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▲照明效能未達安全標準，是雪隧不用LED燈的原因之一。（圖／資料照）

根據《聯合報》報導，現在國道5號主線採用「高壓鈉燈」，因為主線行車速度快，燈具發光效力高才能保障駕駛安全；雪隧內部則設有上萬盞「日光燈」，因為隧道出入口有光線轉換問題，為使駕駛人快速適應黑到亮，或者亮轉黑的環境，所以採用連續性好的日光燈，分成七階段亮度搭配「暉度計」分區調整。

報導指出，參與規劃興建雪隧、已從高公局副總工程司退休的李宏徹透露，當年要蓋雪隧時不少LED廠商就有興趣提供照明，如今20多年過去，雪隧都通車12年了，LED燈仍有光衰、光線射散、射偏，以及對熱度敏感，溫度高壽命就短等問題；坪林行控中心主任林錦堂也認為，LED燈後續故障維護成本亦須納入考量，未來產品效能若能達到交通部規範標準，也會考慮更新燈具。（編輯：謝宛真）

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▲雪隧內充滿車子溫度容易升高，（圖／國九隊提供）

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