃龍頭的致勝法則，前進新東協，各行各業，都可以是租賃商場。
記者黃琲茹：「木材跟木製品，是越南重要的出口項目之一，2018年它的出口總額，是達到了89億美元，這個數字相較於前一個年度，成長了14.5%，在全球排名第5，在東南亞則是排行第1，而我們來到的木材工廠，主要是生產像這樣的桌椅或櫥櫃，當中有80%都是銷往美國，而我們現在所看到的自動化產線，其實也是租賃經濟的一環。」
新日木業董事長霍沛權：「這邊是貸款給我們買機器的比較多，當然有一些電子廠這些，其他成衣廠啊，可能不一定要在平陽，可是家具這一塊，很多都來平陽，到今年突然間這一波貿易戰過來，就變成，雖然工資是漲幅不多，可是如果以最低工資來招工，是招不到現在是，因為需求量太高了。」
商研院策略所所長黃兆仁：「你看到很多設備租賃，汽車租賃，這些東西，然後以租代買，或者是機器設備的租賃，這是屬於工廠在使用的，所以我們一般看到的一個租賃，信貸公司它會處理這一塊，那另外我們在一般市場看到的共享經濟的話，它是屬於個人型的C2C的，個人消費者對消費者，或是平台對消費者，所以你只要付一般的費用，你就可以去進行它一個商業的行為。」
「萬物皆可租」的時代來臨，從有限資源找出無限商機，當商業模式，從出售變成出租，創造產銷雙贏，可以有更多可能。
桃電動車數居冠民憂充電站少、配套不足
桃園電動機車數量全台之最，市府鼓勵民眾騎乘電動機車推各種汰換購方案，補助最多。近來不少民眾因為充電站不好找，開始不騎電動車。不管是推電動汽車還是電動機車，要如何讓電動車不步入之前瓦斯車因為加氣站不足而收場的後塵，迫切需要的就是充電設備普及化。
補助多桃電動車居冠，充電站少民盼普及，市府盤點鼓勵設置。
馬路上電動車趴趴走比率越來越高，只是對民眾而言方便歸方便，但是。
民眾：「一開始覺得很方便，後來發現CP值爆表禮物辦公室跟家裡停車場都沒有地方充電，所以都只能提回家裡充，但因為實在太重了，所以後來乾脆不騎了。」
桃園市電動機車達5萬2千多輛數量是全台第一，全國占比是23%，新北則有3萬多輛位居第二，佔全國15%，高雄和台中也都有2萬多輛排名三、四。
桃園數量最多是因為市府為鼓勵民眾多騎乘電動機車，推各種汰換購方案補助最多。
然而13個行政區中桃園區擁有204座充電站位居第一，中壢區有164座，但面積最大的復興區則僅有一處充電站，在設置最多充電站的桃園區民眾都已經覺得充電站不夠，何況是偏鄉民眾。
民眾：「如果要我找充電的話，可能對我來講不方便，因為我要找充電站，要到定點才能充，回家還要再拉一條線一個座充，對我來講不方便。」
要充電勢必要有位子可停，但充電設備昂貴一組要價20幾萬，桃園目前約9成建築物都沒有提供可充、換電設備，而市府周邊停車場中也只有一處停車場有提供電動汽機車充電，不過只給公務車使用沒對外開放。
民眾：「停車格的部分我覺得有點少，這一區部分停車格就這一兩排而已，大部分還是以傳統汽油機車比較多。」
公有停車場對外開放的電動車停車格則只有110格集中在八德區，市府從107年規定未來新設置的公有停車場，車位採50：1，也就是停車場如果可停250輛車則電動車停車格有5格。
桃市府交通局停管科長魏光譽：「市府會繼續盤點，停車場有畸零空間的地方，以標租的方式，鼓勵電動機車業者來設置，機車的充電或換電設施。」
不過民眾還是覺得不夠使用，過去國內推瓦斯車不少計程車司機為了省油錢紛紛改裝，後續配套措施不足可以補充瓦斯的加氣站太少，最後瓦斯車開始變成車主不愛的「孤兒」，而現在推電動車迫切需要的就是充電設備的普及化。
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