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| 2016/08/03 00:50:08瀏覽48｜回應0｜推薦0 | ||
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↓↓↓限量特惠的優惠按鈕↓↓↓ 前天火燒車造成26人命喪火海的遊覽車是拼裝車，國內絕大多數的甲級大客車幾乎都是進口底盤、來台組裝，最關鍵的因素就是關稅高，民進黨立委葉宜津今天公布關稅，全車進口、全底盤進口關稅都是25％，但更離譜的是底盤零件分拆進口，分為傳動系、行駛系、轉向系、制動系，平均只要7％到8％，「生意人再笨也會拆開進口拼裝」；交通部長賀陳旦允諾，「關稅的問題會不會變成是變相鼓勵大家化整為零、進口零件再來迴避整體車子安全性，交通部會洽相關單位全面檢討。」 葉宜津還說，有人說賀陳旦運氣不好，上任之後事件不斷，「但我認為你是菩薩」，她說，問題浮現是好的，你一上台時就都浮現上來，這都是幾十年沒有解決的問題，如果我們能解決「我們是做功德」。 立法院交通委員會今天召開臨時會，針對火燒車案由交通部長賀陳旦報告後續檢討作為。 葉宜津要求財政部賦稅署副組長李素蘭、經濟部工業局副組長黃裕峰、經濟部國際貿易局副組長朱財立上台備詢，她直批，全車進口、全底盤進口關稅這麼高「這不是故意的嗎？」底盤零件分拆進口關稅低「不是獎勵拼裝車嗎？」「這麼多條人命都是被你們害死的。」台灣幾十年來連個引擎都做不出來，還要繼續犧牲人命保護？ 葉宜津說，業者經過翻滾、防撞等各種測試，結果進口關稅就要25％，「生意人再笨也會去拆成零件再來拼裝」。她說，這跟交通部無關，但出了事情是交通部要負責」，她說，「我真的不願見到事情再發生，但（關稅問題）再不解決，我保證事情還會再發生！」 對於葉宜津質詢，經濟部工業局副組長黃裕峰指出，進口關稅部份，業者若有底盤分拆進口情形，會查緝避免以低關稅進口，但關稅是WTO規範、全球有一定的範圍，未來會加強查緝。但他指出，由於底盤進口、全車進口關稅差不多，因此國內大多數仍是底盤進口，原因是整車進口size太大。 不過葉宜津痛批「不食人間煙火」，詢問業界都是底盤零件分拆進口。 緊接著，財政部賦稅署副組長李素蘭表示「進口關稅是屬於海關權責，會跟海關溝通處理」；經濟部國際貿易局副組長朱財立表示，這主要是工業局與財政部負責的案子，會共同討論。 >交通部長賀陳旦最後強調，「關稅的問題會不會變成是變相鼓勵大家化整為零、進口零件再來迴避整體車子安全性，交通部會洽相關單位全面檢討家電。」更多udn報導：羞羞臉！明星情侶陽台熱吻全都錄 ? 玉女歌手大變身 現在馬祖當法官 加拿大牛肉在去年二月二十二日因為出現第十九例狂牛症病例而遭禁止進口，衛生福利部食品藥物管理署昨（七）日宣布在符合輸入查驗程序的前提下，對加拿大牛肉進口解禁。 食藥署食品組組長潘志寬表示，加拿大牛肉在台灣市佔率只占百分之零點五。世界其他各國並沒有對加拿大牛肉做出暫停輸入管制，在確認加國牛肉食用風險極低、管理體系可信任後，同意自一○年七月八日起恢復加拿大牛肉輸入查驗。 不過食藥署指出，輸入牛肉必需符合：（一）需為來自通過獸醫官屠前檢查之健康牛隻，不可以來自罹患、疑似罹患牛海綿狀腦病等疾病牛隻；（二）必須是來自三十個月齡以下的牛隻；（三）必須於屠宰時去除所有「特定風險物質」；（四）必須是合格輸臺工廠所生產；（五）必須每一批產品都在輸出國官方獸醫師監督下生產，確認產品符合輸臺規定；（六）必須每一批產品都檢附加拿大官方獸醫師簽發之衛生證明文件。同時於邊境採逐批查驗措施；其方式除包括輸入時必須經過食藥署、行政院農業委員會動植物防疫檢疫局逐批輸入查驗及檢疫檢查，並在國內市場加強稽查與抽驗，及落實產地標示，嚴謹執行三管五卡。 食藥署重申，政府一向秉持全力為民眾食品安全、健康把關立場，並以科學化風險評估為最高指導原則，審慎評估後恢復加拿大牛肉及相關產品輸入申請事宜。 【中央社台北7日電】食藥署今晚宣布加國牛肉8日起可進口。消費者文教基金會副董事長游開雄質疑，狂牛症潛伏期數十年之久，且查廠的數量是否具代表性，資訊也不清楚；消基會反對開放。 游開雄說，消基會不贊成開放，加國有狂牛症案例發生過，且狂牛症潛伏期達數十年之久，儘管政府宣稱有派員前往查廠，但是查廠數量，對比進口台灣的牛肉數量，是否具代表性，也不明確，因此消基會反對開放進口加牛。 工商時報【袁延壽╱台北報導】 受全球品牌服飾商及通路商業績欠佳、下單量減少影響，國內加工絲廠今年第2季營收旺季不旺，是近3年來單季最差；市場指出，以目前通路商消化庫存的速度，以及品牌服飾廠下單恢復力道，加工絲產業景氣回溫要等第4季。 包括力麗（1444）、宏益（1452）、集盛（1455）、聯發紡（1459）、新昕纖（4406）等主要加工絲廠，今年上半年的年衰退率都在2位數。 力麗今年1～6月合併營收48.49億元，年減10.77％；聯發紡上半年營收14.27億元，年減27.86％。 市場指出，全球經濟景氣保守，服飾通路商Macy's、J.C.Penny等庫存量升高，市場預期NIKE、Adidas等品牌運動服飾今年營運成長速度放緩，下單量減少，因此造成紡織上、中游加工絲及尼龍等產業出貨減少、價格下滑。 國內最大加工絲廠力麗，今年第2季旺季的出貨量就比過去幾年減少5～7％；雖然力麗進行產品結構調整，由大眾化訂單轉為高平均單價、客製化及機能性產品，不過，在整個加工絲市場景氣低落下，今年上半年的營運還是面臨近3年來的低點。 宏益近一、二年調整產品結構，近一半產能生產高毛利的複合加工絲，不過在整體加工絲市場今年上半年景氣較保守、旺季價格也拉不起來，加上亞洲平價時尚品牌「UNIQLO」營運商日本迅銷，也因UNIQLO事業獲利遠遜於預期，身為供應鏈相關廠商，上半年的營收年衰退率接近10％。 國內前3大的加工絲廠聯發紡，在大陸的生產線，面對當地產能過剩、價格競爭下，讓今年上半年營收比年初預期還差；至於台灣市場，也因全球知名品牌服飾為消化庫存、減少下單量，讓今年第2季單季的營收，出現近3年單季最差。
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| ( 時事評論｜兩岸 ) |
