壓力造成的失眠是常常發生，尤其現代人工作家庭壓力大，導致睡眠品質一直下滑，尤其疫情期間，這個狀況更是非常常見。

由於生活、工作以及家庭帶來的的壓力，讓很多人都處在一種高壓的狀態下，這樣對於睡眠是很不利的。

出現失眠我們就要做好治療失眠的工作，短期的失眠如果沒有及時治療好的話，是會變成嚴重失眠的。

現在人們來自方方面面的壓力都非常的大，長時間有比較大的壓力，容易對人的睡眠造成不良的影響，很多人會有壓力大失眠症這種情況，對於因為壓力過於大所引發的失眠，還應該注意學會釋放壓力，調節飲食、進行適當的運動。

壓力過於大引發的失眠症，大家在平時的生活當中，可以採取三個方法進行調節改善。

第一、學會釋放壓力

壓力是人人都有的，並且大小也不一樣，但是大家應該注意學會釋放壓力，注意保持平和的心態，不能因為壓力大就過於緊張焦慮，否則對失眠症會起到助長的效果，反反復複容易睡不著，時間久了不僅身體上難以承受，而且精神方面也會受到打擊，甚至會患上憂鬱症等。

第二、注意調節飲食

平時在飲食方面注意保持清淡的飲食，儘量減少辛辣、刺激、油膩、不容易消化食物的攝入，多吃新鮮的蔬菜和水果，可在每天晚上臨睡之前少量的吃一些金槍魚、沙拉、乳酪，可以喝一杯溫熱的牛奶，但最好不要吃甜食，另外中午之後就儘量不要喝茶咖啡，不要強打精神繼續工作，不要讓腦部處於過於興奮的狀態。

第三、進行適當的運動

不管多麼忙都要注意進行一定量的鍛煉，比如每天可以騎半個小時的自行車，這樣壓力的水準會有所下降，還可以到健身房快走半個小時，或者是每天早晨起床之後進行伸拉運動，對於壓力的釋放和緩解都有幫助，有助於晚上睡一個好覺。

而睡覺也是有一定的訣竅

1.床是用來睡覺的

不要躺在床上看手機或者看書，這會增加失眠的風險。平日白天時儘量減少在床上活動，只有睡覺的時候才躺下，這樣能形成床和睡覺之間的條件反射。

2.白天多見見太陽

白天的光照有助於促進夜間人體內褪黑素的分泌，所以白天可以多呆在光亮的地方，曬曬太陽，精神充沛，對於夜裡睡眠也是很好的調節。

3.不要焦慮

焦慮是產生憂鬱和失眠的主要誘因，俗話說“不想事情的時候睡得好”，本質上就是放下焦慮的情緒。

4.午睡別太久

有人有午睡的習慣，可午睡時間太長不但會感到頭昏腦漲，還會導致晚上失眠，一般午睡半小時即可。

良好的睡眠是身體健康的保證，而睡眠的關鍵在於睡眠時間和品質。形成自己的睡眠習慣，保證身心都處於正常合理的水準，這就是健康睡眠。

在相關門診中，尤其像是業務、設計、工程、教師、作業員等類型的職業，睡眠障礙的狀況最為明顯

尤其睡眠不足容易對身體產生各種不同的危害。對於有慢性疼痛的人來說，睡眠的重要性更是不言可喻。

失眠可能危害機體的消化系統，造成脾胃不調，引發消化系統疾病。

有研究顯示，胃和小腸在晚上會產生一種對消化道粘膜有修復用處的化學物品tff2蛋白質，假如睡眠不足，就會危害這種物品的產生，從而大增胃炎、胃、十二指腸潰瘍、潰瘍性結腸炎等疾病的發作率。

偏頭痛:長期失眠引發偏頭痛的原因可能與顱內小動脈和毛細血管收縮致使腦部皮質缺血有關，這部分患者除了出現睡眠障礙外，還會在晚上睡眠期間反復出現頭痛症狀。

慢性疲勞綜合症:本病在臨床上很多見，特別是女性失眠患者，她們常訴說自己疲憊乏力，即使臥床休息也不能緩衝疲憊部分病者還具有低熱、畏寒、頭浦、咽喉浦、心煩、急躁等不舒適症狀。

此外，長期失眠還可引發中老年人腦病、女性更年期綜合症以及糖尿病等嚴重害人體健康的疾病。所以專家強烈建議大家，千萬不要忽視夜間失眠情況，長期失眠說不定會引起什麼病，大家應謹慎對待並應及時採取治療措施。

底下是長期失眠所引起的症狀，如果符合下列5點以上，可立即前往診所掛號尋求解決途徑

門診中最常觀察到的症狀如下：

對睡眠品質不滿意

．上床後翻來覆去睡不著，往往需要躺30分鐘甚至更久才能入睡;
．夜裡醒來好幾次，多在2次以上，醒來之後很難再入睡;
．早上醒得早，比正常起床時間早醒30分鐘以上;
．總睡眠時間不足6.5小時;
．睡眠品質下降，醒來仍然感到困倦，感覺體力沒有恢復。

白天正常活動受到影響

．白天精神狀態不佳，感到困倦、疲勞，想睡覺;
．工作和學習時，難以集中精力，犯錯次數增加，記憶力下降;
．情緒上，感到緊張、不安、出現情緒低落或容易煩躁、發怒;
．社交、家務、職業或學習受影響等。

而失眠與睡眠障礙治療真的不難！
中醫也能治療失眠等相關睡眠障礙症狀，讓您減少甚至停用安眠藥與抗憂鬱西藥…恢復該有的身心平衡。

廣和中醫診所運用傳統中藥來調理過度緊繃、亢奮的情緒，依據中醫藥的學理來調理體質；多管其下，改變您的體質，調理平衡

不是單純以藥物來壓制症狀；經過一系列的療程，很多患者就慢慢減少甚至停止安眠藥、抗憂鬱藥物等西藥的長期依賴，回歸到身體原始的平衡統合狀態，這就是身體原始自然和諧的狀態。

透過我們診治改善失眠狀況的患者都可以漸漸找回正常的睡眠品質，使用正確的方式將幫助您擺脫失眠的痛苦!

台中大雅廣和中醫深獲在地居民的一致推薦，也有民眾跨縣市前來尋求專業失眠睡不著的專業諮詢

醫師叮嚀:病狀和體質因人而異，須找有經驗的中醫師才能對症下藥都能看到滿意的改善效果。

台中大雅廣和中醫數十年的調理經驗，值得你的信賴。

門診表提供給大家參考，如果需要也可以加他們的LINE詢問更多詳細內容

廣和中醫診所-台中大雅分院
地址：台中市大雅區學府路250巷44號
預約電話： (04)2566-3601

... 初創公司扎堆無人物流，既為秀實力也是求生存 來源/智能相對論（ID：aixdlun） 作者/魏啟揚 在自動駕駛賽道中，雖然每個玩家的發展策略都有所求，專長方向也各有不同，但隨著越來越多自動駕駛商業落地的消息傳出，其中的頭部玩家們似乎已經逐漸走通了自動駕駛商業落地的路徑。 可是在一個接一個的「好消息」面前，我們依然不能判斷自動駕駛時代已經真正到來，全場景下的自動駕駛保守估計至少還要再等20年。這對自動駕駛賽道的玩家們提出了一個最基本且現實的要求——如何挺過這20年，活下去。 無人物流的典型玩家 自動駕駛很難。蘋果公司CEO庫克將自動駕駛定義為「所有人工智慧項目之母」，從中也可以反映出自動駕駛技術的複雜程度。 自動駕駛蛋糕很大。根據相關統計顯示，中國市場光物流行業對自動駕駛的需求就達到9萬億。行業也普遍認為，無人物流的落地速度也將快於其它行業。因而其中的競爭相比其它細分賽道也更為激烈。智能相對論對其進行了整理，將無人物流的典型玩家分成以下幾類。 1、商用車主機廠：一汽解放、北汽福田、東風卡車、上汽紅巖等 國內主流的商用車主機廠有涉足商用車自動駕駛的研發，但由於企業的定位和屬性不同，車企具有持續量產的需求，其主要目標只有一個——賣車。 在這樣的背景下，「是否有利銷售」成為車企衡量自動駕駛技術是否值得投入的評判標準，這也使得車企和造車新勢力對自動駕駛技術一直處於觀望之中，即便已有新技術研發出來，他們也不急於賣，只是證明我有這麼個高端車就行，賣的實際上還是暢銷車。 ... 2、物流企業：阿里菜鳥、京東物流、蘇寧物流、順豐集團等 這些企業大多還是基於物流業務的需求，探索倉儲、幹線運輸和末端配送整條物流鏈條的無人化。 像阿里菜鳥在去年已經實現了末端配送無人車「小G plus」的公開路測，並且與一汽解放聯手發布自動駕駛卡車「公路高鐵」；京東則發力無人機配送，重型無人機京東「京鴻」在去年下線；蘇寧物流則繼無人機、AGV機器人倉之後，也在去年先後推出無人配送小車「臥龍一號」和無人重卡「興龍一號」，其智慧物流的樣本正在逐步成形。 ... 3、初創公司：圖森未來、小馬智行、希迪智駕（CIDI、長沙自動駕駛研究院）、智行者、智加科技等 這類初創公司大多在自動駕駛的一些細分領域具有過人的實力，並以此形成了自己的核心競爭力。 像圖森未來在無人車的感知環節上能力突出，其有效感知距離可達1000米，相比之下，被視為自動駕駛界領頭羊的Waymo，其所能實現的感知距離也僅為300米左右。 智行者則對無人駕駛汽車的「大腦」有著深入的研究，憑藉著自主研發的AVOS軟體作業系統和AVCU硬體控制平臺，可以為自動駕駛車輛提供環境精準識別和智能決策算法，讓自動駕駛產品能夠實現快速、靈活地進行相應部署。 希迪智駕在努力提高單車智能的同時，積極推進車路協同系統的普及，讓智能網聯汽車與路側單元之間進行通信和調度，將自動駕駛的安全提升到一個新的級別。在希迪智駕的解決方案中，車路協同系統與單車智能被擺在同等重要的位置。 ... 一個值得注意的細節是，在自動駕駛賽道的無數分支中，這些初創公司都在幹線物流和商用車的自動駕駛領域中匯集了。初創公司扎堆無人物流，既為秀實力也是求生存。 通過上文對自動駕駛典型玩家的分析可以看出，在現階段，物流公司在打通無人物流全鏈路的過程中，更多的精力花在解決倉儲和末端配送效率的問題上，幹線物流無人化的進展並不大，與之相對應的是初創公司們表現出對幹線運輸無人化的強烈興趣，並將其作為主攻方向。初創公司扎堆自動物流看似偶然，其實有著非常深刻的現實原因。 首先，幹線物流痛點明顯。 在物流行業，安全和成本是物流公司老闆們最為關切的兩個方面，也是行業被提及最多的痛點。 據公安部交管局的數據，在2016年時，我國貨運車輛在全國機動車占比中只有12%，但卻製造了48%的事故死亡數。 快遞公司老闆最怕的是什麼？「爆炸、貨丟貨損、大客戶流失、司機帶貨跑路」 成為百度知道中的高贊答案。 安全成為高懸在物流行業頭頂的緊箍，相比乘用車，自動駕駛的價值由此被放得更大。希迪智駕副總經理應龍在與智能相對論交流時就提供了一個細節：「物流公司對自動駕駛的接受程度比我們想像中要高，只要告訴他們能夠解決某個具體問題，哪怕還需要時間等待，他們也願意提前買單。」 至於自動駕駛在物流成本上的優勢，圖森未來CEO陳默曾公開算過一筆帳：一輛技術成熟的自動駕駛卡車可實現每周工作七天、每天工作20小時、每輛卡車相當於2.5個人力司機，只收取相當於1個人力司機的服務費。 根據相關統計，中國擁有超過700萬輛長途重卡和1600萬重卡司機，如果僅以1600萬幹線運輸司機為例，如果能減掉一半，按一名司機年薪12萬算，這就已是個萬億級別市場。而除了人力成本之外，自動駕駛在油耗上也能有效減少成本。其中的想像空間更大。 其次，技術能更快實現落地。 乘用車的自動駕駛和商用車的自動駕駛在技術上是共通的，但商用車的的使用場景較為單一且相對封閉，因而研發技術的難度也相應較低，另外由於商用車更多的是「生產工具」的性質，沒有乘用車那麼多複雜的「用戶體驗」的考慮，這也大大降低了對算法的要求，再加上場景單一，更容易形成規模化的批量複製，在實現商業化的路徑上會大大短於乘用車。 自動駕駛畢竟是一場長跑接力，在沒有撞線之前，自動駕駛研發公司更多考慮的是如何生存下去，這對於大多靠融資，並沒有深厚資金儲備的初創公司來說，在進行自動駕駛研發的過程中，能夠形成持續的自我造血的能力非常關鍵。 因而，初創公司們目標一致的瞄準了幹線物流、港口礦山封閉場景里的商用車自動駕駛，這個能更快實現商業落地的細分領域。 從去年開始，初創公司頭部企業的商業項目開始陸續試點落地，邁開了自動駕駛商用車商業落地的第一步。像希迪智駕從車路協同設備、掛車的智能化、車聯網化入手，在公司成立的第一年即通過銷售車路協同設備（OBU、RSU）實現了3000萬的營收，5月下旬，智能化冷鏈運輸產品「智鮮倉」也將在新疆至青海的物流線路上上路。 這些初創公司的戰略打法出奇的一致：自動駕駛的蛋糕我們要分，在吃到蛋糕之前，還得找到其他辦法完成過渡。要麼深度打磨技術，在無人物流這個相對容易的細分賽道中搶先達到終點，要麼用其他「食物」暫時替代，不至於在自動駕駛的長跑中「體力不支」，提前出局。 無人物流需跨過三個門檻 從自動駕駛技術的發展態勢來看，幹線物流無人化的曙光似乎就在眼前，但具體到當前的產業環境，跑通無人物流至少還需再跨越三個門檻。 1、尚未形成規模效應前的邊際成本考量 平心而論，現階段的自動駕駛，無論是研發還是實際的成型產品，都是很「燒錢」的。 酷哇機器人和中聯環境在去年聯合研發了一款自動駕駛掃地車，並且在長沙的「橘子洲智能潔凈景區項目」中進行了商業運營，根據其公布的數據，這款整車功率達到45kw的燃油動力自動駕駛掃地車的售價在70萬以上。在掃地車市場，一輛比較好的進口車售價在60萬以上，而在本土市場，接受程度最高的價位在10—20萬之間。 項目之所以能夠落地，政府在其中給予了非常大的支持。根據招標文件顯示，總共7年的項目周期，長沙市各級政府為此至少要投入4720萬元。如果將自動駕駛商用車放到市場化程度更高的物流行業，雖然能夠減少司機和部分運營開支，但那些精明的物流公司老闆們依然會盤算車價溢出部分的回收周期。 對此，希迪智駕給出了較為務實的策略，為自動駕駛商用車定出了20萬的改裝紅線，不去過分追求各類傳感器等硬體設備的極致性能，夠用就好，基於低成本傳感器方案，則通過算法的優化，達到系統最優的效果。在自動駕駛的各項性能能夠達到上路要求的基礎上保證成本可控。 2、開放線控的車頭數量太少 自動駕駛必須觸及的線控改造，商用車領域和乘用車領域一樣，主機廠的開放程度非常有限，同時由於要改線控，必須得要自動擋車型，但自動擋商用車/卡車車型實在太少，在這方面，商用車的無人駕駛研發條件比乘用車更差。 希迪智駕在創立後遇到的第一個難題就是買卡車頭，希迪智駕CEO馬濰曾在接受媒體採訪時透露，當時團隊幾乎跑遍了全國所有的傳統重卡車廠，花了兩個月才買到合適改裝的車頭。 研發樣本（開放線控的卡車車頭）資源的缺失，加上商用車主機廠在線控系統開放程度的保守，在一定程度上也拉高了物流自動駕駛實現的成本和難度。 3、來自車聯網標準的制約 雖然很多網際網路巨頭與主機廠都在研發車聯網，但大家都是各搞各的，沒有形成統一的標準，車車之間的通信還是存在很多障礙，特別是目標所謂的車聯網用的都是手機模塊，能夠報車的位置，能夠上傳車的診斷信息，但都是非實時的，無法控制車的運行。 普遍的觀點認為，中國的車聯網標準會誕生在5G時代，這也意味著自動駕駛汽車大規模上路還要再等一段時間。對此，有行業人士認為，在這期間如果行業能夠形成共識，用臨時標準進行過渡，這樣或可大大縮短自動駕駛商用車的上路時間。 綜 述 處於頭部位置的初創公司的長板突出，短板也很明顯，可以確定的是單憑自身肯定無法做成自動駕駛。初創公司在進行自我造血的同時，還應花費精力擴大自己的「朋友圈」，賽道中的各方既是競爭者，也是合作者。 從系統構架這類無人駕駛的「基礎設施」，到具體的造車支持，初創公司與網際網路巨頭和車企都有非常廣闊的合作空間，甚至與直接的競爭者物流公司，初創公司們也能與他們合作獲得更加深刻的場景理解。畢竟，自動駕駛的蛋糕足夠大，還沒達到要「搶」的程度。 物流指聞整理髮布 ... 精準影響277萬物流人群 我們期待各位物流人與我們互動，不要吝嗇你的建議與意見。 黃剛老師 商務合作、爆料、投稿 獵頭、跳槽、招聘服務加：headscmhrv wuliushangqing

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